Менял масло в электраглайде, ну и фильтр само собой. Фильтр от предыдущего хозяина достался от K&N, с головкой под ключ на 17. Ну, думаю, щас легко его скручу. Ага, не тут-то было. Грани у головки были слизаны еще кем-то до меня. Цепной съемник и съемник типа пассатижей нифига не помогли, только понаделали в корпусе фильтра вмятин.
В итоге помогло варварство в виде протыкания фильтра отверткой и то, только с очень большим трудом удалось открутить и только после еще большего варварства, когда я пытался отвертку вогнать между фильтром и картером, рискуя отколоть кусок от детали oil filter mount.
Собственно, вопрос. Как этот самый фильтр НАДО было снимать по-правильному?

на авторынке видел наборы коронок для масляных фильтров
их продавали и по одной - нужную выбираешь, 200 р. и счастье есть

но если ты говоришь, что цепной вмятины оставил..... - это значит фильтр ОООоочень долго не менялся
закис там просто от времени

Я бы попробовал горелкой нагреть болт или что там от него осталось, и открутить газовым ключом. Если конечно он туда пролезет.

Да в общем-то ты по правильному и снимал, согласно ситуации. А то что ситуация не штатная - чтож, бывает. меняй фильтр во время и она не повториться.

Может, кому пригодится...

Из своей сервисной карьеры помню 2 случая личного использования подручных средств для снятия старых масляных фильтров.

1) берете рожковый ключ на 24, 27 или больше (зависит от размера корпуса фильтра).
Пробиваете в донце корпуса пару отверстий по обе стороны от центра. Так, чтобы ключ своими рожками вставлялся в эти дупла. Встанет не совсем ровно. Будет иметь небольшой наклон, потому как рожки ключа повернуты на небольшой угол. На ключ ставите рычаг вроде газового ключа или длинных пассатиж.
Аккуратно вращаете рычагом ключ на открутку, придерживая всю конструкцию обеими руками.

Как правило, нужно только сдвинуть фильтр, дальше он пойдет от руки.
Очень удобно, когда есть доступ к донцу фильтра и нет съемника.
Недостаток - грязновато))) и не всегда помогает.

В принципе, можно использовать вместо ключа что-то другое. Главное - чтобы дупла в донце были продолговатыми.
И чтобы они не врезались в пружину, что фильтрующий элемент поджимает.

2) очищаете корпус фильтра, обезжириваете его. Берете скотч. Любой. Хоть малярный, хоть пленочный.
Наматываете несколько слоев на корпус фильтра. Начинаете лепить его липкой стороной к корпусу, последние слои переворачиваете липкостью на улицу.
Берете тряпку, сворачиваете в жгут. Наматываете на корпус фильтра и сводите два конца "штопором".
Руками тянете за "штопор" на открутку. Тяжеловато, но пойдет. Главное, опять же, стронуть.

Само собой, масло же меняете на горячую. Нагретые детали легче страгивать, чем холодные.

Все перечисленное от бедности босяцкой или от желания поэкспериментировать.
Не поленитесь, купите или сделайте себе съемник - пригодится не раз и денег много не утянет

+1 к корончатому съёмнику

купи в АГАшке коронку для нексии, точно подходит

Видел на автобазаре съемники для фильтров раздвижные, с такими лапками как у насекомого, для ХД должны быть очень удобны, ибо одеваются со стороны донца фильтра. Сам не юзал, правда.
Из босяцких способов еще хочу поделиться: если есть место для небольшого размаха сбоку от фильтра (у ХД такого места как раз нет - мешает рама(((((, берешь старый толстый клиновой ремень можно рваный, или кусок шланга (наоборот тогда не слишком толстого), складываешь вдвое так, чтобы получилась такая двойная петля, эту петлю на фильтр так, чтобы затягивалась в сторону откручивания и тянешь за свободные концы. Лучше бензинчиком тоже и фильтр и "резиновый инструмент" обезжирить
Про скотч, вставлю свои три копейки: нужно мотать против часовой чтрелки, чтобы под нагрузкой на отворачивание он натягивался...

А так, корончатый съемник под определенный фильтр - самый верный способ.
И ПЕРЕД УСТАНОВКОЙ ФИЛЬТРА НЕ ЗАБЫВАЙТЕ РЕЗИНОВОЕ КОЛЕЧКО ПОМАЗАТЬ ЭТИМ ЖЕ МАСЛОМ!

На некоторых модных фильтрах бывают уже уплотнения с нанесенной специательной какой-то пастой, предотвращающей присыхание.

Да. Очень хорошо подходят, пользуюсь как раз таким. легко подлезть куда угодно. Такие съемники называются "краб" .

Почти все друзья с мотиками всегда использовали метод протыкания отверткой фильтра. Всегда работает, правда грязновато.

Какие коронки?, вы видели фильтр K&N? Он полностью гладкий как труба, а на донышке выступ под 17ю головку

пользую цепной съемник, под 17 ключ. позволяет работать с разными размерами фильтров.
из минусов - дотягивать новый фильтр нужно без фанатизма - достаточно легко сминает

Дотягивать съемником и не надо вовсе - только от руки.