все кто купил 883 подумывают о 1200

Не все! У меня в обратном порядке случилось)

моты отличаются только поршневой и передаточными числами коробки и главной передачи, а вообще ты про какой год?)) в поиск! все это было на форуме кучу раз

Собираюсь сам ставить ремень.
В мануале вроде все понятно написано. Но есть вопросы:
1. обязательно вывешивать мот и можно на подножке?
2. Нужно будет снимать амортизатор. Но пружина же разожмется. Как её потом сжать, когда буду все собирать?

Ну и главное - чего бояться? На форуме подробной инструкции по установке ремня не нашел. Все пишут, что это легко и быстро. Но "меня гложут смутные сомнения", что так все это просто... Может есть какие подводные камни?

Спасибо.

Приезжай ко мне в сервис если боишься на буракова 27 до 20:00, за 1000 руб поменяем вместе, всему научу
А вообще там просто - просто делай и включай голову и все получится. Можно без подъемника.

Я бы с удовольствием подъехал, вот только ремень порван. Возиться с эвакуатором не хочу. Да и очень уж хочется вспомнить молодость и покопаться самому. Но боюсь наломать дров. Вот и спрашиваю, на что обратить внимание.
Но за приглашение спасибо. Адресок зафиксировал. Подъеду. есть и другие вопросы по моту...

Вот для этого, видимо, и надо вывешивать, чтобы разжатый аморт снимать. Ну или пружину крюками стягивать.
Еще можно веревкой попытаться стянуть. С двух сторон на пружину по витку навязываешь, а потом небольшим каким-нить воротком крутишь эту веревку, равномерно с двух сторон... Но это такой, забавный способ, рвутся веревки, разлетаются палочки-ключики, которыми крутишь, пружины прыгают))))))))))

Не знаю как еще аморт сжатый снять.

Ну вы и фантазеры, описанное выше работа не для белого человека, на одном амморте даже если мот не стоит а проседает - просишь друга чуть приподнять мот за крыло, там школьник справится - и спокойно снимаешь и одеваешь амморт
Ну вот , секрет на штукарь профукал))
Амморт не надо весь снимать - верхний винт просто ослабить, нижний болт вынуть и просто приподнять амморт чтоб просунуть ремень
Сначала одевать на ведомый шкив, потом на ведущий

так вместо веревок лучше две планки с отверстиями для верха и низа, две шпильки и гайки. я так спрингер стягивал чтобы пружины утолкать.

Давно меня харлейконв не смешил) от таких то уважаемых граждан слышать такой способ установки правого амортизатора на спортстер, вы серьезно?)))
А спрингер я длинными мебельными струбцинами сжимаю;)

))) Да чо Юр, можно не только правый, но и левый
Я так в деццве ижовские аморты "рассухаривал". Потом приходилось и жигулевские пружины вытаскивать.... Ну вот и вспомнилось, может пригодится кому, ну малоли, вдали от друзей и школ, где можно школьников наловить, чтобы помогали.....

Во первых мот проще поднять, во-вторых после прикручивания амморта на место как ты эти пластинки с дырками снимешь?)

Конешн проще, кто же спорит, если пластинки поставить на аморт, который на моте стоит, то и снять их точно также можно. Да решаемо всё и меньшим гемором, но говорю же, мало ли... ночью в лесу. Никого. Но зато есть новый ремень, металл и инструмент на батарейках

А как проверять натяжение цепи в главной передаче Эво 91-го года? Так-то понятно, что верхняя цепь должна на столько-то мм ходить. Но в смотровое окошко видно только нижнюю часть и натяжитель, а верхняя где-то в темноте, только пальцами нащупывается... Неужели скидывать крышку гусятницы????

Нижнюю цепь я пальцем оторвать от натяжителя не могу:

народ,ни предумал лучше где написать!!)) но чисто теоритически мне интересно,есть ли желающие обменяться фэрингом от электрички на морду от роад кинга?) есть в планах зимой переделать одно в другое!

Спидо метр куда будешь девать?

че нить придумаю!я их в общем не сильно люблю!мне важнее лампа давления масла!))

А что тут придумывать?покупаешь "бороду" на бак,там и спидометр и лампы.

еще проще!))