Доброго времени суток!
Я новенький…. Принимайте…).
Sportster XL883С 2005 год. Куплен с небольшим пробегом. Параллельно есть другой мот и владел Драгстаром 650.
Первый владелец за 2 года откатал 2500 км и приковал мот на 6 лет. После простоя, в этом году второй владелец откатал на нем 3500 км и продал мне. Мелкие косячки у мотика есть, но не критично.
Предыдущий хозяин поставил нулевик K&N, прямотоки от Винса Хайнсевича и, якобы, CV Perfomance в карб. Настройка, думаю, не делалась.
Из косяков:
1. Довольно тяжелый пуск на холодную. Свечи пока не проверял.
2. На прогретом, есть как бы провал при открытии газа с холостого хода. Вроде не захлебывается, но отклик на газ снизу вялый. На Драге такого не было.
Какие мысли по этим позициям?
Сколько брелоков от иммобилайзера должно быть в комплекте с завода?

Ну во-первых поздравляю!
во-вторых ждём фоток
и в третьих со свеч можно смело начинать;)

Точно, начни со свечей. Запуск должен взбодриться. Если нет, тогда карб, поди он за 9 лет немного забился.

Фотки сделаю. Свечи заменю. Щас просто мало свободного времени. Ковыряться буду по мере возможности...

Поздравляю! Еще один братик)

Вот фото....


Свечи заменил - жисть наладилась: холодный пуск в норме, да и отклик на газ улучшился.

Читал мануалы, смотрел видео, но не нашел на своем моте шланга слива масла. Вроде он внизу должен быть под рамой и двигом, а у меня там ничего нет, зато есть обрубок 7-8см сразу под маслобаком:


Неужели замена масла у меня путем слива через этот огарок?

Так никто и не ответил по поводу количества брелоков иммо в стоке??
Еще не нра большой люфт подвижной части переднего суппорта.

Поздравляю с приобретением!
С завода идет 2 брелка и 2 ключа.

Вася, через этот "огарок" у тебя масло и сливается. На ремень только не налей)

Спасибо откликнувшимся за ответы!
Теперь пару слов о впечатлениях после первых пары сотен км:
1. Красивый, с сочным звуком.
2. Не едет. Сливает сообъемникам.
3. Хорошо тормозит. Задний тормоз не для декорации - тормозит зачетно, видимо из-за развесовки.
4. Не могу подобрать удобную посадку под себя (рост 190).
5. У меня спидометр-одометр Harley Davidson Certified. Якобы он более точный, судя по буржуйским сайтам. Однако сравнивал с телефоновой навигашкой - врет Certified: при 100 спидо - 93 нави; при 80 спидо - 75 нави. А может телнави гонит.
Пока как-то так...

Спидометры всех ТС всей планеты Земля специально показывают на 5-10% выше реальной скорости.
Это сделано специально. Чтобы избежать судов и исков.

Это понятно! Просто читал инфу, что Certified спидаки более точные, типо для полисменских байков с допуском 2-3% вверх от реала.
Хотя ехали с приятелем, я на Харли, он на Марадере... на моем было 110 по трассе, на его около 115-117. Так что точный!)))

Комрады, вопрос!
Хочу второй брелок иммобилайзера! Оффициалы кричат, что надо новый заказывать и программировать по месту. Типо раз запрограммированный уже не перепрошить. В тоже время, на ебее видел продают б/у брелки и, вроде, их покупают.
Можно ли прошить б/у брелок под свой мот???

Я так понимаю что брелок это просто метка, ее не прошивают. А вот к системе безопасности брелок привязать наверное можно. В мануале на этот счет есть тема, кури.

огарок и правда сиротский,... я бы на твоём месте заменил его на болле длинный .

Скока понял из мануала, там не метка, а именно иммо или иммо с сигналкой, в зависимости от исполнения! Что-то можно запрограммировать, но не видел инфу чтоб сам брелок перепрошивался....
Надо еще детальней покурить, тока там текста страниц на пястят...(((

Ну а через огарок пока не сливал масляй! Весной проверим удобство!)

если в брелке нету батарейки - то это просто метка, пассивная. система безопасности ее считывает при помощи антенны и работает. Если в брелке есть батарейка - то это активная система.

Да ладно?
А у меня вот в метке есть батарейка. наверное это ЧЕРНАЯ МЕТКА!

Если говорим про штатные харлеевские аксессуары расклад следующий: функции иммобилайзера выполняет модуль HFSM, установленный под аккумулятором. Нынешний его p/n 68200-00D. К нему штатно идут два активных брелка FOB'ика. Вот таких:

Без кнопочек, лампочек, однако ж с батарейкой внутри. Брелки привязываются к иммобилайзеру при помощи Digital Technician'овского или другого аналогичного софта, который есть у дилеров и некоторых неофициальных спецов. Для привязки нужен код брелка, который с новым FOB'ом поставляется на бумажном ярлычке, снабженном надписью "DO NOT DISCARD", а у старого может быть найден внутри корпуса.

А может и не быть, если какой-нибудь умник эту бумажку оттуда отодрал. Так что при покупке б/у брелка имеем лотерею. Также встречается брелок с кнопочкой и четырьмя диодами.

Это приемник от сирены Smart Siren II, поставляемой как дополнительная опция к иммобилайзеру. Привязывается к модулю сирены без компьютера. Дублирует писки сирены на расстоянии, иммобилайзер не разблокирует.

Действительно, она черная )) Но это как раз означает что система активная

У меня брелок с кнопочкой и батарейкой!
Внутри плата с длинным номером и надписью "EU", выбитыми на самой плате. Бумажки с номерами внутри нема!
Видимо брелок под евроХарли!
Визуально такой:
http://www.ebay.co.uk/itm/Harley-Davids ... 3ced0e9dc0

Ну и пока так и не могу найти инфу о возможности перепрошивки б/у брелка.