Холостые

Поверь, избавиться от этих звуков можно только поменяв айрон на старый спортстер с жестко закрепленным на раме двигателем.

Мне вот больше не понятно зачем мячик футбольный на заглавной странице. Я хоккей люблю

В процессе легкого костомайзингу , удаляю спидомер ваще оставляю только лампочки
Хочу оставить помимо 5 лампочек которые были еще чек двигателя и сигнализатор топлива
кто знает на какие пины оно приходится в приборке ? а то не охота разбирать ее

Еще вопрос: на новых спортстерах руль жестко крепится к траверсе, или через резиновые демпферы?

Если жестко, то ставится ли туда каким-нибудь образом демпфер типа такого: http://www.ebay.com/itm/HANDLEBAR-BUSHI ... 64&vxp=mtr

Ебей полон такими штуками, но не могу найти инфу, как это ставится, куда и отзывы очевидцев.

На Спортстерах после 2003 года, саленблоки в траверсы неставились ! Этож робермаут, положительных вибаций итак мало

эти демферы не встанут в резиновый спорти, а где ты там вибрации нашел? )

вот я по дурости сделал траверсы для старого спортстера без демпфероф, вот это были вибрации!!! на 140 руки немели за несколько минут а намертво затянутые зеркала показывали все на 360%%d

народ, скрепит рычаг сцепления, чем смазать и куда ????

Да я все от Японца отвыкаю, еще не встал на истинный путь. А если серьезно - на обкатке можно тока 90 км/ч, а именно на этой скорости у него резонанс и все колбасит, включая руки.

Рекомендую грузики в руль, сильно помогает.

Разве на обкатке не по оборотам ограничения?
А то можно и на второй передаче лупасить 80 км/ч,и думать что нежно обкатываешь

Ну да,посмотрел книжку на свой мот,раздел "Правила Обкатки".
_первые 80км(50 миль) обороты двигателя на любой из передач не должны превышать 3.000 об/мин._
_до 800 км.(500 миль) превышение 3.500 об/мин на любой из передач не допустимо.
зы
Правда не знаю,может на XL883R 2014 и по другому.

5я перередача, 3000 оборотов - это 90 км/ч

Вот с чеком у тебя вряд ли получится. Нет там отдельного провода на лампочку. Спидометр там - довольно сложный электронный прибор, по узлам его не раздербанишь.
Уровень топлива - желтый с белой полосой. На другом конце лампы "+" от зажигания (или от АСС, чтобы показывало уже на первом щелчке ключа)

народ, скрепит рычаг сцепления при нажатии, чем его смазать и куда(в каком месте)????

мотор должен дышать и крутиться... хуже ему, когда на 5-й , на 4-й пытаются 1500-2300 оборотов ехать под нагрузкой. Вот тогда ему точно вилы...

Не горит лампочка нетрали ??? при включении зажигания мыргает и сразу тухнет при этом все работает заводится
что за беда случилась ?

PS (не дает отредактировать)

случилось после коротыша в шлейфе , провода поменял а вот проблемма осталась

Главное что делать , боюсь что то в "мозгах" могло коротнуть.... или просто кинуть прямую с датчика и не заморачиаться ?

Предохранители ВСЕ проверил? Было нечто подобное , но у меня еще свет пропал. Причем предохранители света и габаритов были целыми. Оказалось, что сгорел предохранитель приборов. Потом выяснилось, что у мота, после удаления полицейской дискотеки, есть несколько соединений из-за которых предохранитель одной цепи стал влиять на другую.

Предохранители целые при включении зажигания на управляющие провода приходит + а на общем у масла и нетрали минуса нет ...
при этом при переключении лапки скорости + не пропадает ????