Результат после нигде не впечатляет. Но дуга свое назначение выполнила. Особых глобальных повреждений вроде не видно. Задача дуги не сохранить свою форму при крэше а по максимуму сохранить целостность мотоцикла и как правило сама идет после в утиль . В данном случае наверняка был неслабый удар или чего там.

Родные дуги, мало того, что выглядят, как слоновьи уши, так еще и шире руля на 10 см! Если тошнить от бара до пляжа-нормально, а вот если ездить как положено - они цепляют за бампера в междурядье, ибо находятся на их уровне. Почему я их и снял. Сезон ездил без них-наслаждался...

С ногой то что, с правой? Вот самый главный вопрос.
Труба, видать, довольно тонкостенная, поэтому и сложилась. Зато, поди, раму не погнула. Руль вроде тоже не загнуло особо. Видимый результат может быть и не самое главное. Дуга - она чтобы гасить удар при деформации, а не чтобы несгибаемо выдерживать любые неприятности.
Если дуги из водопроводной трубы дюймовой сделать, есть некоторая опасность, на мой взгляд, что геометрия рамы при хорошем ударе изменится.

Да то что дуги материал одноразовый в случае падения- я к сожалению знаю на собственном опыте в первую очередь ... Повреждений как таковых не видно на фото толком просто. Нога- ушиб коленки насколько помню.

Тут скорее надо подумать не почему дуга погнулась а почему коленка не была защищена?

Strelok, коленка была не моя.

Но каюсь... Тоже гоняю чаще без защиты на ногах. Да ещё и в кедах.

Основная проблема данного мотоцикла в слабых на сворачивание подножках. Не стоит зацикливаться на готовых решениях, экспериментируйте!

Вот почему на заказ и буду делать....

Поверьте, разубеждать я никого не пытаюсь. Просто делюсь тем, что видела собственными глазами. [/quote]
Ну почему же, верю, в полне может такое быть в том или ином случае, но и верю ещё и в то - что случай бывает разный :скорость, покрытие, точка основного удара и тому подобное....
А кто нибудь владет информацией по существу - каким образом на заводе придумывают форму дуг? Неужели руководствуются только внешними эстетическими соображениями? По сути это система безопасности и она должна проходить какие-то испытания - краш тест к примеру...

Чуть ниже я тему создавал по установке дуг, посмотрите на мои на такой же мотоцикл, очень достойные дуги - вроде с изящными изгабами )
Правда лапки тормозов и кпп пришлось подгибать, но в целом я очень доволен.
Купил на e-bay за 180 $

Это штатные дуги. Которые и цепляются за что попало. Вот их-то я и снял, чтобы не мешали.

У меня город маленький, пробки только в новостях вижу)
А в целом в пробке с ними не пролезть если что)

Зажрались вы ребята... Народ на электрах по пробкам шныряет а вы 10см...

ну да, я вон на херитайже с двумя дугами частенько где нить на электрозаводском мосту толкаюсь и ничего

На мускуле дуги не шире рукояток, на 1-2 см шире ручек - зеркала заднего вида, вот ими и цепляешь зеркала авто - один и тоже уровень. Дуги внизу и не замечашь так как мот рулится отлично.

ну не знаю..)) я в Мск на паровозе в пробках не стою
а дуги ставить надо..ноги целее и мотоциклу дешевле прилечь..

Вот человек который понимает:-)

Вот почему и хотел заронить зерно сомнений. Но, видать, не получается.
Можно и лом или арматурину сороковку (если такие бывают) в дугу загнуть и приварить к раме. Крепко будет! Только что с рамой будет, если что?
Нога то без ободрышей и ушибов вряд ли обойдется и в этом случае тоже. Не коленка, так филейная часть может пострадать. Тут важен компромисс, на мой взгляд. Дуга должна спасать и ногу, и не корежить мотоцикл. Вряд ли есть смысл вообще говорить о пассивной безопасности мотоцикла и сравнивать его с машиной.

Да нормальные Вилар делает дуги. Отрабатывают своё с лихвой. А поводу внешнего вида: на вкус и цвет все фломастеры разные. Родные не нравятся в априори мне и всё тут. В пробках мне дуги никогда не мешали водить ни один из моих пяти прошлых мотоциклов. Цепляюсь всегда только зеркалами за зеркала машин. Но шире зеркал всё таки дуги у меня не были. И я думаю это не есть гуд, если такое имеет место быть.