Дайна 98г. на EVO. При скорости ~120 км/ч по трассе, расход 5.5л на сотню. Заправлялся после 280-300 пройденных км.

Ездил на днях во Владимир. На 48-м с баком 8 литров. При средней скорости 60 миль в час, лампочка резерва стала мигать после прохождения 77 миль. Заправок было достаточно по пути и проблем с этим не было. По Москве когда катаюсь - заправляюсь каждый день. Привык уже ездить с мигающей лампочкой резерва

У меня последнее время после заправки "до полного бака" мониторчик показывает запас хода больше 400 км. Но это в городе, а тут я не гоняю...вот на трассе когда, то запас хода показывает, кстати, меньший, километров 360-380...а если продолжительное время идешь за 140, а потом заправляешься до полной - то запас рисует 280-290 км....То бишь расход бензина от 5.5 до 8 л в разных режимах

Чисто для иллюстрации первой своей фразы:

Туринг, 110 мотор, бак 6 галлонов (22 с копейками литра). Езжу почти всегда вдвоем и с багажом.
Скорости - по трассе 130, по второстепенным дорогам - 100.
Самое большее, что комп показывал - 480 км на баке, реально проезжал 420 км на баке.
После прочерков на экране Range едет еще 30 км, потом капец.

Когда была Электра, заправлял ее строго вертикально - входит больше.

бак лифтонут на 3 дюйма. Да загорании красной лампочки по городу 150 км.

Дайна на 96, бака в среднем на 300-350км хватает, при активной езде

Найтстер'11 с прошивкой. в городе 130-140км до лампочки. 7.3л на 100 км. Загород 150 160 км до лампочки, 4.7...5.1л/100км средняя скорость 110...120км/ч

200км без пробок, до резерва еще не пробовал.

Electra Ultra Classic 10 года - 120км/ч в среднем по трассе - 320км проехал и еще чет булькало в баке на донышке. Последние 60 км на лампочке. Специально тестировал. Для тех кто сумлевается, берите пару полторашек бенза с собой и вперед, запас хода знать оч полезно на продубасах. Лишние заправки=лишнее потраченное время - лишняя суета ни к чему, особенно если в паре с Эндурой какой-нить прешь. Кстать к слову, щас с моря вернулся, первый раз Електру прокатил далече, в прошлом сезоне так по тыще короткие вылазки делал, привыкал присматривался к ней. В общем на этом продубасе за 6000км, масло не сожрал, даже доливать не пришлось. Даже подозрительно. Раньше на Драге 1100 дубасил, ну та не жрала ожидаемо. 2007г была.

Поддерживаю. Во-первых, знать, сколько реально пройдет, во-вторых, дрянь со дна бака уйдет, когда бензин кончится.

Софтэйл FLSTS с эво, 1340 сс, 1997 года, бак около 17 литров. Stage 1 стоит, карбюратор Микуни ЭйчЭсЭр42. Езжу в среднем от 60 до 80 миль/час, с ветровым стеклом и пассажиром. Хватает максимум на 170 миль - 272 км. Кран стоит Пингель, на резерве максимум проезжал, при скорости 50миль в час - 40 км. Расход в большей степени зависит от температуры окружающего воздуха (чем жарче - тем больше жрет), чем от скорости. И от режима езды - чем больше ускорений - больше расход (ускорительный насос делает свое дело). Второй, по значимости, критерий - воздушное сопротивление - если ветер в спину - тоже экономия.
И тоже стараюсь литр бензина возить в кофре .

XR1200 2009. До установки Power Commander расход 3,3 л/сотня, (бак 13,5 л), после установки расход 6 л. Т.е. 200 км и прэвэд)))

По трассе скорость влияет из опыта. При езде 130 и выше бенз лопать начинает в геометрической прогрессии. Так что не понимаю некоторых гонщеков (сам грешил), которые вечно спешат на 140-150 км/ч с выпученными глазами и задницей в кулаке от напряжения, останавливаются лишний раз, а то и два в день на заправку и тратят на тышу в день больше. Ну и контроль на дороге при 110-120 очень отличается от 130-150. Прикольно, когда по трассе вваливают и обгоняют тебя, а ты попердываешь свои 110-120 и пейзажами наслаждаешься и музычку слушаешь. Но к удивлению гонщеков к ночлегу ты не напрягаясь приезжаешь раньше них Как в том анекдоте про старого и молодого быков - нее, мы щас медленно спустимся с горы и....

Когда едешь куда-то далеко и надолго по хорошей дороге (автомагистраль, например ) , и весь поток едет больше 100 км/ч, то как минимум приходится ехать не медленнее всего потока ,чтобы себя комфортно чувствовать. А еще я не люблю ехать за кем-то, напряжно это, постоянно двигаться с обостренным вниманием (вдруг тот впереди тормозить вздумает или еще чего), по сторонам не осмотреться, не полюбоваться))). Поэтому и бывает что езжу 130 км/ч. Так что тут много факторов))

Чего-то я недопонимаю или ошибка закралась?
Сколько выдает машина после "тюнинга"?
Не должно ХУЖЕ становиться!

XL88L`2009(8) от полного бака до загорания лампочки - 80 миль (130 км) уходит около 9 литров (300 рублей). На лампочке больше 10 миль не проезжал. Если есть опыт - поделитесь! Мне интересно, сколько я могу еще на этом баке пройти.

У сына 883 Спорти, едет на лампочке 100 км, но до конца ни разу не доводили его

Хуже и не стало, валит как демон!!! И то, что расход увеличился - это логично. Как я понимаю, производитель занижает расход, чтобы попасть под экологические стандарты (кстати свечи были белые, т.е. реально беднил). А теперь все путём.

Не в два раза! Точно тебе говорю - это ненормально и так быть не должно.
Поясню - Завод матациклов Харлей-Давидсон настраивает мозги на качество смеси 14,7 частей воздуха к 1 части бензина - это наиболее ЭКОЛОГИЧНОЕ качество смеси, такая смесь полностью сгорает.
Для максимальной МОЩНОСТИ же надо не богаче 13 к 1.
Так что посчитай в процентах, насколько богаче должна быть смесь. 12 процентов примерно.
Вот на столько же максимум может вырасти расход топлива - на 12 процентов!
А на практике - он не растет никогда, видимо, потому, что при большей мощности мотоцикл едет легче и без напряга.

Так что я бы на твоем месте продолжал настраивать ПК - ты выливаешь в помойку очень много бензина.