Ну все. Ставится охладитель.
После выходных отпишусь по температуре. Как раз +1000 примерно будет пробега с ним.
Сейчас по городу с пробками без радиатора догоняет до 240-250F.

Первые впечатления:
больше 245F не поднимается. Вентиляторы начинают работать на 220F.

Собственно конструкция выглядит так:





Встало почти без проблем. По словам ребят из сервиса пришлось поколдовать над шлангами, чтобы нормально их разместить. Ну и лампочку ставить не стали, чтобы не колхозить приборку.

Место хорошее, через 2 недели битум и грязь забьют соты и все зря, место ищи повыше и не в зоне сброса грязи с колеса.

а ведь я давал ссылку на правильный куллер...

http://jagg.com/751-FP2600.html

Он туда штатно ставится.

И это все ради ~4х градусов?

Он туда штатно ставится.[/quote]
И что , чай не Сан-Сет бульвар. Условия несколько другие . И так можно усомнится в необходимости, а на этом "штатном" месте скоро все вернется к прежней температуре . Ерунда все это ,да и до меня уже все сказано.

Эксплуатация покажет. Снять-то в общем недолго )))
По-поводу правильного катера. Место где он крепится ( судя по фото) забрасывается грязью у меня по самые помидоры. А если не следить, то хоть куда составь везде будут битум и грязь ))

В одной из тем советовали мне поставить)
А я поставил температурный датчик.У меня на 103 моторе выше 115 по цельсию не поднимается(при езде без пробок).По фаренгейту это и будет 240-245.
Тоесть мне не нужен.)

Так суть всей темы то и есть, понижение темп при езде в пробке и в жару, а в Европе в огромных мегополисах можно встрять в такую колбасу, что даже на моте не пролезть, вот где и собственно нужно смотреть какова будет польза этого устройства. Только одно, при долгой ползучке и стоянии радиатор также будет греться вместе с маслом, т е ему нужен тоже воздушный поток. Так что польза наверное только в одном, радиатор просто немного быстрее будет остужать масло при набегающем потоке. НО! Там есть я так понимаю еще и вентелятор, ВОТ здесь то и интересно было бы проверить конструкцию в боевых условиях, если вентелятор будет удерживать темп и не давать подниматься выше при долгом простое, это плюс!!

Вкратце.
Плюсы:
В пробках помогает. Мотор реально перестал затыкаться. Ну сообственно за тем и ставился.
Минусы:
Провода, идущие в комплекте можно выкинуть сразу, чтобы не морочиться с перекладкой через пару месяцев. Менять на более толстые.
Похоже место сопряжения переходника и штатного места крепления фильтра - десткая болезнь.
Вторая прокладка продавилась и начала потеть маслом. Буду делать нормальную прокладку в слдующее ТО.