Как то уж совсем внезапно.
Две недели назад отдавал мопед в рекомендованный сервис: сделали всё по полной - настроили ремень, тросики, тормозную в обоих контурах, масло тоже в обоих, колодки, свечи, фильтр масло и т.п. При выдаче мота всё рассказали, показали, в списке выполненных работ зацепился "протяжка болтов". Вроде как бы...
День отъездил, уехал на неделю в отпуск. Собственно понедельник два коротких проезда км 10 в сумме. А вот вчера двинул вечером в центр. Жары особой не было, в пробках вроде не стоял, но ближе к конце поездки начались странности - даёшь газ, а мот как-будо бензином захлёбывается, не набирает обороты а чихать начинает. Я давай грешить на перегрев (хотя вчера не было вообще ни разу жарко)...

Приехал на встречу, поставил его и пошёл по делам. Подхожу после - обана.


Ну, думаю, всякое бывает. Может и не от меня вовсе. Залез рукой а там полная феерия.



Ехать то всё равно надо, обтёрся как мог. Пока обтирался заметил что из маслобака по внешнему корпусу идёт след струйки масла и двигатель местами:




С маслом непонятность - заметил что контур крышки всегда в масле, даже если пробка закрыта. Может же оно выкипать?


Ну и самый последний непонятный для меня вопрос - после каждой поездки достаю пробку и если перевернуть - из неё ручьём течёт масло.


Так главный вопрос - пока уровень в норме - обтираться, ездить и не париться? Просто вообще раньше таких проблем не было - никаких течей и тп, а тут вдруг на тебе. Считай - первая поломка с мопедом на моём веку. Что делать-куда бежать?

Из гусятницы тоже течет или только моторка?

Да шут его знает. Сейчас до паркинга дойду домой ехать, ещё раз внимательно снизу посмотрю что течёт и течёт ли...
Просто странно - неделю же стоял - никаких следов - вся парковка возле дома чистая, а тут на тебе.

Я хоть и новенький на этом форуме, но когда-то надо начинать общение) Если уж из маслобака льёт, то не банальный ли это перелив...сколько масла они залили по чекам? ну или нормальная циркуляция масла по контуру нарушена и обратно в бак плюёт.
не пинайте за наивность)) просто мысли в слух...

мне кажется, или туда масла под горловину плюхнули,судя по фото? Или так и должно быть после 2004г.в.?

у меня 2005-2006 и там далеко до горловины

а 2005 это н епосле 2004? ну по фотке выглядит будто под завязку.ПОтому и спросил,ажется ли мне?

Короче - какой уровень масла?

я имел в виду, что у меня 2005-2006 (и да - это после 2004 ) и там должно быть далеко не под завязку. А вот на фото не понятно сколько масла в баке у топикстартера...

на первой фотке не сапун ли торчит?? А то капли аккурат под ним

а, ну я чот не допонял просто, писали посути об одном

нет

В эту резинку упирается кочерга-подставка мотоцикла, когда сложена при езде. эту резинку хорошо на фотке видно.
Помойму нужно просто вылить лишнее масло из мотоцикла.

Плюсую, у меня тоже масла намного меньше залито.
Оно же расширяется при езде и тупо изо всех щелей льет через край, потому что не влезает)
Откачивать лишнее очень удобно большим шприцем, кубиков на 20.

Так, свежие сводки с полей сражений. Утром на паркинге классическая (уже) одна точка. Фотографировать не стал.

Сразу после парковки у работы проверил масло - то что оно пенится это норм?


Ну и что говорит в пользу перелива - с левого борта масло льёт на сапун - я его вчера вытер от и до, как доехал - в общем смотрите сами.


Итого, основной версией оставляем страсть механика к переливу:)
Вопрос - как уровень то адекватно измерить? То что на прогретом мопеде, это понятно. На подножку же не ставим? Я просто с момента покупки не могу проверить нормально уровень - щуп всегда и весь в масле. Получается что я всегда что ли с переливом езжу?:) Сегодня на обеде дорулю, вытру все подтёки и на холодную попробую замер сделать...

Мерить на горячую с подножкой

Я думаю не стоит переживать и паниковать,у меня точно такой же СПОРТСТЕР 2004 г ,90% это перелив масла,даже визуально у меня уровень ниже чем у тебя на фотке,просто так не потечет из всех щелей,если присмотреться то на щупе должно быть две риски верхняя примерно в 5-7 мм от края пробки,я проверяю масло на холодном моте,сажусь,ставлю мот ровно держа ногами и открываю пробку,норм уровень когда масло не доходит,на 5-7 мм до верхней риски (ИМХО).
Да и не ездий больше в энтот сервис,ты б его название и координаты бы озвучил что б други не попали к таким супер спецам,которые даже масло норм залить не могуть

Вот, смотри в двух последних постах уже два разных мнения - измерять на ровную, и на холодную. Риски на щупе видел, их там сложно не заметить, более того там же написано "HOT OIL", т.е. нужно всё таки в горячем состоянии мерить:)
Короче на обеде зайду в аптеку, нарою шприц и откачаю, а там...поглядим:)

в мануале черным по белому написано, что измеряется на прогретом до рабочей температуры (заглушенном) двигателе, в вертикальном положении. Риски на щупе- это максимум и минимум, следовательно уровень должен быть между ними.

Вот сегодня и сделаю тестовый замер, что бы уж точно расставить точки "над"...что бы перкратились точки "под"...