Fat Boy vs Road Glide

Road Glide....или Street Glide...все таки морда лица у него полегче смотрится)))

те кто сменили морду электрогляйда на роудглайда очень радуются как говорят, на скорости руль стал свободным, нравится оченема!

прямо как на голде))) хотя на трассе Road Glide реально скользит...но вот в пробках тяжеловато на нем

Я попробовал- меня плющит с морды на раме-)))

+1 за Роад Глайд. По нему тащусь. Больше всех эстетически из турингов нравится.

Начинаю проект по переделке Кинга в Роуд Глайд, детали пришли.
Создам тему об этом.
Долго думал про своего Кинга тоже, решил, что НЕ БУДУ.
Как появится нормальный афтемаркет бэтвинг (стиля 14 года, с дыркой), куплю его и буду ставить на быстросъем.
Ну или все подмывает просто от Электры обтекатель снабдить каким-то колхозным креплением, но он внутри будет некрасив, надо думать.

На РГ по пробкам нормально ездить. Водители ,в основном, видят и пропускают, пространства хватает. Правда я очень осторожный водитель,и в экстримальные щели не ломлюсь- лучше чуть обождать- музыку послушать,папироску выкурить. Рулится легко,тормозит,валится. Но, сравнивать могу только с драгой литровой.

Хотелось спросить мнение у народа, загорелся Кингом, хочу поменять на софтика своего. Софтик неплохо рулится то беда с тормозами, на руках держится неплохо, но вот с Кингом я не в теме, как он по сравнению с софтом? Ну мотор 88,96,110 есть разные варианты, и вообще 110 оно надо? Бляскучки и хромучки затмевают разум капитально, но здравый разум говорит что это просто рекламный трюк, заманилого для покупателя, но по факту разница в плане производительности есть ли? по сравнению со стандартным, или нету? Некоторые писали что скрименовская тема ацтой по сравнению с s&s или кто там ещё есть. Да, и у меня вес около 85, т.е. немного, удержу такой "корабль"? -))) в основном езжаю по трассе 100-140 не больше, катаюсь много, машины нету, все на мотоцикле.

Здесь по-моему со всех сторон обсосали отличия турингов и софти
viewtopic.php?f=13&t=6878

СПС за ссыль, немного понял про Кинга, но вот отличие стандарта от cvo ещё смущает. 110 мотор я так понимаю добавляет просто расход топлива, как бы больше крутящий момент но эта разница будет полезна если бочку с пивом ссобой возить на прицепе, а так разницы никакой, ах ну да, стоимость обслуживания дороже. Яркая раскраска, блястучки, спидометр и колёса чуть другие. Но есть ли действительно полезные элементы которые влияют на управляемость, торможение, динамику в лучшую сторону, или же это просто тот же "утюг" в более пафосном/гламурном исполнении?

CVO неплохой вариант из-за большего объема и всяческих внешних ништяков.

Но думать что он настолько хорош что с ним ничего не надо делать - это заблуждение, любой харлей надо дорабатывать чтобы он поехал хорошо...

Я думаю продавца нет смысла спрашивать, он будет песни заливать, однако, с виду хорошая машина бесспорно. Разница между стандартным на тот же год и пробег 4500 евро, а это немало

ссылку в студию) полюбуемся)))

пока что есть только такой, то что по близости, если разговор именно о CVO http://waterfordharleydavidson.com/site ... road-king/
но опять же если вернуться к теме Fatboy VS roadglide то я за roadglide адназначна, немного ништяков добавить и будет вабще гуд мотоцикл, фатбой без терминатора просто хороший мотоцикл, если закрыть глаза на его славу и сравнивать в плане разумного выбора, то выбор естественно будет на роад глайд, это как Иж VS Днепр =)) тем более новая оптика на роад глайде зачет. Если сказать про дальняк то я на херике за день проезжал 800 км примерно, проблема стандартная - это посадка как на стуле и поэтому копчик болит и колени затекают =))) ну и онемели пальцы сцепление выжимать за день, у меня без гидравлики - наверно несколько сотен раз выжать его все таки требует подготовки к такому испытанию, может гидравлика решает эту проблему, никогда такой опцией не пользовался. Насчет междурядов, я не признаю такую манеру езды, по крайней мере на харлее, я не тороплюсь, могу и побухтеть на пустых трубах в небольших пробках, так более мотивирует "горе" водителей немного быстрей шевелиться, но вообще если сказать что между машин пролетать получается хоть конечно и надо посматривать за сумками и рулем с зеркалами, но угнаться за спортами все равно не получится, но как показывает опыт что от такой езды можно повредить мотоцикл, про машины речи нету, а ведь жалко же, тем более когда он новый.

когда то у нас в Украине такой продавался, тоже синенький 2007 сво незадорого, тыщ 20 помоему просили баксов

Немного не по теме, но:
Я вешу 110кг, рост 183
Супруга 50кг, рост 165

Внимание вопросы:
1. Будет ли нам комфортно путешествовать на роад кинге вдвоем на расстояния 500-700 км в день и более?
2. Чем кардинально отличается софтейл херетедж классик от роадкинга, в особенности на дальняке?

Херик в стоке маловат покажется, кинг побольше. На скоростях 140 - 160 приятней и интересней гонять на херитейдже, но кинг комфортней. Опыт небольшой конечно сравнивал фатбой со 150 колесом и кинг 1999 года

Это с учетом условия, что на моте 2 человека?

Вот, я сравниваю к примеру два таких мота, чем они будут отличаться на дороге с учетом условия: на нем сидит 2 человека? И прежде всего как на нем будет чувствовать пассажир и водитель. увы посидеть на обоих нет возможности, поэтому спрашиваю тут. Спинка, дело наживное, я это понимаю.