Рано радовался . Прочитал двенадцать страниц выше указанной темы - получил травму мозга. Как следствие стал нервным , недоверчивым и подозрительным .Мало того что о"водянках" там практически ничего нет окромя уважаемого Mayborn так и "воздушники " отжигают по полной - льют кто во что горазд . Но то их мотоциклы и пускай они их "танцуют" как хотят .
Мужчины есть тут кто сам обслуживает свой V - ROD ? Я конечно не о капиталке речь виду а так о плановых ТО ,замена там свечей жидкостей колодок сальников . Если будет у вас желание пообщаться - буду очень благодарен . Пишите в личку .
Это мой не первый и не второй мотоцикл и при обслуживании каждого были свои тонкости и "ништчки" о которых все же лучше знать зарания так оно надежней и менее болезнено .
Всем удачи на дорогах а я в гараж .

Я обслуживаю. Мил человек, ты по профессии кто? Чтобы понять, каким языком излагать материал?

Очень хорошо ВиРодский мотор работает на MOTUL 300V 15W50.

Именно это масло использует один из проверенных сервисов Москвы для моторов VRSC.
Статистика накоплена годами.

Тема в которой человек хочет что-бы ему посоветовали то что он хочет, превратится в холивар и ничего больше, мало того что тему про ГСМ зафлудили, так еще и тут ответили на вопрос в первых сообщениях и отправили в мануал а ТС недоволен... Чего дальше обсуждать?

Прошу закрыть тему .

Ну вот. Обидили чувака чем-то. Я даже не понял чем



А вообще, Нагиева слишком много стало в последнее время...
Холодильник откроешь - и он там

Не не - все норм . Нашел ребят все доходчиво обьяснили . По теме вопросов больше нет . С сальниками конечно пока не понято но не горит . Поэтому и хочу закрыть тему .

так веди дневник самоката! интересно же

Прокачал тормоза и сцепление . DOT 4
Неожиданно для меня штуцера на супортах оказались дюймовыми а не метрическими . Еще неожиданней было найти оригинальный ключ замка зажигания в пластике радиатора . Там где находиться бачок тормозухи задний . Мелочь а приятно.
Поменял масло . Ориг 360 HD 20W50 фильтр Хай Фло
Выбирал между оригинальным и мотюлем 7100 ( других в наличии не было ). Выбрал масло от НД в силу того что - раз уж я слепо доверяю производителю с вязкостью ( ну не понимаю головой нафига 20w50 водяному мотору ) так уж доверю ему и выбор марки масла .Любопытно было увидеть, что на американской канистре масла, деления обозначают не то сколько масла в канистре а то сколько ты залил в мотор .Забавно и не привычно .
Махнул свечи .
Уже говорил выше что мотоцикл пришел с стоковыми глушаками и установленным Fuelpak VH . Нагар на свечах черный ( очень ). Это печалит . Спецом искал строго стоковый мотоцикл без всякого колхоза пускай и забугорного - не получилось .
Хотел поменять антифзриз но
ой да не люблю я вот ни водянки в принципе ни замену охлаждайки в частности . Все время у меня какая то лажа с этим то пробки воздушные то термостат не работает вообщем - не люблю . Приду со свежой головой в другой день и спокойно поменяю .
Ну вот как то так .

так можно же выкинуть мозги и поставить стоковый одноразовый воздушник звук
ну или трубы по сочнее? стоковый звук вед не очень

На сток трубах звука нет совсем .Конечно буду ставить трубы с достойным звуком но это уже только к следующему сезону . Межзесонье длинное время вот не спеша и займусь поиском интересных вариантов .Звук для "большой двойки " это дело архиважное и тут спешить не пристало - сейчас медленно спустимся с горы и ... поставим хороший выхлоп !)

советую повыбирать с сайта фуелпака на твой год. просто будут стандартные карты для ввода. их потом проще подкорректировать
http://fuelpakfi.com/fplookup_new_revb. ... scnightrod

Пролетели жаркие выходные и первые 500 км на V RODе .

Так как мотоцикл я выбирал практически в слепую , видел пару раз на дороге да почитал характеристики , волновался я сильно . И повод основательный у меня для этого был . За две недели до этого я взял у друга покататься VTX 1800 . Вернув мотоцикл хозяину про себя решил твердо - если мой байк будет на дороге похож на этот продам сразу же .

Итак погода супер ( жарища ) бак полный в глазах решимость в руках дрожь и мы помчали .Мотоцикл Harley-Davidson NIGHT ROD SPECIAL 08 полный сток .
За эти выходные навестил практически всех своих знакомых что остались в душном городе а так же заскочил к другими на их дачные участки . Пробег по городу составил примерно чуть больше сотни и четыре сотни по загородным шоссе .Дороги худо бедно у нас подлатали так что не считая дачных проселков под колесами были дороги с хорошим покрытием или среднего качества ( без явных ям но с хреновыми заплатками и колейностью ).Катался себе в удовольствие сокрость 70-110 . Быстрее только редкие отстрелы на светофорах да на затяжных прямиках на трассе .

Ходовая .

Передняя вилка - мягенькая и надежная ( никаких намеков на скручивание ). Мне понравилась .
Задние амортизаторы . Ну тут я и не ждал ничего , амортизаторы даже внешне напоминают те что когда то стояли на Ижах и Явах и работают примерно так
же . Смешно чвакуют на лежащих полицейских и жестко пробили до упора в первой же более менее приличной яме в которую я по дурости залетел .Не зачет .

Тормоза .

К передним никаких вопросов . Информативны , приятное усилие на рычаге , отлично замедление.Зачет .
С задним как то не понятно пока что . Вроде как и тормозит и вроде как не плохо но к примеру у VTXа ( тот что хонда ) тормоз резче . Ну люблю я от души давануть на задний так что бы корма в юз пошла и черный след на асфальте . Спортстер - чуть пережмешь задний и уже юзом пошел а тут как то не хочет . На второй день колодки заскрипели как на уазике так что думаю часть моих недовольств кроется там а часть в том что пока не привык . Будем работать над этим .

Эргономика .

Пульты удобные - стандарт . Приборка хорошо читается на ходу ,контрольные лампы на удивление отлично видны даже в яркий солнечный день .Мой рост 174- руки на руле не затекали ни сколько . Ногам было удобно .Спина в порядке и пятая точка не горит . Ярко выраженный наклон вперед мне очень приятен и привычен ( спорты и спорт туристы оставлены мною лишь три года назад). В целом посадка просто супер и медленно хорошо и быстро не обломно .

Мотор .

Это это это .... нет слов ! Это просто счастье какое то всем и сразу . За городом лениво перебирая передачи ехал в диапазоне 3-4 тысячи оборотов переключаясь на четырех с половиной . Мотор уверенно тянет позволяя без лишних движений и суеты обгонять не спешные авто и фуры просто одним движением кисти ускоряя мотоцикл вперед не заставляя думать на какой ты там передаче . Стало скучно , или решили пора показать вон тому в левом ряду кто тут главный - да запросто да только ему ( мотору) это в радость . Стрелку тахометра выше пяти и ЕХУУУ - полетела душа в рай мотор просыпается только в путь . Ну не выстреливает как литровый спорт конечно но стартует вперед очень очень зачетно .И не подумаешь что байк весит за триста а мотор всего литр двести . Крутится очень охотно приятно рыча . Не заметил провалов во всем диапазоне оборотов . На дачных проселках катился на первой передачи на двух тысячах и ему пофиг . Даже не думал захлебнуться .На мой взгляд тянет всегда везде !) Шикарный двигатель . Не знаю даже с чем сравнить .

Коробка .

Вот тут на моем байке как то не все радужно . Плохое переключение с первой на вторую . Стоит чуть перекрутить первую ( читай тронуться с светофора динамично ) и передача переключается как то не очень хорошо . Бывало с треском, были и позорные не до включения второй и как следствие вылет на нейтралку . Все остальные передачи работают четко на любых оборотах и скоростях . Пробег у байка 2500 миль и это очень похоже на правду . Предположить что американец угрохал вторую передачу - не верю . Пока думаю что варианта два - с первой на вторую большой ход переключения возможно надо просто лапку подогнать по ноге . Второй вариант - очень жарко было возможно масло другое стоит попробовать .


Расход при таких покатушках не превышал шесть на сотню . Датчик уровня топлива на удивление точен ( на многих япах прилично врал ).В городе вентиляторы работали часто но лампочка температуры ни разу не горела .В штатные зеркала все отлично видно . Каток на 240 никаких неудобств в сухую погоду не доставил как бы глубоко в поворотах я не закладывал мот . На заправках привык ставить байк справа от колонки а вирода надо ставить слева это не привычно а проверять масло не удобно .

Итог

Этот мотоцикл оправдал все мои надежды. Подарил массу приятных эмоций и вагон щенячьего восторга ( я думал что уже давно не могу улыбаться два дня практически непрерывно ).
Я счастлив.

Замечательно, что все замечательно.

По амортизаторам - поиграйся с настройкой.
По коробке - масло. Я уже говорил тебе, что на Мотюль 7100 можно было вообще не включить пониженную, если подкатился на сцеплении к светофору. Глушил, долго щелкал. Сейчас на родном харлеевском - иногда замечаю тот же эффект. Ну и описанные твои недовключения на вторую - часто на этих маслах.
А вот на Мотюле 300V - 15W50 - все было намного лучше. Передачи ровно и четко работали в обе стороны. Для меня вопрос по маслу пока открыт: либо оригинал, либо 300V.

По тормозам - у тебя АБС стоит?

Ну и датчик топлива у меня показывает верную информацию крайне редко.

Успехов и кайфа от общения с мотоциклом!

Масло сейчас ориг HD 360 20W50 . АБС отсутствует . Настройки амортизатора это громко сказано!) Там банальное поджатие пружины но подтяну конечно - спасибо за совет .

Вот и у меня сейчас оригинал. Но субъективно на 300V коробка работала четче.

спасибо за обзор!
так держать

Всем привет)
Поделюсь пожалуй тоже впечатлениями, и постараюсь ответь Нагиеву) у меня VRSCF '09 взял его 28 августа кажется.. проехал пока 2,500 км

1. Ходовая
- Вилка: да, вилка кажется неплоха;
- Аммортизаторы: мой вес 65 кг) езжу на 2-ом положении пружинок) не пробивает, все ок.. сейчас попробовал поставить 3 - жестковато, верну обратно (ну для соло естественно) к слову о VTX (это мой прошлый мотоцикл) стыки на ТТК на нем например чувствовались гораздо сильнее, и лежаки V-Rod проезжает увереннее, короче говоря задняя подвеска ведет себя объективно лучше здесь. А на счет Ижей и Яв не преувеличивай пожалуйста) Там пружины не переменной, а постоянной жесткости) и демпферов там таких нет то что у VTX амморты закрыты кожухами еще ничего не говорит об их демпфирующих и жесткостных характеристиках
2. Тормоза
- Хороши, при должном нажатии на рычаги отлично осаживает мотоцикл) Скрипят - да, думал просто от загрязнения, мазал очистителем - вроде не помогает) На счет сравнения с VTX - у него стоит комбинированная тормозная система (при нажатии на лапу заднего тормоза задействуется так же, кроме задних, еще и по одному поршню на каждом переднем суппорте) - возможно поэтому тебе задний тормоз у него показался информативней.
3. Эргономика
- Ну не могу я привыкнуть к харлеёвскому переключению поворотников! Мало того что они еще и сами то выключаются, а то не выключается. Так еще и раздельно (!!!!) на каждом пульте. Вот как на среднем газу нажать поворотник направо??? Возможно ситуация осложняется тем что я привык все время держать на переднем тормозе два пальца.. но я считаю это правильным положением правой руки)) так вот при таком положении нормально использовать правый поворотник очень сложно)
4. Мотор
- Действительно тоже очень доволен мотором.. конечно низкооборотистые В-Твины прут с самых низов.. этот все-таки надо крутануть сначала, зато средние и средне-высокие - просто счастье какое-то
5. Коробка
- Вот тут у меня тоже небольшое недоумение... пробег моего мотоцикла при покупке был 4,000 км. Так же как и описывает Нагиев - при переключении с первой на вторую бывает неприятный скрежет. При переключении на более высоких оборотах эффект проявляется чаще. При переключении "в натяг" вроде бы ситуация улучшается, но все равно как-то неуверенно она работает.. пока надеюсь что это я что-то делаю не так, и просто надо привыкнуть.. Может кто-то разобрался как "подружиться" со второй передачей?) Масло залил Motul 7100 10W40

Сезон закрыл я очень рано . Загремел в больничку еще в сентябре ,к сожалению заключительного отчета о коротком но интересном знакомстве с ви родом написать не успел .В принципе ничего такого особенного ,чего я не заметил сразу ,наверно и не было .Мотор все так же радовал ,задняя подвеска все так же предательски пробивала на любой более менее колдобине . Хотя пару моментов отметить можно :
1) Педаль тормоза .
Расположена очень не удобно а регулировок не нашел .У меня нога находится как бы за педалью тормоза и если тормозить надо экстренно то быстро это сделать не получится .Хотел немного изменить ее положение но регулировки не нашел . Прям под педалью расположен тормозной цилиндр .Кто нить столкнулся с такой же проблемой ?
2)Датчик топлива .
Живет какой то странной жизнью . То предельно точен то врет как негр шерифу .Это конечно не смертельно и не критично так как есть еще и лампа резерва и отсчет миль на остатках . Удивляет как же любят американцы контролировать топливо ,тут тебе и лампа и стрелка и отсчет, а вот на температуру движка только лампа .
Из любопытного
После того как откатал на Спешале пару тысяч , удалось посидеть на Мускуле ( он же Маскл) короче на следующей модели .Был очень очень поражен как же разнятся по посадке и эргономике эти чуть ли не братья родные ,как мне раньше казалось , мотоциклы .
Итого
Мотоциклом доволен очень очень . Оставлю себе еще на долго . Будем работать над внешним видом но не значительно .Пригодность к дальнобою проверим в следующем сезоне .

На дальняк он тебе тоже понравится. Только не хватает 6 передачи. И тормоз задний на спусках по серпантинам перегревается, но это у меня ранняя модель была, сейчас, говорят, все лучше с тормозами, с тех пор как Брембо стали ставить. И насчет температуры мотора не парься. Он неубиваемый, что только с ним не делал в самую жаркую погоду - убить так и не удалось. При том, что он работал у меня на очень бедной смеси (очень горячо).