Постоянно мониторю eBay и Craiglist, немного. Изредка нахожу интересные мотоциклы по совокупности состояния, цены, редкости или еще чего то, чем цепляют. Хочется с кем то делиться, обсуждать. Можно я буду их тут выкладывать?
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/?cmd=Vie ... MEWAX%3AIT
Не оригинал. Но дико нравится! Раму Пауго и поздний перед можно пережить. Руль заменить. Если б не дыра в крыле, можно было бы и не красить! Ранние головы, тру-дуал выпуск с рыбками, 93 инча на родном картере. Ну и 7800 бай нау - отличная цена! Чего ж такие варианты не попадались, когда себе мотик выбирал... Ввезти его зап.частями и наслаждаться жизнью.

http://mobile.craigslist.org/mcy/2888644335.html
А тут радует цена. Но по описанию и фото совершенно не ясно, чего там родного осталось.

Да простят меня гуру, но по моему это ведра какие то.
Вот такой старичек мне лично больше нравится. Старенький, но не ушатаный.
http://www.ss.lv/msg/ru/transport/moto- ... eegpg.html

Это Шовелхед. А выше - Панхеды. Это совсем другая эпоха, другая конструкция и свосем другие цены. Понятно, что нравятся мотоциклы в идеальном состоянии. Но купить Панхед за 20 килобаксов ТАМ, растаможить его еще за 10, и наслаждаться - это круто.
А если бюджет всей покупки 12-14 килобаксов? Восстановить, покрасить, тихонько доукомплектовать (сначала китайщиной, постепенно докупая оригиналы) - это наш выбор. А пока идет процесс доукомплектации можно с удовольствие поездить на не сделанном мотоцикле. В этом тоже есть определенный кайф! ТруЪ Крысс.
Вот и считаем: 7800 за мотоцикл, 500 - персыл там, 300 за разобрать, 1000 - пересыл в Финку, 1000 - привезти из финки. Уже почти 11 тысяч. Еще пара тысяч на перехром, перекраску и деталек по мелочи. Это, если везти под документы. Если документов нет и нужна растаможка, стоимость увеличится еще на 5-10 килобаксов. Вот и приходится выбирать наименее каловый вариант из кучи.

Согласен полностью с топикстартером: ни к чему сравнивать диаметрально противоположные части тела - неблагодарное это занятие. Заработать и потратить на идеально сохранившийся раритет сотню-другую килобаксов - это тоже подвиг, но подвиг совсем другого плана. Только всегда будет сомнение - а не дань ли это моде и желание выпендриться.
Купить ведро и восстановить - на это тоже способны очень не многие, но среди них точно все знают цену своему детищу.
Пружиныч, валяй, пости свои ведра (а точнее - "сковородки")))), очень интересно посопереживать. Безумству храбрых поем мы песню!

Springer, пиши есчо)))

Твои думки о долгожданной сковородке очень нравится читать. Еще по теме "Ыыыыы... Почему его не было 1.5 года назад?" на старом OPPOZITе.

Не то что читать. Просто наблюдать со стороны и понимать, что твои планы по сравнению с планами Springera - вполне выполнимые

Спрингер пиши еще про старые мотоциклы, чем они так примечательны? Нравятся некоторые аппараты в стиле 70-х, но купить неготов даже дешево, т.к. свежий аппарат середины 2000 столько стоит, а геммора со старичками наверняка уйма будет.
По теме, еще один недорогой пенхед в раме Dyna
http://kimmotor.dealertools.ws/cars.asp ... on+Panhead

Восемь с половиной килобаксов! Да ещё в Санкт-Петербурге!? Да это-ж сущая мелочь!!!!

Mrak, Шовел Шварцнегра - это клёва! Причем, вполне вероятно, что это правда. У него был Шовел.

MadMax, А чего? Планы как планы... Может это я себе цену набиваю, а сам буду на ТС Толстяке теперь кататься?
Сходил, перечитал тему про "Ыыыыыыы". Взгляды с тех пор немного изменились, а приоритеты сдвинулись. Теперь я знаю точно, что не хочу маятник, а только сухарь. А в основном всё те зе симптомы болезни.
Хотяяя, тот который в теме "Не Ыыыыы, а Аааааа" нравится до сих пор. И за 5 тыщщ я б его и сейчас забрал бы. Но не дает же ни кто...

salomon, ну чем лучше? Технически - ни чем. Духом, историей, "настоящим железом", аурой. Т.е. тем же, чем описывают преимущества ХД перед панасониками. Только в еще более сильной степени. Я давно подсел на старое железо, как на наркотик. И на Харлеи. А когда старый Харлей - верх блаженства!
По твоей ссылке: сильно не всматривался, но рама скорее от Шовела. А может и панхедовская поздняя, с поменяным маятником. Честно, такие не цепляют.

Вот мечта:

Duo Glide это сила, а когда видишь его перед собой в живую , понимаешь почему он стоит иногда дороже новых скрименов.

Хотя на фото 50е годы . И предшественник Duo Glide. Но это первые FL. Просто классика.

видел такой в Краснодаре...бело-голубой...

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1942-HAR ... 20caeae17b

Почему то меня преследует мысль, что этот мотоцикл из России? Может, колеса на 19" с отечественной резиной? Может выбор дурацкого цвета? Или безумное и бездумное хромирование деталей? Или видел я его уже где то...

Если ничего не путаю, то отечественная резина на 19", у кого-то была "цельнотянута". То ли у Мишлена, то ли Бриджстоуна.
Но такое количество "отечественных" черт "гаражной реставрации" наводят на мысли, особенно "армейский заборный" цвет.

Тут еще стекло бронированное, мутное, как советское оргстекло

Веселенькая штучка , но для россии этот аппарат не характерен, хотя элементы притсутствуют. Здесь, как правило или " крыса" или приближенная к оригиналу версия. Появления других вариантов в силу разных причин я пока не вижу.

И немного о хроме.

Ну почему? Если у ребят находится выходы в цех хромирования, то хромом не покроют разве что ручки, колеса и провода. Просто потому что не получиться.

Boroda, это огражданеный XA?
Ведь гражданской версии ХА не было.
Или подделка из отечественных комплектующих?

Скорее одна из гражданских версий. Модель 1941 года. Выпущено около 1000 армейских и 200 гражданских. Черезвычайно редкий и необычный Харлей. Именно этот я видел в финке в 2008 году и больше их не встречал.