Доброго времени суток!
Хочу взять себе форварды на XL883L.У оффициалов брать не хочу, так как ценник конский (23000р):(
Взял парт номера и полез искать на ебей.
Нашёл под свой год и модель и цена меня устраивает.
Вот ссылка http://www.ebay.com/itm/2004-2005-2006- ... 1180814763
Но вот что меня смутило:
В описании товара написано(извиняюсь за кривоту, но переводил гугль ):
"СТАЛЬ ПРОИЗВЕДЕНО FORWARD УПРАВЛЕНИЯ поставляются в комплекте для обеих сторон ВКЛЮЧАЯ Тормоза и рычаг переключения передач, УПРАВЛЕНИЯ НЕ РАБОТАТЬ С защита двигателя / ДТП В барах или 2 в 1 выпускной"

Я правильно понял, что с дугами это работать не будет(будет упираться)?И что-то про выпуск пишут.
У меня как раз стоят дуги и стоковый выхлоп.
Подскажите плиз.
Спасибо!

сморя какие дуги!

Дуги родные.

походу не встанет. Судя по фотке. Но фотки вроде как разных продуктов. Та, что справа очень напоминает родные, та, что слева - совсем другое.

Если дуги родные ( с загибом нижней части вперед ) то те, что на правой фотке, должны встать. На 48-м у меня стоят нормально.

Да, фотки там не очень информативные.
kudray, да , дуги родные-овальные с загибом вперед.Меня не фотки, меня само описание смущает.
Не охота подлететь, это такой говоняк.... обратно отправлять и либо деньги возвращать, либо менять на другте и потом и снова ждать...
Вот сижу и репу чешу.

ну если продаван прямым текстом пишет что с дугами не вариант, то лучше не рисковать. а чего на ебеях разве нет родных форвардов?

rocky da, там по партномеру куча разных предложений и соответсвенно ценников.http://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=Fo ... 4&_sacat=0
Вот напрмер ещё, но здесь в разобраном виде и про дуги не пишут.Чем они отличаются от тех не понятно...вроде ничем не отличаются http://www.ebay.com/itm/FORWARD-CONTROL ... 0d&vxp=mtr
Внешне всё одинково, вроде как.....
В описании только у того продавана написано про не совместимость с дугами.У остальных я такого не нашёл.

Кроме вышеописанного перевод гласит, что эти форварды не встанут на мотоцикл с выхлопом 2 в 1 (были такие, версия R кажется). Если у тебя 2 в 2, можешь не волноваться.

Про выхлоп я понял, это не про меня.У меня стоковый выхлоп- две отдельные трубы.Так что тут я спокоен.
А вот про дуги озадачило.....снимать я их пока не собираюсь. Поэтому если приедут форварды и выяснится что они упираются в дуги, то будет обидно.
Кто-нибудь сам заказывал и ставил форварды на 883 спортстеры от 05 года и выше при наличии на байке дуг?Были ли у кого-нибудь какие-нибудь проблемы с этим?
Вот как надо было спросить

viewtopic.php?f=9&t=1606&start=300
переключать мне не мешали. но это у меня стоковые ставились

Дружище, ты это... не торопись покупать. Присмотрись по внимательнее, если есть возможность, посиди на мотике с интересующими тебя вариантами. Форварды, они разные. Есть стандартные, есть с выносом 2 дюйма, есть 3 дюйма. Не помню сейчас точно в какой теме, но на форуме об этом есть. Соответственно, подбирать надо под свой рост и удобство посадки. Удобство посадки, важнее внешней красоты. Родные форварды всегда встанут на стоковый мотик . Это понятно. Мне было проще, я сначала установил форварды, потом дугу, потом выхлоп. После установки понял, что мне не хватает выноса родных форвардов. Неудобно сидеть. А про то что существуют более длинные я и не знал....... Дуги то же разные по точкам крепления: оригинальная крепиться в своих точках, не оригинальная-в других.

rocky da, вот у меня такие же.
IRON MAN, спасибо за инфу!Но у продаванов я не увидел в описании про размерность в дюймах.
Посидеть получилось только у оффициалов, вроде нормально.Но я не интересовался какой они размерности.
Рост у меня небольшой 172см, так что если форварды будут слишком далеко мне будет не удобно, это я понимаю.
А что там в дюймах измеряется?Длина педали КПП и тормоза?Или длина кронштейнов крпления?Места то для крепления кронштейнов стандартные в раме с обеих сторон.Так ведь?

Вынос кронштейна. 2"-значит вынесен дополнительно вперед, от стандартного. У официалов бывают только стандартных размеров. Судя по твоему росту, стандартные как раз будут в пору. Если конечно не захочется потом крутой олд-скульной посадки)))) На стандартных форвардах так же можно регулировать степень выпрямления ног, подбором соответствующей сидухи. Стоковая расположена ближе к баку, иных производителей-наоборот дальше от бака..... Ну это дело будущего. Удачи в поиске!

IRON MAN, ок понял, спасибо большое за инфу!
Будем искать.

Пока отановил вой выбор вот на этих http://www.ebay.com/itm/FORWARD-CONTROL ... 0d&vxp=mtr
Жду ответа от продавана по поводу их размера и установки с дугами.

Я же тебе в личку скидывал фотки как они выглядят на мотоцикле. Это они и есть.

Ну так я посмотрел фотки и остановил выбор на этих. А продавану пришлось писать, так как у него не было указана доставка в Россию, ну и заодно спросил про дуги- лишним не будет.

С выбором определился, но почитав эту темку viewtopic.php?f=9&t=4451, а именно, что придётся привыкать к новой посадке и управлению ногами с связи с переносом их вперёд-пока решил повременить и поездить пока с мидлами.Первый сезон как-никак Да и отпуск у меня на носу- все средства сейчас в отпуск уходят. Так что немного подождут форварды.
Всем откликнувшимся и помогавшим советами огромное человеческое спасибо!

Случайон прочитал данный топик и решил поделится своим решением данной ситуации.
Итак я обладатель такого же Спортстера версии LOW 2005 года отроду, и наличие мидлов меня удручало, и сидеть неудобно и ездить, а выкатывать из гаража и не запачкать, поцарапать ноги вообще невозможно (во всяком случае у меня так:)). Ценник на форварды (даже б/у) меня не улыбнул ниразу, и чтобы не забивать голову дурным и разным с помощью вкусного Пилснер Урквел (не реклама) была придумана идея использования мидл подонжек на форвардный лад. вопросов стало больше чем ответов как только я снял мидлы с рамы, когда мотоцикл был без них то для окончания красивого внешнего вида (и эргономики) в голову полезли идеи по реализации задумки. Заниматся "кроиловом" (да простит меня Костаз за использование его фразы:)) я не хотел и сразу понимал что делато надо красиво и хорошо, так как придётся на этом ездить. Забегая на перёд стоит заметить что если правая сторона заводских форвардов решена хорошо, то левая меня удручала , наличием маленьгого рычажка который крепится на валу КПП а также тяги которая маленькая, стоит снизу и под углом градусов 30... И тут вспомнился из фильма "Адская поездка" мотоцикл Майкла Медсена "The gent" в особености его сзвоеный рычак КПП. И захотелось мне такойже зделать и благо я был в отпуске, любимая жена уехала в путешествие, у меня было 4 дня которые я и тратил на эту переделку. В процессе подгона, было изготовлено множество эскизов из картона и ПВХ плиты, поначалу я делал левую сторну но вспомнив о "выпадающем моторе" из рамы решил начать с правой, а левую лепить под правую. К вечеру пятници сами форварды стояли и я чесно проехался на них , и улыбка засияла на потном и грязном лице.... В суботу я припёрся ещё до момента пока на улицах появились люди, ибо было большое желание зделать рычаг и тягу КПП. Для роботы мне пригодились найденые в гараже остатки от прошлых кастомизаций мотоциклов в виде двух шарниров КПП один от Стида а второй от китайпрома, тяги у которой была и левая и правая резьба, которую в последствии укоротил и нарезал правую резьбу, рычага на КПП (который стоит горизонтально и с которого была скручена резинка), рычаг от качельки с вулкана классика 800тки (болт котороый крепил на нём резинку оказался дюймовый и чудесно завинтился вместо резинки в рычаге кпп который выходит из двигателя), сама лапка на которую я давлю при пререключении передач тоже от стида. Кстати переходники делал из двух 5 мм пластин ибо сложные изгибы правого форварда не позволили бы мне зделать то что я хочу, а так зделал каждый их двух пластин и сварил между собой. Фото прилагаю, оно пока одно но на дях ещё зделаю, если надо чертежи или другая тех документация дам.

на первое время задуто краской "под хром" а зимой сниму и откину на гальванику, потому прошу не пинать поповоду плохой покраски..., кстати следует заметить что при желании всё ставится на мидльный лад обратно ибо , мидлы не резалисть и не варились, всё зделано на переходниках, даже на короткую тягу тормоза приделан удлиняющий переходник.