Макс, показывай байк народу, я сварил бак который режет мой утонченный глаз, либо обтекатель варить либо бак переваривать, я буду думать три дня, потом варить два... так что беру плюс неделя

Отлично получилось, стильно. Взгляд останавливает.
С удовольствием посмотрел бы живьем.

Нравится силуэт, отличный рэйк. Бак супер получился и страйпы. Мот по-хорошему самодельный и видно что злой. Прям запах напалма поутру.

Тяжеловато выглядит рама в районе шеи и ей вторит более чем странный маслобак. Решение приборной панели, как бы это помягче, хочу развидеть)

Макс, а в какой программе ты проводишь предварительное 3D моделирование и самое главное - последующую деталировку?

Я подожду. Тем более, уезжаю на несколько дней.
Доделывай, не спеши. Хочется увидеть, что ты сделал.
Я пока обкатывать буду.


"Запах напалма поутру" от него исходит в виде запаха бензина и масла)))
Паленым мясом вроде пока не пахнет))
Подполковник Килгор вряд ли смог бы прокатиться на нем. Шляпу бы унесло к чертям)))



Магнето, кекс, маленькая батарейка для фары и фонаря. Генер выкинуть, батарейку периодически заряжать, стартер снять и заглушить окно пластиной.
Заманчиво. Но очень ненадежно и непонятно.

Точнее, как раз, понятно.
Непонятна живучесть и работоспособность системы.
Сейчас все (т-т-т) достаточно легко - вытащил подсос, первого нажатия кнопки практически без прокрутов хватает для запуска.
А тут подрыгай палку при холодном моторе 1и2 со степенью сжатия 10.0 (а вовсе не 7 или 8).
Судя по роликам, чувакам тяжеловато пустить холодный мотор. У некоторых вообще не получается.
Да и магнетка там сидит на носке впускного распреда заднего цилиндра, на месте для диска.
Какая-никакая, а нагрузка на него теперь приходится.
Все ли там по-человечьи в месте соединения сделано - хз.

я ни в коем случае не уговариваю, но литиевые АКБ меньше щелочных, соответственно сныкать его проще, приятель ставил на голду и он раза в 1,5 меньше обычного по размерам, служит 3 года. По поводу магнето и кекса это щютка была, т.к. слишком замороченно все.

Если речь о работе с трехмерными моделями, то обычно SolidWorks и его приложения.
Реже - CATIA V5.

Траверсы и весь перед, маслобак проектированы в 3D.
Компоновка ходовой части, пропорций мотоцикла и расположение всех деталей навески - также сделаны в трехмерке.
Это очень удобно. Можно покрутить фрагментами мотоцикла, как кубиками лего и собрать то, что тебе нужно, а не то, что получится.
Фару поставить можно так, а можно так. Угол наклона вилки влияет на управляемость и внешний вид, накинуть бак и понять, что сюда вписывается, а что - нет. Какие нужны аморты? Что будет при пробое подвески, какие будут зазоры между подвижными частями ходовой части, куда приедет колесо при максимальном ходе - все это и многое другое только здесь. А не на глаз и по наитию.

Когда-то я работал профессионально в конструкторской тематике.
Это очень сложная и интересная работа, а моделирование и компоновка - лишь надводная часть айсберга))
Очень сильно вдохновляет, когда видишь результат работы команды конструкторов в железе.
Жаль, что в нашей стране сейчас все это невостребованно и ненужно.
Инженер - лох, говнарь, босота. Девальвация смысла и ценности дела.
Проектировать забор, короб вентиляции, максимум - помогать продаванам и перебаерам толкать заграничное оборудование за 40 руб в месяц - это да))
А жить нужно. И приходится уходить из этой сферы, чтобы зарабатывать деньги на нормальную жизнь.
И заниматься любимым делом по выходным, проектируя детали мотоциклов)))

За последние 5 лет картинка изменилась. К примеру, наш завод отбирает студентов Бауманки еще на 3 курсе. В "продвинутых" отделах разработчики и конструктора получают 120-150 рубелей. Вот ширпотребовые разработчики (типа светодиодное освещение или в стиле "каталог кастом") там их так много уже,что проще платить копейки-согласен.
Хорошие спецы всегда будут получать больше...
Сам "торгашей" не люблю:)


А почему ты не хочешь поставить вот такие "батарейки" они меньше акума http://www.ballisticparts.com/ ?

Ничего не изменилось. Ни за 5, ни за 2 года.

Все нормальные люди разбрелись кто куда. Вот это печально.
И вы это лучше меня знаете.

Я не хочу тут вести полемику на эту тему.
Она доставила мне немало хлопот и я не люблю о ней особо вспоминать.

Если интересно, можно при встрече обсудить.
Мож, и возьмете меня на 150 рублей
_______________________________________________

Такая АКБ не рассматривалась изначально.
Вот для Циклона - вполне.

Абсолютно бесспорно! Вот только щелочные аккумуляторы не ставят на мотоциклы уже лет так 80-90. Ну за исключением колхозников, у которых есть знакомые шахтеры или военные связисты. Поставить в коляску деревянный ящик с батареей от фонаря или радиостанции - милое дело!

электролитные я хотел сказать

Про полтора раза эт ты загнул, процентов на 10 каждого габаритного размера

их не одна фирма производит, Юр, бывают компактные, они дороже, но бывают!

гелевый аккум это почти тоже самое что и обычный, технология agm лишь немного позволяет уменьшить габариты и увеличить стартерный ток, думаешь я себе компактный не искал на мот когда строил? )))

так что ты наверное опять попутал и имел ввиду все-таки литиевые баттареи

Наверное

Настроил переднюю подвеску, поджал аморты на 2-е деление, подшаманил косяки немного,

обкатываю потихоньку

красавец, я аж прям слюнями изошелся))) очень стильный байк... а форварды выносить не собираешься?)

Пару стр.назад об этом было.

Макс, сфоткай вид сзаду, чтоб фонарь было видно всем и хорошо))))

Поотом сами все увидят.


Дубасит мотик! Только тапки держи
И погода вроде налаживается