Трубки от сапуна с двух сторон одеваются, от переднего и заднего цилиндра соответственно ! Можно и без него, но тогда вся грязь будет поподать в трубку сапуна , а из неё в двигатель !

это я понимаю, но если делать отвод под байк , то тогда один конец фильтра не задействован . А раз так , то значит и может задувать пыль

http://www.sportsterspecialty.com/media ... c31658.JPG
этот вариант для тех кто ставит другой фильтр, мне он не подходит, я хачу сапун

Фильтр ставится в разрыв ( Трубка сапуна переднего цилиндра - Фильтр - Трубка сапуна заднего цилиндра ) ! А если его просто повесить на трубку то толку от него ноль, лишний грязезборник ! если уж так хочешь его повесить, заглуши его с одной стороны !

http://www.dustyjacket.com/mc/sporty/breather.jpg
если заглушить, то тогда весить баначку значит. а если ставить в разрыв, то я ничем не выигрываю, масло так и будет капать на мотор До зимы будет стоять штатный фильтр, вот я и заказал подково образную трубку на которую и хочу повесить этот фильтр. Но где то видел, что у других нет баночки, а просто капает на дорогу, вот и стало интересно в чем фишка фильтра с сквозным отверстием.

Решил заняться маслом капающим с фильтра, но походил вокруг мотоцикла так и не нашел куда разместить/сделать отвод фильтр с баночкой. Мож кто уже сам делал и может дать совет, показать фото? И еще как насчет самого фильтра, надо ли прятать его от дождя/ пыли ?

скорее всего есть смысл не давить ручку,тогда и капать из фильтра будет меньше.

ты хочешь на фильтр одеть фильтр?:) Не парься по поводу дождя и пыли так сильно. Он пропитан специальным маслом для задерживания всякого рода гуамна (в разумных пределах)
Я одеваю на него бахил,только когда на мойку заезжаю,что б напором керхера не вбить грязь еще глубже через волокна фильтра и не размывать агрессивной средой пропитку

Стьюи, ручку газа стараюсь сильно не крутить и масло держу на мин. Но все равно через раз приходиться откручивать фильтр и протирать. Хочеться не заморачиваться, лить масла под норму, крутить ручку, для этого и есть мотоцикл.
Воздушный 0-фильтр он пропитывается маслом, я боюсь за тот небольшой фильтр что хочу поставить на отвод.

ты перезаморачиваешься с протиркой.
вот вариант http://www.lickscycles.com/product-p/vt-34-0851.htm

Я уже прикупил другие прибомбасы для отводки. Те что ты прислал не спасут. Фильтр будет сухой, но мне не фильтра жалко. Я хочу чтоб масло не капало на мотик. На твоих там болты с маленьким фильтром, которые быстро заполнятся маслом. А постоянно откручивать их не будешь. Я хочу прикупить еще баночку под масло и повесить ее на мотик с переди, наверно.
Напиши в гугле что то вроде oil catch on harley и нажми картинки.

точно!

Вот сюда надо брызгать очистителем карбов, если холостые тупить начинают. Засираются отверстия + в сам коллектор.

Прочитал темку, ни одного человека с данной проблемой на V-ROD'е не увидел.
У меня данная проблема присутствует Масло на щупе посредине(измерял по мануалу).
В корпусе фильтра лужица масла и фильтр закидан маслом.

Поставил эту банджо-подкову, но все равно масло просачивается через шайбы и немного брызгает. Может заменить шайбы на прокладки или обмазать их герметиком, что посоветуете? Еще попробую закрутить с нужным моментом затяжки. Никто не помнит какой момент и вроде как надо еще на лoктайт посадить?


Еще думаю, а зачем фильтр, если со шланга постояно выдует воздух, может надо было просто шлаг вывести под мот?

Почитав америкосов по данной проблеме, пришел к выводу, что большинство как раз вывешивают просто шланг под мот.
Сама проблема считай классическая и закончилась на поколении эво.

а на бихтвинах, что нет такой проблемы?

Привет.
А вот мне всё же не понятно, в чём проблема, когда масло просто прёт из воздушного фильтра, и не помогла ни замена поршней с кольцами, ни заниженный уровень масла.
В чём проблема, где её искать?

в конструкции мотора и манере езды...

Езжу в основном вне города 60-70 миль в час.
Может ли быть виной работа масленного насоса?