Может состыкуешься с парнями, которые делали тебе пластину под номер. Что такое поднять фару-они после меня знают, а про рейзеры потрешь с ними, глядишь предложат решение. Через неделю будет новый вид у мотика )))

я бы это назвал серьезным стереотипом огромного числа мотоциклистов.

Взрощен и культивирован этот стереотип в головах людей маркетологами, продавцами и более чем 9000 фильмов о крутых бикерах, орущих: "Сток сакс!"

"Выделяйся из толпы похожих!" - кричит слоган)))
"Открути к свиньям заводские зеркала и прикрути тайваньскую шелупонь!"

ИМХО, конечно.
Но, иной раз, руки бы оторвать тунингаторам, испортившим нормальный красивый заводской мотоцикл.

Ага ну и чтобы два раза не вставать, мотик с обновленным баком в сборе:

Тоже хотел себе drag bar, но без райзеров, чтоб он пониже стоял.
Хотел купить OEM, который 55800035, но чувак пишет, что ему верхние крышки при установке мешают.
Вот что пишет:
Great looking bars, great feel BUT they don't quite clear the fork caps on the forty eight so i had to loosen the pinch bolts on the triple tree and raise it up on the forks by about 16th of an inch. so all in all good product just a little more of a pain than i had hoped.

Интересно, получится поставить таким обзом или лучше так не делать?

У приятеля стоит родной драг бар спортстеровский на стоковой траверсе, и не припомню чтобы он жаловался на проблемы при установкие. Да и чел английский пишет что слегка вверх подвинул траверсу по трубам, 1\16 дюйма, думаю криминала тут нет никакого. Неплохо смотрится, но это уже почти клип-оны по стилю, я хочу немного другой лук на выходе.

А пробовал сидеть/прокатиться на нем? Сильно посадка меняется по сравнению со стоком, не слишком далеко тянуться?

на последней фоточке как сильно заметно 180 колесо
я ж тоже себе поставил)))

А я тебя нет( чето все никак не пересечемся!

Друзья привет,

Небольшой репорт про перенос катушки и замка зажигания на harley fortyeight с фотками.

Что не нравилось на этом спортстере с самого начала, так это мудреное-на-кронштейне и некрасивое размещение катушки зажигания, хилые провода к свечам:


И буэ-вида пластмасса, скрывающая провода под передней частью седла и баком:


Для преобразования всего этого безобразия был использован кит от DK Customs для переноса катушки и замка зажигания, и полуторадюймовые райзеры для бака. Кит болт-он и ставится очень легко. В двух словах если, то ослабляется бак, снимается вся пластмасса, затем катушка и замок ставятся на свои новые места, а провода под баком(почему-то было очень много розовых проводов))) жгутятся изолентой вместе и крепится на раму. Дел на полтора часа неторопливой работы, но честно говоря когда байк стоял весь кишочками наружу, в какойто момент я даже немножко начал беспокоиться, смогу ли собрать назад)


На выходе имеем чистое и красивое пространство между баком и передним цилиндром:


Красивую симметричную проводку к свечам и чоткое расположение замка зажигания:


Крупнее. Провода попробуем подлиннее найти и позже замок зажигания наверное тоже поставлю между цилиндров. Удобнее.


Данный мод, по-моему, зе маст на спортстере, очень рекомендую. На сегодня все, удачи на дорогах, stay in touch!

Наш бывший товарищ КОКос вытребовал у меня все размеры, сделал чертеж и выложил его на форум. Приблуда настолько примитивна, что заказывать её где-то за бугром, а не у ближайшего слесаря, просто трата денег.