Спасибо!

посмотри в разделе Технический раздел, мануалы, там много всего

Да найти то нашол, да только вот со знанием английского проблема...

вот простая и понятная схема
http://content-13.foto.my.mail.ru/bk/pr ... /s-213.jpg

От души!!! Спасибо!

В начале сезона была такая же тема. Высадился аккум. т.к. не заряжался. В итоге контакт от РР как-то был не очень.

Вчера долго смеялся! Снял кресло, и глазам своим не поверил! Причиной "сего загадочного явления", оказалась банально открутившаяся клема!

В электронике всё ломается по двум причинам: Либо контакта нет, там где он должен быть, либо он есть, там где его быть не должно

не удивлен. часто современный мотоциклист первым делом лезет в интернет в панике а не проверяет наличие искры, бензина, напряжения, и проч. стыдно должно быть. мог бы на месте починиться за 3 мин и поехать дальше. если б помимо ключа зажигания догадался взять в руки ченить другое

Согласен! "И на старуху, бывает проруха!"

не ты первый, товарищ что спортстер купил у меня так встревал пару раз, звонил мне
я ему сразу сказал что только два варианта
- или половинить движок или клему прикрутить

У меня ровно такая байда была на первой неделе езды, в апреле 2010-го

На скорости за сотню, в левом ряду ТТК
Кое-как по инерции докатился вправо к отбойнику.
Прикрутил клемму, поехал дальше.

Это всё экономия.
Если б завод ставил медные болты с гайками,не когда не чего на АКБ не откручивалось.
У самого часто само откручиваются,на будущий сезоне 100 пудов поставлю везде медь.

Это - рас....айство. У меня без меди и иных драг.металлов ничего не откручивается на аккумуляторе.
Ключи гаечные не забывайте применять, особенно на риджидах.

Обязательно приму на вооружение...