Как то слишком лаконично - пиво...и сразу готовый мотор!

создайте уже тему про правильную обкатку !
а то, сколько механиков, столько и мнений.

вопрос - какое масло использовать при обкатке Twin Cam?
только один раз у меня был новый мц (хонда vtx1300, водянка) , так там уже было налито с завода какое-то масло.
известные мне мнения по этому вопросу:
- (бюджетное) - любое 20W50, желательно "дизельное".
- (перестраховочное) - какое-то специальное обкаточное масло, которое днем с огнем у нас не найти.
хочу найти для себя промежуточное, компромиссное решение. например, подойдет ли дизельная минералка 20W50 c высоким содержанием цинка ?

а чем плохо для обкатки масло на котором ездишь по жизни? или цель в экономии? не въеду чтото

да, вынужден пока экономить.
не хочу и не буду экономить на масле для замены после обкатки, но для обкатки - есть сомнения.
потому и спрашиваю.

Я думаю что как раз лучше наоборот, правильная обкатка залог безпроблемного катания после.

Масло на котором ездишь,если это синтетика,для обкатки совсем не хорошо.
Самый оптимальный вариант это специальное обкаточное масло,если его нет то просто минералка.

Но почему минеральное то, почему?

ну а если обкаточное лучше "своего" масла, то почему бы на нём не ездить постоянно? или в окаточном какието нанотехнологии которые пропадают когда мотик обкатался))? а если серьёзно то правда чем оно отличаеться?

Константин, а можно подробнее? На чем основаны такие доводы?

Парни, теорий обкаток существует много...

Вот как делаю я: во время сборки заливаю обкаточное масло,оно минеральное и с высоким содержанием цинка,порядка 3000 РРМ.
Минералку потому что она не содержит лишних присадок которые в момент обкатки из-за очень высокой температуры в районе колец,могут способствовать образованию нагара.

Потом уже,когда первичная обкатка пройдена,я заливаю синтетику и на ней спокойно езжу.

а какой фирмы лучше использовать масло для обкатки?

Чего то мне всегда казалось что нагар как раз больше минералка организует.

Ребят,не надо путать нагар образующийся от длительной эксплуатации минерального масла с более низким содержанием моющих присадок с кратковременным процессом приработки колец и стенок цилиндров.
Вкратце: чем меньше разных не особо нужных нам присадок в масле,тем лучше.
Для тех кто начнет чтение темы с этого поста,поясню: все это справедливо не для эксплуатации вообще,а именно для обкатки.

День добрый.
Собственно свои пять копеек кину в общую копилку.
Мотор этот мой, до китовки из 96 в 110 прошёл 6000миль.в штатах.
Сразу по приезду был установлен скрименовский кит комплект.
После китовки пробег 32000 миль агрессивной езды в течении трех сезонов в разных температуры диапазонах.
Проблемы с маслопотреблением появились после 25000 миль эксплуатации. Хочу заметить что подобные проблемы вылезли не только на этом моторе, примерно на тех же пробегах параллельно проголодались ещё 4 подобных двигателя примерно идентичных годов. Делаю вывод что кит комплекты после 9 года имеют ресурс не более 20000 миль при правильной установке.
Также в процессе эксплуатации из-за биениея хвостовика коленвала, практически полностью пришёл в негодность маслонасос, плита итд. Что увеличило масляное голодание .

Сейчас этот мотор, после европейского турне по мастерским и лабараториям, установлен и проводятся ходовые испытания и обкаточные мероприятия.
Все впечатления и дополнения буду выкладывать сюда.

А на каком масле ездил мотор до начала маслопоедания?

Motul минералка 20-50

Зачем вот, не из соображений же экономии залили минералку в запиленный мотор?

Вопросы относительно выбора масла можно адресовать Белке в рок гараж )
Да и полусинтетику или синтетику жрать бы он начал гораздо раньше !

Синтетика более устойчива к температуре и сохраняет свои свойства дольше, при экстремальный t мотора давление в системе выше-смазки больше + на синтетике мотор чище...

в общем все эти переделки дело безусловно хорошее, но влечет это под собой еще кучу сопутствующей работы.
Все ништяки этого мотора проявляются только после 3000 об в минуту. так что пока 2000 км не проеду не пойму его.