в том то и дело, что мой байк 97 года, бензобак из двух баков: левого и правого, без всяких поплавков, поплавок конечно можно сколхозить, можно даже просто заменить бензобак, но вот под приборкой ни каких лишних разъемов я не заметил, а это значит нужно будет химичить с проводкой, как итог: конечно было бы неплохо иметь такую информативную крышку на бензобаке, но по соотношению цена и работы - не стоит оно того

Сильно колхозить с проводкой не придётся - там только + и массу вывести.
Но тут, как говорится - дело хозяйское

Приехали дюймовые плашки с метчиками - можно и ветровиком заняться

Выточил новые бобышки крепления стекла, заодно головки на 38 и 30мм. отторцевал - скоро первичку разбирать.

Забрал перешитое сиденье и спинку

Вот как-то так получилось

и в чем фикус-пикус красной строчки?
к чему? к ковру?
моцыль сине-серый.
серые нитки были бы лучше.

Строчка не красная, а оранжевая - вот так захотелось.
На вкус и цвет - все фломастеры разные

Всем привет, Антон я делал датчик топлива у себя на моте. Из моего опыта два варианта:
1. Замена бака и установка на него штатной заглушки с поплавком и прочей дребеденью, но это не все в таком случае прийдется менять полностью еще и накладку на бак спидометр (на новый бак не встанет тросик некуда его там тянуть) результат я подробно не расписывал но в общем хорошо виден в моем топике про мот.
2. Полное жесткое издевательство над родным баком но ТК я совсем рукожопый то решил данный вариант не делать бо мог испортить все вокруг, предупреждаю будет много сварки бак надо будет красить.
Если интересно напиши мне в почту я тебе скину парт номера заказываемых з/ч хотя наверно можно и написать мануал про такую переделку с фотографиями если актуально для общественности.
Минусы много работы и затрат в обоих случаях, второй вариант несколько дешевле но на сколько не знаю.
Плюсы как бы не было смешно бак станет больше на несколько литров, появится уровень топлива тем где его никогда не было, станет можно поставить эл спидометр от Дакоты и сделать панель приборов совсем аскетичной все лампочки идатчики будут выведены на него. Я просто прозевал и купил не того года поэтому ставил стрелочный.

Спасибо конечно, но у меня стоит штатный датчик топлива, в левой фальшгорловине. Да и как и чем осуществить какую-либо переделку - для меня тоже не является проблемой, ибо располагаю и знаниями и умениями и оборудованием
А вот народу может пригодиться - попробуйте создать отдельную тему, по перекройке бака от ЭВО.

Оранжевый цвет это к добру, это офигенный цвет!

С таким курсом доллара, жаба задушила покупать новый галстук на бак - оживил и переплёл старый.

Дошли руки и до вилки.
Вскрытие показало, что предыдущий владелец занизил её, путём замены родных перьев, на перья от туринга - на 2" короче.
Нашёл не Ебэе проставки нужной длинны, но покупать два куска алюминия за 100$, посчитал неразумным - такое я в состоянии изготовить самостоятельно.
Америкосы точат их из сплава 6061 (что-то типа нашего АД-33) - а я решил точить из Д16Т.
Сказано - сделано.

Поставил более короткий ветровик
Пришлось изготовить из нержавейки, конусые планки, чтобы закрыть щель между кожухами траверс и кронштейном стекла. У пиндосов эти планки стоят 110$ с доставкой - маразм.......



Польские коллеги подсуетили родные кофры на толстяка, но поставив их понял - всёровно хочу 88286-07


На всякий случай выставил на продажу. Если продадутся то хорошо, а не продадутся, то и фиг с ними - отъезжу сезон с этими.

А так - сезон уже дней 10 как открыл

Классно свое РМЦ и голова и руки просто молодец удачи , ну и фото не забывай выставлять.

Antoha39, приветствую.
У меня Fat Boy 2002 года. Производство США, но экспортного исполнения, спидометр в километрах. Передачи короткие. У тебя сколько зубьев на ведомом шкиве и на ремне? У меня 135 на ремне и 70 на шкиве. Хочу разобраться чем различаются экспортные харлеи от американских.

Я не Антоха, но пожалуй отвечу.
В 2002 г у всех Softail, для всех рынков были одинаковые передаточные.
Ведущий шкив 32
Ведомый шкив 70
Ремень 135

Выглядит неплохо. Но когда дело дойдет до снятия стартера японцы раем покажутся. По замороченности даже туринги по сравнению с софтейлами на твин-каме просто игрушки. Чтоб ремонтировать софтейл надо иметь или деньги на механика, или быть упоротым мазохистом.

Ясно. А у других годов как? А в коробке шестерни отличаются по передаточному числу для разных рынков?
Я просто хочу попробовать что то сделать чтобы он порезвее немного был. Я чувствую что для объёма 1450 мм3 у него не та мощность.
По теории, если поставить ведомый шкив большего диаметра, то увеличится максимальная скорость. Если меньшего диаметра, то динамика разгона.
Я купил набор жиклёров с бОльшими отверстиями для Кейхин. Вот щас хочу поставить и посмотреть что изменится.

садись, двойка за теорию ))

Да и лабораторная работа тоже сомнительная