Это можно легче проверить. Просто снять его к хренам и все.

А еще живой ли он, можно проверить магнитиком.
Его нормальное состояние - выключенное.
Запустить мотор, подвести магнит на его крышу. Мотор должен заглохнуть.

Там шарик (или сектор) из какого-то магнитомягкого металла лежит в клине под действием силы тяжести.
При наклоне чрезмерном он катится или докручивается вверх по корпусу датчика.

Сигнал с него после замыкания идет в модуль зажигания и там рушит все нафиг

Там просто нечему ломаться)))

Всем спасибо, как только решу проблему, отпишу.

На днях приехал мастер с осциллографом и заведомо исправной катушкой от Газели (406). Питание на катушку не идёт. Его нет на коммутаторе.
Снимаем правую крышку. А вот тут не всё так просто, как описывали... Сразу нужно снять шланг идущий от маслобака до крышки.
Открутив 2 болта от модуля зажигания, поднимаем его и видим модулятор (шторка). Откручивать его я решился, чтобы не выставлять заново зажигание. Потому крышка снялась с валом из коробки, являющимся ещё и распредвалом. Всё остальное осталось на своих местах. Прокладка повредилась, но несущественно.
Интегрированных коммутаторов на ибее пока нет, в ХД Центре 440 у.е. Ставить Ultima стрёмно, да и люблю когда всё в оригинале.
Мастер предложил разобрать коммутатор (нагреть феном). Возможно плохая пропайка, может какой-нибудь транзистор. Сказал посмотрит, возможно есть шанс восстановить.

Теперь вопрос: На шестернях были замечены метки. Как выставить обратно тот самый вал, что вращает шторку?

Радикально разобрались с зажиганием! Лёгких путей не ищете...
Выставлять зажигание значит не решился, а выставлять углы газораспределения показалось более простым??

Питание на катушку вообще то не с коммутатора, а с кнопки двиг-стоп должно подаваться. С коммутатора твоего должен один управляющий сигнал ("ЗЕМЛЕЙ"), сразу на обе свечки.

Мда, не сообразил сразу...но уже поздно.
Коммутатор дохлый, он не выдаёт сигналов, осциллограф показал.

Да, еще забыл спросить, что за доильный аппарат там висит на потолке? Зачем такая куча разъемов?

А с ДХ сигнал то идет?

Сначала тему читаем. Прежде чем умничать.
ДХ там с обратной стороны коммутатора (его кстати хорошо видно на предпоследней фотке). Его отдельно не проверишь, если коммутатор не разломаешь.

прошу прощения, проглядел.

Sen9, ты меня извини, но ты - проктолог
Прочитал и настроение на весь вечер обеспечено

Тебе ж 5 раз написали, как все разобрать)))
Нет, надо вот так, по-бразильски

Не люби мозг, смело откручивай винт на распреде, что ротор крепит ("шторку" по твоему).
Он становится на вал однозначным образом, там есть порожек и ответная канавка на валу)))

Евгений прав - надо было на модуле зажигания и на картере метку тонким маркером поставить, чтобы потом модуль поставить ровно на то же место, как он и стоял.
Я лично всегда ставлю царапку на датчике (у меня датчик вместо модуля, как ты знаешь) и на картере. По ним совмещаю.


Вал поставь по меткам-точкам.
Неужель у тебя книги нет?



Прокладок новых закажи. Лучше пару.
Сюда две и одну-две под гусятницу.
Их время придет. Будут под рукой.

Этот аппарат подключили к ноутбуку (на экране шкала, показывающая амплитуду) и ещё кое к чему. Если верить электрику, это и есть осциллограф. Сказал может очень многое.
MadMax, да, ты прав))) но метки на коммутаторе то сделал, это видно! А почему не открутил "шторку" - хз). Книги нет, но нужно обязательно приобрести, как и прокладки.
Спасибо всем!

Как все таки решили проблему ? Ночью ехал такая же фигня...крутишь стартером искра проскочит и пропадает.

В продолжение темы. Sportster 1200S 2003г. Пропала искра. ДХ с тремя проводами. Проверили таким образом датчик-работает. С коммутатора на катушку 12 В идёт. Катушку проверяли так: Одну свечу на массу, Один из двух оставшихся проводов от коммутатора кратковременно так же замыкали на массу. Н а свече искра была. Но когда начали проверять сигнал на этих двух проводах, то не увидели. Проверяли не осциллографом. прозвонкой. Или всё таки нужен осцилограф?