Здравствуйте всем!
Забрал мот в конце марта. Сегодня решил поменять масла и поставить на учет. Выгнал из гаража, прокатился по району мин 20 приехал обратно. Нигде ничего не текло. Все менял сам первый раз, поэтому строго по мануалу (даже динамометрический ключ купил)) В первичку влил бадейку трансмиссионки от HD, проблем не было. Масло менял по мануалу. Снял пробку со шланга, вывернул фильтр. Все вытекло, поставил пробку на шланг, влил мл 100 в фильтр, обмазал сверху, воткнул на место. В горловину масляного бачка влил примерно 3,2 л синтетики 20W-50. (в мануале было 3,4 - еще подумал, не много ли...но до Full не доходило)
Поездил по гаражам - все нормально. Поехал в ГИБДД (км 10 от дома). Там меня послали без 17 пункта, а в добавок увидел, что выхлоп в брызгах масла, а под мотом натекло. Не лужа, но достаточно. Ехать сразу дальше не решил, сходил в анкету, купил шприц и выкачал примерно 300 мл. Все протер, поехал домой. У гаража опять все хреново. Глушаки в подтеках, под мотом натекло (на выключенном не течет). Вот фото сделал:




Из фильтра не течет. Из сливного шланга тоже. Пытался понять, откуда течь. Так сразу не видно. Маслянный поддон внизу в масле, вот эти два шланга тоже( кстати, видно, что нижний над хомутом чуть треснул. Но если это оно, то и текло бы только оттуда... Да и если бы дело в этом было, то на старом масле та же хрень была бы.)
Может перелил, может еще чего... хз я в общем. Опыта нет, решил у вас спросить. В чем причина и что делать. В сервис бы сдался, куда деваться, адекватных людей не знаю. Может адрес напишите, тоже хорошо. А может и так что подскажете.
Спасибо.

p.s. Еще такой нюанс. Когда шприцем из маслобака набирал, обратил внимание, что масло уже не светлое. Проехал то всего 10 км. А подтеки светлые, как в бутылке. Вот такой нюанс.

перелил очень масла. вот оно и давит изо всех щелей.
заливай масло после замены не сразу три литра, а 2-2.5 налей а дальше по щупу подливай.
масло проверяй на горячую. завел дал поработать минут 2-3, заглушил и потом смотри уровень.

в фильтр масло не надо лить, только резинку смазывать!

Когда сформулируешь чем это плохо, напишешь развернуто, а пока не мути воду!

Во-первых в мануале даже написано, во-вторых на фильтре нарисовано, в-третьих оставшаяся грязь в двигателе сразу поступает в фильтр и там остается, в-четвертых масло из фильтра выльется пока будешь его вкручивать.

Наверно до этого была минералка, а ты влил синтетику, вот и гонит. Я в своего старичка только минералку и только от харлей, цена устраивает.

+1 Было также, когда впервый раз менял, масло гонит под крышку маслобака, из-за накладки этого невидно и кажется , что капает откуда-то снизу !

Нарисовано?
В мануале пишут:
d. Wipe off all oil that drained onto the engine. Clean
with a contact cleaner to eliminate all oil residue from
the engine prior to installing the new oil filter.
e. Pour approximately 4 oz. (120 ml) of new engine oil
into the new oil filter. Allow the oil to soak into the
filter element.

Видимо ты очень умный авто/мотослесарь и спорить и переубеждать тебя бесполезно (масло вытекает когда фильтр прикручивашь ).

Спасибо за ответы.
Да, там скорее всего минералка была, мот только из штатов пришел. Не понял, почему гонит из-за того, что я залил синтетику?
И все-же подскажите, что дальше то делать? Как это все вылечить?

Нарисовано!
Это из мануала на русском:
8. См. рисунок 48. Смажьте прокладку чистым маслом для двигателя и установите новый масляный фильтр
на монтажный фланец. После того, как прокладка войдет в контакт с поверхностью монтажного фланца,
руками затяните масляный фильтр на 1/2 – 3/4 оборота. При установке фильтра не используйте гаечный
ключ.
ПРИМЕЧАНИЕ
Настоятельно рекомендуется использовать масляный фильтр класса Premium с 10-микронным
синтетическим материалом. Закажите цветной (Part No. 63798-99A) или черный (Part No. 63731-99a)
фильтр.
9. Установите пробку на место, затяните ее с усилием 14-21 фут-фунт (19,0-28,5 Нм).
10. См. таблицу 26. Когда мотоцикл находится на выдвижной подставке, первоначально добавьте 3,5 кварты
(3,3 литра) масла для двигателя. Всегда используйте сорт масла, подходящий для наинизшей температуры,
ожидаемой до следующей плановой смены масла.
11. Установите масляный щуп обратно в горловину и заверните пробку горловины.

уровень масла смотри!

Это да. Тем более что большего я сам (пока) сделать не смогу.
Хочу понять ... сломалось ли что-нибудь (извините за тупую постановку, пишу как думаю). Я побоялся, что может там прокладку какую-нибудь выдавило давлением или шланг порвался и течь теперь будет постоянно. Или, если я правильно понял, если уровень будет нормальным, то течь уже будет?

Если перелил масла, и гонит из под крышки маслобака, то там вокруг пробки все было бы в масле, и сразу былоб понятно, что гонит отсюда, а про это ТС ничего не говорил. Масло редко течет вверх Надо найти верхнюю точку маслянного разлива - там и дыра скорее всего
На фотках - шланги в масле все, видимо там и течет. Надо запастись новыми хомутами, снать шланги, осмотреть... Если треснул - конечно будет течь. Отрезать поврежденный участок, и на новые хомуты
Если длинна позволяет резать. Если нет - только менять.

Минеральные масла в процессе работы заполняют микро-трещины и микро-пустоты на уплотнениях внутри двигателя, синтетика жидкая, текучая, она вымывает отложения от работы минеральных масел, поэтому после перехода с минералки на синтетику часто происходят протечки.

Интересное кино получается. Мои англицкие буквы из мануала до 2003 года. А русскоязычный мануал видимо для годов посвежее. То есть получается Харли переписали мануал чтобы хипстеры себе ручки не попачкали Или что-то вкорне поменялось, и масло в фильтр лить больше не надо?

Я бы поменял на минералку, если при нормальном уровне не перестало капать.

Наверное придется так и сделать. Для начала. Потом течь искать...

По моему это бесконечный спор автолюбителей, лить или не лить Я лично всегда лью перед установкой фильтра. Критичного ничего думаю не будет если сухой поставить. Но если есть возможность закрутить не пролив то почему б не пропитать фильтр

+1 Я тоже всегда лью. Во все фильтры, если они корпусные.
Пока насосом будет накачивать полный фильтр, мотор будет насухую тарабанить. Чем короче будет этот период тем лучше. В обратном вряд ли кто-то кого-то станет убеждать. А то что в мануале об этом не пишут.... Но ведь и не пишут, что запрещено.
А если по теме, то чистое масло из двигателя не будет гнать. Думаю, надо Владимира 46 послушать и не кидаться менять хомуты и шланги. Трещинки на срезе шланга - довольно частое явление, и если бы из них из всех текло масло, да еще в таком количестве, то масла бы моторного на планете не осталось)))))

Про страшную текучесть синтетики слышал бабаську, но это когда техника старая и резина в сальниках не предназначенная для едкой синтетики. А здесь мотоцикл 2009 года (!) Вы что, господа? какая заделка микротрещин?