Здравия! Такой момент: разобрал до рамы Хаггер. Есть вопросы:
1. Не могу найти аналог ступичных подшипников (внешний 52, внутренний 19, ширина 21мм);
2. Из картера выходит сапун к воздушному фильтру. На нём нет входных лишних отверстий, а этот сопун на твёрдой палке торчит поперёк двигателя к нему. Судя за оголовок- он резиновый, покрыт сажей и оторваны края, буд-то куда-то вставлялся или примыкал, но не понимаю куда.
3. За маслобаком, если кто снимал его целиком, есть непонятный клапан - он крепится на сам корпус маслобака изнутри мотоцикла. Что это за клапан. На него ничего не идёт, но подозреваю, что должна проходить обратка топливной магистрали.
Пока эти вопросы туманят мой разум.

А с размерами подшипника всё правильно? Может проще посмотреть что там написано и по обозначению поискать, или по партнамберу?

Сапуны в фиильтр из голов должны идти а не из картера. Год то какой и мотоцикла?

Год 2003. Сапуны из голов идут - есть такое. Америкосы хреново к мотамотносятся - это факт, потому, возможно, собрали неправильно и этот сапун ведёт в другое место. Мне бы фото приложить.. надо разобраться как.
Что касается номеров - всё кородировало и номера почти не видно. Промерял все 4 подшипника. Один прикипел - пришлось варварски ломать сепаратор, дабы вызволить второй. Все одинаковы по размерам, но на одном читается F-390598. Производитель INA. Насколько понял - это Германия. Неродные, походу.

Подшипник этот имеет внутренний размер 3/4" или 19,05мм. Здесь аналог наверное не взять, только заказывать. Здесь из дюймовых я я находил только отечественные аналоги конических подшипников что в рулевой колонке

Тоже в рулевую нашёл, а с этими засада. Предлагают по 4 рубля за штуку привезти. В одном месте 2600 запросили. Чёт за 16000 нет желания брать пендосовское барахло, когда отечественные в разы лучше по цене от 50 до 250 рублей штука.

Вентиляция маслобака выходит как раз в картер. На твоем годе в маслобаке сверху изогнутая вниз трубка - это вентиляция, штуцер снизу -- это подача, штуцер сбоку, со стороны аккума - это обратка.

Не пойму, но эта фишка, что торчит за маслобаком - она с двумя штуцерами, то есть через неё что-то проходит. Как мелкий фильтр. Сепаратор какой, или обратный клапан. Он просто заглушен. Но раньше что-то через него проходило. С подачами-обратками - эт норм всё.

на счет ступичных подшипников у меня по началу были мысли поставить 205 (52 х25) с дополнитульной переходной втулкой, такая схема кстати использовалась на М72, но потом заказал подшипники на ебэе

Может 20*52*21 заказать.Но при этом втулку придётся точить. Она куда дешевле встанет аналогов, покуда аналоги приравниваются по цене к родным. На Урале, кажись 20 втулка..

Подшипников под ось 3/4 дюйма на ebay полно. Цена 40$ за пару с доставкой. На оба колеса не дороже 60 баксов, уверен. Нахрена городить втулки, когда все можно купить за меньше, чем 4 тысячи(пока еще))))???
Кстати, там же можно и втулки купить с дюйма на 3/4 за... 61 бакс на оба колеса))))

У меня комплект (2 шт) правильных подшипников стоит 1600 рублей.

Зачем заниматься колхозом? Я понимаю когда в дороге подшипник развалился и надо ехать а вокруг одни метрические (сам так делал) но в межсезонье то...?

Я урал к примеру привел, все верно там ось на 20 и подшипники 204 а на М72 подшипники были больше 20мм а диаметр оси был как на урале 20мм, по этому там еще стояла дополнительная втулка. Если закажешь подшипники с внутренним 20мм, это ж какая у втулки стенка будет, 0.5 мм? наверное это не вариант

Не совсем догнал за толщину стенки втулки. Она же литая. Подгоняем дюймовую резьбу и длину. Или есть нюанс? Ну да, отверстия в перьях нужно будет рассверлить до 20. По 0,5 мм с каждой стороны - это вообще ни о чём! Должно встать всё норм.
Ещё такой момент: сказали, что ХД используют двухрядные подшипники. Так ли это? У меня сейчас однорядные везде.

Ну не знаю....
Если у них корзина сцепления всего на всего одном однорядном шарикоподшипнике висит, и люфтит от этого, то очень сомнительно, что колесы будут там на двухрядные вешать

Вот до сцепы не добирался, трос менял, а состояние дисков не проверял. Пока не требует. Но на будущее буду иметь ввиду за эту тему ))

Двухрядные подшипники - миф

P.S. Являясь любителем авто "гелендваген", я встречал на форумах умельцев, запрессовывающих через втулки сайлентблоки от газелей в рычаги подвески гелика... Не, ребят, Вы уж простите мою прямоту, но хорош кроиловом заниматься. Кроилово ведет к попадалову, как известно))) Или пусть модераторы отдельную ветку создают - "как заменить оригинальную запчасть на подшипник от урала и остаться при этом живым"

Нет Паша, такой темы не будет!
Лично мне хватило оплетки от душа на спортстере одного известного персонажа.

Я так и не понял, кто с чем столкнулся при разборе?

Возможно тема не та, но хочется знать, кто перетачивал ось под подшипники? С внутренним диаметром в 19мм аналогов нет. Из пендосии цена вопроса около 4 рублей за штуку. Доставка астрономическая. Нужно четыре. Решил точить ось под внутренний диаметр - 20мм. Благо на родине такие рамерности есть.
У кого ось 1 дюйм - подшипники в наличии, а у кого 3/4 (19,05мм) - засада.
З.Ы. благодарю за ссылку на вставку фото )) Завтра перекину фотки.

Дядя, подними глаза на 8 постов выше...