Хочу перенести подножки пассажира с маятника на раму с той целью, чтобы все неровности дороги не стучали сразу в колени.

Сейчас это место выглядит так:





Труба рамы, почти вертикальная, есть. Правда, слева - зазита ремня, которая потребует крепить подножки так высоко, чтобы не задевать защиту при работе подвески. Рассчитываю на афтермаркетовые подножки с выносами, которые позволят опустить саму подножку. Сейчас думаю над креплением.

1. Наверное, самое лучшее, что можно сделать - это приварить металлическую пластину с гайками и к ней уже вешать подножки. Минусы - самом мне это не сделать, нужно изрядно разобрать мотоцикл.

2. Второй вариант - использовать крепление, подобное тому. что применяют на highway pegs - то есть U-образная скоба или что-то вроде, что обхватит раму. Минусы - есть опасение, что как ни затяни, все равно скоба будет проворачиваться относительно трубы рамы, ведь выносы на дуги не предназначены, сторого говоря, для того, чтобы на них опирались. Можно, само собой, подложить металлическую сетку или просто обмазать холодной сваркой, но это начинает подозрительно напоминать колхоз. Езе один минус - труба не вертикальна, а значит, подножки не факт что будут уобно расположены.

3. Третий вариант - использовать кронштейн от какого-то спорта, вроде такого:



Минусы - куда его крепить, не вполне понятно, если только на раму под водительскую часть сидушки, очень сомнительно. К тому же стоят они освежающе дорого.

Собственно, вопрос - насколько справедливы мои опасения относительно скобы и нет ли у кого туринга с подножками (а не платформами) - бывают ли вообще на туринг не-платформы?

Когда-то был у меня мотоцикл, посадка пассажира тоже не устраивала расположение подножек... Самый простой вариант, сменить мот на удобный, на дайных рама очень глубоко в маятника и без колхоза будет тяжело сделать крон... И есть риск что после перенесения будет именно посадка неудобной, опускать ниже ущерб наклона или поднимать в ущерб комфорту? U образный точно будет проворачиваться и ржаветь...

Поменять мотоцикл на другой не вариант - крепеж на раме только у Турингов (ну, может у в-родов еще, тут не в курсе), а Туринг я не хочу.

Я думал использовать кронштейн, еоторый при высоком креплении подножки позволяет саму подножку опускать низко...ну, примерно как ручка от мясорубки (кстати, отличное решение для крысы!). Это обусловлено тем, что из-за ремня крепить придется достаточно высоко.

На буржуйском форуме крепят тупо хайвей пеги на раму, но там речь о коротких поездках (человек хотел оставить подножки при сумке на маятник).

Крепёж на раме ещё у софтейлов.

У софтэйлов да, но тут есть нюанс... На один болт такой рычаг крепить стремно, у моноаммортизаторных резьба нарезана в раме. Такое решение может не подойти ТСу, помоему тут надо минимум 2е точки опоры...

Надо бы две, это точно. То есть по тому же принципу, что и U-образные скобы - два болта по обе стороны рамы ввинчиваются в приваренные гайки (точнее, в пластину с гайками). От них вниз идет кронштейн, параллельный раме, от него под углом в 90 градусов - подножка.

Вопрос может показаться глупейшим, но есть такая идея - взять Highway pegs типа таких:



И поставить их на верхний болт крепения амортизатора, сделав ограничитель, которые будет упираться в амортизатор, не давая подножке вертеться относительно болта. Не замнет ли стакан амортизатора?

Вот сделал типарисунок:



Справа - фронтальная проекция. Вилочка наверху обхватывает амортизатор за ухо с двух сторон, а перекладина, которая служит основой вилочки, служит ограничителем, который не дает кронштейну вертеться относительно болта кроепления.

При таком рычаге полюбому две точки опоры надо и желательно на расстоянии друг от друга...

В общем, в итоге наиболее удобный вариант - изготавливать П-образную конструкцию и крепить ее под сидушкой, там есть очень удачные отверстия под болтики.

Ой не знаю, помойму грубо будет.... Табаки, а не напрасно ли ты паришься? А с чего идея то родилась? жалобы поступали от пассажиров? Или так - ортопеды знакомые раскритиковали?
На Саваже я многих катал и неблизко бывало, никто даже и не замечал, что подожки шевелятся. Там рычаг то всего ничего от оси до подножки, если только полностью корма просядет, то подножки может на сантиметр-два вверх сместятся... К тому же пассажир(особенно пассажирка) не часто то встают на подножках, чтобы неровность проехать, а когда вес на попе, то фигли коленкам сделается, если их даже немного потрясет?
Было бы это так уж вредно-болезненно, не стали бы так делать... Мне как у тебя вообще больше нравится - ничего лишнего

У меня жена бывшая балерина, у нее рефлекс чуть что - амортизировать ногами и в итоге да, сказывается на коленях.
Смотрел сначала более раннюю FXD, там подножки на раме, а на Бобе что-то протупил глянуть.

В итоге установкой турингового седла и спинки эта проблема в значительной степени решилась, мне уже просто интересно. К сожалению, из мотоцикла с такой силой полезли косяки, что сейчас занят только ими...если останутся деньги и время, попробую сконструировать эту штуку с подножками, нет - значит, подождет.

Моя жена не балерина, но на колени тоже жалуется, хотя ее подножки находятся на раме. А ответ прост. Нефига амортизировать ногами. На это амморты есть. А то взяли моду. Так что не в маятнике дело.

Оживлю тему.
Перерыл весь HDforums, замучил гугл, так и не нашёл ответа на вопрос.
Моя тоже жалуется, что все кочки отдают по ногам через подножки.
Может видел кто хорошее решение этой проблемы?
Ну кроме как купить другой мотоцикл, или не возить пассажирку

Видел лично на Дайне крепление подножек под маятником к раме, само крепление по форме напоминало рогатый руль в миниатюре, выглядело заводским, значит должно быть такое.