Ребята, где купить мот в америке? дайте плиз ссылки на аукционы. Чет не могу найти где это на форуме.

у Харлея бывает 2 вида шин данных - J1850 и HD Lan (софтейлы и дайны с 11 года, туринги и спорти - с 14).
У тебя - J1850, так что тахометр должен быть с любого мотоцикла ХД того времени с такой же шиной.

а не CAN шина разве?

Фирмeнное название - HD Lan.
А так-то да, одна из разновидностей CAN.

Если так все хорошо, тогда почему нет в списке моей модели мотоцикла?

В списке чего?
Поверь, есть у тебя розовый провод. Все подключится и будет работать.

Бери. подойдёт.
Только зачем на Харлее тахометр ?
смотреть на него только расстраиваться.

Да ПАПРИКОЛУ!

по приколу первые недели 2, потом он просто превращается в забавную стрелочку, на которую иногда случайно падает взгляд

имхо, тахометр нужен. а если в нем встроены красные, желтые и зеленые лампочки для точного переключения передач, то это вообще незаменимая вещь!

это незаменимо только для любителей веселых стартов )) да и то до третей передачи )

А что это за лампочки цветные ? Что то я не видел ни где на ХД? или это на последних моделях?
И к стати парни(кубический вопрос) до каких оборотов обычно крутите каждую скорость?,... Давайте представим что дорога пустая и препятствий нет, едем в обычном режиме. Понятно что у всех обычные режимы разные, я имею ввиду не тупим и не носимся как ужаленные...
Начну с себя:
ТС 96, стараюсь переключаться примерно 3200-3500 оборотов на каждой скорости.
Спасибо.


А может и тема такая была,? Что то не нашел... Киньтесь ссылкой если не трудно.

TC 96 при разгоне на 2 и 3, не всегда конечно, кручу смело до 4500, что и всем советую) двигатель должен крутиться-продуваться, чтобы всякий нагар выгорел и вылетел в трубу. Постоянная езда на малых оборотах и чрезвычайная бережливость приводит к ранней смерти мотора...

и на 4 и бывает на 5-ой передаче тоже...

я бы так не сказал, тахометр и стрелочный датчик давления масла вещи полезные... я, например на стрелку спидометра реже смотрю, чем на тахометр и редко, но поглядываю на давление масла)

как раз постоянная езда на прямой передаче и примерно одних и тех же оборотах дает самую долгую жизнь мотору, а бестолковое кручение и рваная нагрузка убивают

Rodger,мой вам респект за правильные слова

Если крутить до 4.5к оборотов- то мотоцикл изрядно преображается) Туринг на ТС88 становится очень веселым аппаратом)

Я за полторы тыщи на своём паровозе с периодическим валением на всю дыру сожрал масла с верхней риски по нижнюю
Эвику вредны такие экзекуции.
Да-да, Костя, НА ВСЮ. 160+ км/ч

И по ходу потекло из-под заднего котла, теперь уже всерьёз.

Это заблуждение... двигатель должен работать во всем диапазоне оборотов ( я не беру экстремальные) при монотонной езде на прямой передаче не дает оптимальную продувку двигателя, а кратковременные нагрузки дают , прежде всего, очищение клапанов, камеры сгорания, конавок колец. на оборотах 4000 и выше клапан начинает проворачиваться в в направляющей и седле, что тоже позитивно...