предыдущий владелец установил Stage 1:
- впуск K&N High Flow
- carb jetting
- выпуск Screaming Eagle II

Мой обвесинг:
- Willie G Scull Kit (Derby Cover + Timer Cover + ручки руля + подножки)
- заднее крыло
- руль
- бак
- хромучие крышки аккума/электрики/катушки
- задняя оптика + поворотники

Мой тюнинг ходовой:
- пружины Patriot Suspension
- 3-я траверса Screaming Eagle (на фото ещё нет)
- амморты Progressive Suspension 412

Мотоцикл - красавец!

Последний из могикан.
Это же 88-й ТвинКам, карбюраторный, на 5-ступке?

Очень актуален Thumb Stone на заднем крыле.
Цвет - супер.
Выпуск красивый.
Z-barовый эйпхенгер на своем месте.

Амортизаторы в рубашке - то, что надо при таком внешнем виде. Редкий случай, когда они "вписались" в мотоцикл и выглядят совсем не пошло.
Видимо, глубокое крыло помогает.

Приборку бы на бак.
Да сиденье тонкое родное 2-хместное.
ИМХО.

* Как всегда, наш отечественный г.р.з. добавляет ложку дегтя. Когда ж его в размерах-то уменьшат? *

почему последний из могикан? да,карбовый на 5-ти ступке, они до 05 года чтоль такие шли.

приборка на бак не покатит, потому как места мало - бак не родной. но вообще задумываюсь о баке от WG. может быть зимой.

моц изначально задумывался эгоистом, поэтому двухместная сиделка валяется в гараже

американцы на профильных форумах спрашивают, что я собираюсь делать с этим билбордом сзади

к сожалению, я слегка приложил моц и теперь его надо перекрашивать, печаль

хромированный маятник добавь. во!

300 баксов всего. надо подумать.

А последний - потому что это последнее поколение биг-твина на карбюраторной системе питания.

Все это стереотипы. Лично я за впрыск. Нужно быть прагматичным.

Просто это последнее поколение биг-твина в стиле "завел - поехал, прогрел - хорошо поехал"
Другими словами, кондово и просто.
Позже, с появлением впрыска, ТС стал напоминать автомат Калашникова с прикрученной к нему лазерным прицелом и системой стабилизации
Форсунки, мозг, кислородники, насосы.

И многие говорят, что работает впрысковый двигатель уже не так сбивчиво и приятно. Обороты прогрева и нормальной работы как и все остальное зашиты в СУ и прочее. Но это нормально. Есть же масса преимуществ, есть и "недостатки" (как по мне, так и нет никаких этих мнимых недостаков труевости и крутости).


Главное - чтобы без кузовщины, а перекрасить-то и под хорошее настроение можно

хех, простой - это Evo, у меня у друга на нём Heritage. Ох ляпота!
а у жены уже Nightster инжекторный, звук уже не тот )))

да я задрался искать, где б покрасить. отдал одному - он накосячил со шпаклёвкой, отдал другому - промурыжили хз сколько времени. а ща в сезн каждый день на счету (((

ТвинКам не сложнее Эво
Что там? Распредвалов 2 вместо 1-го, остальное в той же концепции.

Да, с мастеровитыми очень тяжело. Тяп-ляп, бабули в карман.
Выбор большой, а уверенности никакой.

Может попробуешь у нас в Монино?

электроники там дохрена...лишней.

а ты сам там красил чего-нить? или это какие-нить знакомые?

Есть хорошие моляры на Новоостаповской (м.Волг.просп.). Порекомендовали знакомые автосервисмены, сам у них красился дважды.

ну так давай контакты и адрес ))

чистая правда. вчера заезжал к знакомому, смотрел:
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/438017-f924.html
не впечатлился преимуществами инжектора
ToniC, аппарат зачетный, узкий руль хорош с узкими траверсами. Руль здесь делал или по каталогу?

руль производства Hydrokustom по моему дизайну.

Красил машину. Все было ок и в срок.
Знакомые, да. Но если боишься знакомых, поедешь один, без меня)))

http://www.cuzov.ru/

Один из мастеров мотоциклист, не пьет)) но не мой знакомый.
Знакомый у меня директор)

Тоник, сделай плз фотку, сбоку когда ты на нем едешь, или сидя на нем, но на месте, хочу посмотреть на положение рук при посадке

Perrera, скажи, если не зареген во вконтакте

Tonic, форвард-контроли не хочешь поставить вместо миддлов?

если приглядишься, у меня стост Highway pags. На трассе не удобно - ноги короткие ))). Я лучше дуги воткну.