Фото к сожалению сейчас нету, шланг под сиденьем, за маслобаком, вечером постараюсь сфоткать

скорее всего всякое гогно набилось между педалью и втулкой №4

Ленивый, кучу раз обсуждалось - этот шланг идет из первички - полости в которой находится цепь от колена к первичному валу коробки, там же находится корзина сцепления и сама коробка
Шланг - сапун, даже на исправном мотоцикле из него может немного потеть
если льет конкретно то может быть всякое, для начала проверь сколько в первичке масла, например просто слей его, должно быть не больше литра
может подтекать сальник коленвала и моторное масло перетекает в первичку

Осмелюсь предположить, что педаль тут совсем не причем. Все дело в ГТЦ: там есть резиночка, которая когда изнашивается может подклинивать внутреннюю пружину. Лечится заменой резинки

Понял, спасибо большое)
Льёт довольно сильно, началось после того как яму здоровую словил. А сложно ли менять сальник коленвала, и надо ли для этого половинить двигатель?

С 2007 года износилась? Ну фиг знает, из чего она тогда...

бывает и такое. не видел бы, не стал бы писать
здесь про это есть viewtopic.php?f=9&t=6912&hilit=%D0%B4%D0%B5%D0%BA%D0%B0%D0%B1%D1%80%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%BC+%D0%BD%D0%B0%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D1%83

Двигатель половинить не надо, надо только гусятницу снять и моторную звездочку и сцепление. Гайки, держащие моторную звездочку и сцепление, сажаются на красный локтайт, их откручивать надо с большим рычагом. Между зубьями обоих вставляется БРОНЗОВАЯ дверная петля длинной 10 см, служащая упором (вместо special tool из мануала). На сцеплении резьба левая.
Я сальник выбивал, т.к. движок был располовинен, но, говорят, можно снять со стороны гусятницы, просверлив в нем 2 отверстия и вкрутив туда саморезы.
Ставить сальник не сложно, лучше оправку под это выточить.
В мануале все есть. Момент затяжки гайки коленвала, на валу которого сидит моторная звездочка, был позже МоСо пересмотрен в сторону увеличения, причем приличного.

Очень похоже на твой случай, только не такой запущеный.
Началось у меня с непричтного звука, когда к светофору подьезжал. Думал передний тормоз гудит, там новые колодки, новый диск, думал притераются.. Все лето)
Но пото понял, что педаль задняя какая то дубовая и понял что она туго возвращается.. По утрам после стоянки нормально все, а после 10-20 км снова тупит, буду разбирать (

Под шарнир где педаль крепится тоже обязательно гляну!

Надо просто феном погреть и ничего не надо рвать, красный фиксатор специально так придуман. Нужно 120 градусов, если не ошибаюсь.

Пшикнул туда вэдэшкой, помогло!)
Спасибо!

Вроде масло. Откуда оно тут может быть?(задний цилиндр)

надо разбирать и смазывать

Спасибо, еще пара глупых вопросов. Петля из бронзы - т.к. металл мягкий? Можно ли использовать какие резиновые или пластиковые упоры? И для того, чтобы снять корзину сцепления, надо ли вытаскивать диски с помощью специнструмента, как написано в мануале, или можно снять его целиком не разбирая?

Господа!

Как без специнструмента поменять левый сальник на КВ биг-твин эво?

Петля бронзовая - да, чтобы зубья звездочек не поцарапать. Подходит идеально, проверено. Пластик скорее всего сломается, я свою гайку коленвала откручивал рычагом длинной метр с чем-то.
Сцепление снимается вместе с корзиной, никаких съемников для этого не надо.

Мотор ТС или Эво?
На Эво такое видел. Масло потекло по прокладке крышки рокербоксов, что в центральном в колодце.

ТС88

Это масло из под нижней прокладки крышки рокеров.
При условии, что мотор не греется (т.е не жарит), работает ровно, без "всхлипов" и присутствует постоянная тяга можно предположить, что это обычное старение прокладки. Лечиться снятием бака и заменой комплекта из двух прокладок на цилиндр. Рекомендуется еще заменить фильтр сапуна. Бюджет на ОЕМ расходники не более 25 Евро + работы на час.
В случае, если мотор греется (т.е не жарит), работает не ровно, со "всхлипами" и "где-то" пропадает тяга, можно предположить, что это избыточное давление газов, из-за забитого фильтрика сапуна. Лечиться так-же.

Всем здравия, уважаемые!
Оч. нужно найти основные размеры родной рулевой колонки резинового спортстера (диаметр и длины посадочных мест по подшипники, диаметр и длина всего штока, параметры резьб зажимной гайки подшипника и гайки вехней траверсы, диаметр посадочной части вехней траверсы, и пр.) Понимаю, что проще всего разобрать свою вилку и все замерить, но сезон пока не закончился и раскидывать мот крайне не хочется... Может лежат у кого траверсы со штоком, чтобы размеры снять можно было или обладает чертежами с размерами? Буду крайне признателен!