Да помню я, эта фотка где-то здесь уже была в начале))) Выглядит как-то некузяво... Ну окей, аморт тут работает правильно, но куда они его уперли задним ухом? Так точно можно делать? ))) Отвалится еще от мотора кусок...

Первый аморт от Оки (газомаслянный) прошел 5 тыс. км после чего вытек. Работал он тоже неправильно, мучался. Но блин работал некоторым образом. Мне как бы есть с чем сравнивать - последний месяц на вытекшем отъездил.
Нивский видимо затестить не успею - уже одолевает бес кустомазинга))) Затей всяких по мотоциклу накопилась целая куча, и по подвеске в том числе

Но я тебя услышал. Буду думать...

Так, для размышлений))

Крабовый)) чЕппер из Бьюлля

ужос
как морская свинка - не имеет отношения ни к морю, ни к свиньям
так и этот бьюлочопер - и стрит-не стрит, и как чопер уродский.

а еще представляю, если на этом чуде газонуть как следует.

Спасибо))
Да, насчет *газануть какследует* я сейчас и размышляю. Есть такая проблема. Козлит частенько, даже на второй. Все потому что посадка почти как у этого чопира, попой прям на заднем колесе... Я вообще седня весь день безуспешно пытаюсь сгенерировать подобие концепции , пока нихрена... )) Только отдельные основные моменты, которые надо как-то друг с другом увязать
На повестке дня
!. Дропнуть зад, чтоб маятник стал горизонтальнее (проблема натяжения ремня в процессе рабочего хода з. подвески)
2. Передок весь перекроить, планируется типа защита рук от ветра и автозеркал в пробке (по этой причине возможно высвободится жовтая стоковая мухобойка, MadMax тебе на заметку )
3. Задний капотаж, чтоб грязь не летела

А, да, - еще седло будет двухместное, соответственно новый маслобак...
В общем - есть чем заняться

Это не говоря уже о том , что надо слазить в гусятницу , все там отдефектовать, заказать, поменять. Разобраться с вилкой - что-то она мне совсем разонравилась - треба понять есть ли там вообще масло и воздух)))
И еще - подскажет кто длинну троса сцепления XL 86-03 ? А то родной Бьюллский короткий (нет, апхенгера не будет ) Хочу купить.
И рычажок сцепла от риджида б/ушный куплю если что...

Вот, человек на удочку попался)))
Просто ты не в теме наших диалогов о "правильных булках")))
Чаще читайте о правильных мотоциклах, иногда забывайте о тракторах))))


Артем, ну, понятно.
Копец яму, короче))


Мухобойку я бы взял. Чисто для того, чтобы была.
Циклонская мне не нравится, несуразная какая-то, как ноготь карюзлый.
У меня щас карбоновая от Лайтнинга. Прикольно колышится, когда мотор работает))

Тросик сцепления... Не помню чтоб я его ломал. И не текло из под него никогда.
Чудеса...
Обломок выкрутил скальпелем

И еще немного фоток. Башмак - натяжитель видимо еще походит, хотя кусочек от него уже откололся.

И самое веселое - как разобрать сцепление. На форуме кстати ничего не нашел - несколько фоток как на бигтвине при помощи съемника и все... А как на спортстере без съёмника? Есть оказывается способ))) Померял пакет дисков - до критических 16,79 осталось меньше миллиметра. Кто мерял сколько в толщину новое сцепло, интересно

Проинспектирувай все. Корзину, полумуфты.
Можно в коробку заглянуть для надежности.
Ну, если у тебя были какие-то недовтыки-перевтыки-хруст.

Есть повод купить нормальное сцепло.

Башмак можно наждаком выровнять. Потому как после его установки в таком виде, первые сотни цепь пожрет гребешки, башмак поставить также, как он стоял, в таком же положении - нереально.

А какое у нас нормальное сцепло
Барнетт? Джимс? Денех небось стоит... килограмм

Или взять просто ОЕМ спортстеровское сцепло, я резиной не дымлю, со светофора плавно ухожу

барнетт сцепло, у меня лежит комплект и усиленная пружина. но я думаю нам это не надо. мы с тобой итак хорошо разгоняемся причем ты на заднем ! )

Усиленная? То есть Еще тяжелей будет выжиматься?
Не, нам такой хокей не нужен)))

Померял сопротивление высоковольтных проводов
Короткий - 130мм - 2кОм
Длинный - 480мм - 19кОм

Короткий то ништяк, а вот длинный че-то дофига... Прикупить чтоли новые
Расходник как-никак

Выкрутил свечи - ничего особенно хорошего - черненькие
То ли богатит карбулятор, толи маслосьемные... а скорее и то и то

Компрессию так и не померил - насадки не было подходящей в нашем гараже

Будет тяжелее выжиматься - это факт.
Либо оставлять как есть, но тогда будет эффект двух положений, вкл/выкл.

Либо ставить удлинитель рычага выжимного.
Он продается.

Стоит копейки - http://www.ebay.com/itm/Sportster-1994- ... d2&vxp=mtr

Но ты спокойно сделаешь такой за бесплатно.
Один явный минус - тросик выходит из штуцера под измененным углом.
Что не добавляет ему.


Провода, в идеале, должны иметь равное сопротивление. Стало быть, равную длину, если они из одного провода.
Но все эти разницы - по барабану системе зажигания.
Слишком мал разброс.

Свечи черные - потому что работал последние минуты на холостых небось на холоде.


Компрессию замерь все же.
Наши моторы прошли никак не меньше полтинника, никакие не 24 тыщщи.

Это Мотомистер пора переименовать в "24 тыщи".
У них на всех спидаках стоит примерно столько, а мотикам по 20-25 лет.

На моем было 18 тыщ)))

Нашел почему под стартером лужа масла жила всю дорогу) Стартер тупо не очень прикручен был. А я уж на уплотнение проводов генератора думал - с ним все в норме вроде. Прокладку новую запилил из паранита

Не, ни разу оно не в норме это уплотнение. И надо же было сделать его таким одноразовым на таком трясучем моторе. Типа засопливело - меняй генер)) Придется что-то придумывать...

А еще мотор половинили похоже - герметик везде торчит. Ну ладно рокербоксы - это я уж давно заметил. Не течет и ладно. Но и под кожухами штанг снизу, и по стыку под стартером сопли... Кто-то туда лазил

Мотор могли и НЕ половинить.
У старых моторов герметик уложен с сильно выступающими соплями по стыку.
Так что совсем не факт.
Только он должен быть бежево-прозрачным и никаким другим - ни черным, ни красным, ни каким еще.


По уплотнению проводов гены - попробуй использовать фум-ленту.
Это по сути тефлон, он же фторопласт. Он держит свойства до почти 300 градусов.

Пока так)))
Фум-лента будет следующим вариантом, если этот не прокатит
Там еще конус блин - внутри широкое, наружу уже. Поджало вроде этим колечком все это хозяйство, терь не болтается как раньше

Приехало сцепление) Барнетт карбон. Каробка красивая)) Удивило, что оно вышло дешевле оригинала
Новый пакет фрикц. дисков - 18.3мм То есть за весь срок службы снашивается 2.5мм. И мое старое сцепло как минимум месячишку еще походит. Отложу ка я его до поры.

Предстоит замена маслосъемных колпачков (едут) и гидрокомненсаторов - на всякий случай
Натяжитель цепи первички тоже новый, чтоб не лазить уже туда подольше...

Ну и кастомайзинг (всмысле кружок кройки и шитья )
Пока продвигается вяло, вдохновение посещает редко
Попытка сварить маслобак из алюминиевых пластин зависла на полпути - во первых выяснилось что детальки надо подгонять без зазоров практически, иначе люминий нифига не варится(( А во вторых - вопрос крепления маслобака к этому вибростенду - понятно, что через резинки, но всеравно страшненико что отвалится. А искать аргон по придорожным сервисам где-нибудь под Воронежем... Не уверен что мне это надо. Так что видимо будет нержавейка... или сталь простая 2-шка

Артем, што ты с задом задумал-то?