Мсъе Вурхез,
Это за счет амортизаторов (плюс сидушки дворфовской), которые кроме Лоу ставятся на все, что угодно, в том числе на моего Орла.
Так что этот фактор я не учитываю.

Кстати, О (!!!) кому надо низкие амортизаторы новейшего поколения Premium Ride Hand-Adjustable Touring Shocks - Low-Profile – абсолютно новые, неезженые, так обращайтесь.
Готов их выменять за такие же но нормальной высоты (от Стрит Глайд Спешл, например), или всякую афтемаркет шнягу нормальной высоты.

Вот оне:
http://www.harley-davidson.com/store/ha ... 5468010--1

Я такие поставил, мне кажется или они дубоватые?

О, чувак, моя измученная попа говорит, что тебе НЕ кажется)

А с бабой и ее гардеробом очень даже хороши! Должен признать.
Почему у меня они НОВЫЕ - потому что их только что изменили по гарантии добрые дилеры.

У меня сейчас в работе Роуд Глайда новая (вырез катализатора, прошивка + настройка), о Боже, как меня подмывает пойти на подмену)

(форум, а не Я, поменял нормальное мужское слово Ж--О--П--А  на толерантестическое ПОПА)

Я знал, что резанное сиденье лучше коротких амортов! (мой рост 165)

Дракон, это точняк. Никогда не трогать аморты! Даже под страхом смерти!
Ведь вроде же дюйм всего, а небо и земля!

Ключевые слова - комфортно и динамично по пробкам и междурядью. Вы много видели девушек, которые жарят по междурядью на турингах в темпе 600-кубовых стритов? Я-ни одной. Хоть и уверен, что такие существуют. А вот стоящих вместе с машинами турингов, голд вингов, bmw k и даже жирных максискутеров с мужчинами-сколько угодно. Посадил на свою электричку ради эксперимента свою девушку 163 см и 50 кг-она его с подножки снять не может. А ultra limited low ХД выпустила уж точно не как антипробочный транспорт.

Моя баба 1987 года выпуска 49 кило 174 см над уровнем земной тверди на моем Орле трогается с пробуксовкой и жарит только успевай бежать за ней.
А мужЫки эти - дебилы и кретины, не более того. Они не понимают, болезные, что при размещении в потоке "а ля драндулет" их НИКТО НЕ ВИДИТ. Смертники.

я без занижения с лаперовским скажем туринговым седлом не достану до земли.
Еще и вперед катриджи -1" поставил, на мелких неровностях и небольших скоростях ощущаешь себя как на велосипеде-де-де-де-посыпались пломбы.
Зато на трассе нормально.
По поводу турингов- я пока на паровозе статистику не собрал, но на ВТХсе с бетвингом валенками и всеми 33 удовольствиями ездил быстрее 3\4 любых других мотоциклистов. чем больше мот- тем больше тебя пропускают, не дожидаясь рычания, гудения и прочего.
Понятно, что при прочих равных нормальный водитель спортстера\классика\мотарда разорвет меня в городской езде как тузик грелку, но это не говорит о том, что на беггере нельзя ездить по городу. Они-то быстрее, зато у меня в кофрах второй шлем, виндстоппер, водичка попить, десяток килограмм проектной документации по работе, меня ГОРАЗДО меньше заливает, если дождь мелкий, музыка играет и можно за рулем курить-))) И при этом я все еще гораздо мобильнее авто, а если выбирать маршруты- то этим самым классикам и бобберам уступлю на маршруте минут 10-15.

Кстати, один из штатов, где разрешен и даже ПООЩРЯЕТСЯ lane splitting (езда между рядов) - очень харлейская и богатая Каляфоня. Если что.

У меня та же конфигурация)
И те же понятия)
Жму руку, брат по разуму.
Сумочники форева!

(кстати, второй шлем в сумке очень разнообразит личную жизнь, потому что ковать железо надо пока горячо)

Катал два мотоцикла одновременно: спортстер и софтейл...
Из личного: со спортстера на софтейл пересаживаешься с интересом, с софтейла на спортстер не хочется совсем.(ИМХО). В результате спортстер продал. Мне софтейл не в тягость в пробках. 175 рост 90 кг.
Да софтейл был стоковый, а теперь перепилен весь но это не мешает...

Я, кстати, на вытксе как-то ехал за голдой километров 25 по глухой пробке на Ярославке, и не мог ее догнать, хотя опаздывал и вваливал по-полной. и это при разнице в 20+ см ширины. (у меня по бетвингу было ~85 см, голда за метр)
Хотя, повторюсь, на фоне большинства московских мотоциклистов я езжу быстро, и городского пробега у меня в среднем тысяч 10-15 в сезон.
Какой отсюда вывод? прокладка решает.

насчет заднего тормоза - хз, но при резком торможении по прямой в пробках - попо заносит, часто, я уже привык настолько что даже не считаю это какой то аварийной ситуацией- занесло - выровнял, поехал дальше
поэтому в междурядье передним тормозом все же пользуюсь

Прочитал тему первый раз- загрузился по вопросу каким тормозом торможу, насколько это круто и правильно.
...а теперь еще загрузился сколько весит моя баба и сможет ли она поднять мой байк с упора)))))))

Теперь можно грузиться: "занижать-незанижать".

Касательно того, "каким тормозом тормозить" довольно подробно рассказано и показано в видеокурсе Ride like a pro. Наверняка уже кто-то выкладывал на него ссылку, но, судя по сообщениям в данной теме, вопрос всё ещё актуален, поэтому вот - http://videosearch.su/watch/movies/219183149_166897946
В данном курсе особо тщательно освещены вопросы езды на малых скоростях и маневрирования в ограниченном пространстве.

Меня тут чуть не забанили за такие речи. Ты близок к ереси!

Торможу ( если в пыль) то только одновременно и передним и задним. Подтормаживаю в зависимости от ситуации.

Не надо тормозить, нужно оттормаживаться. "Тормозов" и так хватает

Как пользователь роад кинга, конечно выскажусь в сторону туринга. Разницу в междурядье ощущаю только со спортами, у которых руля вообще нет и за габариты вылазят только зеркала, в остальных случаях я спокойно прохожу как между машинами, так и между автобусами гармошками. Доставляют разве что жипы с их высоко стоящими зеркалами:(

И опять же пересел на сумочника по вышесказанным причинам - сумки решают!