Всем привет!
Осталось поменять два наружных подшипника на распредвалах. С шариковым проблем нет,их полно в магазинах. А вот, роликовый такого же размера не найти, кроме как оригинального харлеевского. Существуют ли аналоги у других фирм? Смотрю в интернете что многие ставят два одинаковых шарикоподшипника и не мучаются. Но я при замерах заметил что родной подшипник уже примерно на 1 мм и при установке любого другого съемная шестерня привода распредвалов будет опираться не на выступ распредвала, а на внутреннее кольцо подшипника, тем самым смещаясь наружу. В общем будет перекос цепи. Кто то сталкивался с таким? Как поступить в этом случае? Была мысль сделать проставочное кольцо на коленвал, что бы сместить и ведущую шестерню. Что посоветуете? Очень надеюсь на вашу помощь.

Давай размеры... c размерами было бы проще искать аналог... но есть одно НО: практически все каталоги индустриальных подшипников имеют другой размерный ряд, отличающийся от автомобильного размерного ряда. Очень любят размеры оканчивающиеся на 2, 0, 5мм.

Размеры стандартные, 42*20*12 мм. Маркировка шарикового - 6004 с3. С ним проблем нет. Роликовый имеет такие же размеры, но у того который стоит у меня, внутреннее кольцо сошлифовано до толщины 10.7 мм, для того что бы не мешать установке шестерни до упора. И на нем нет никаких маркировок. Так вот во всех каталогах роликового подшипника таких размеров просто нет. В одной фирме смотрели не только каталоги с индустриальными подшипниками, но и каталоги для авто-мото. ничего не нашли.

ps
Сейчас нашел в интернете. Подшипник роликовый с внутренним кольцом без упоров (размеры 20*42*12) 32104 по ГОСТ, а в международной маркировке таких нет, только со следующего размера гост/32105 или международный NU 1005 (размер 25*47*12)

Ну значит скорее всего и не найдешь. Или оригинал или как выше сказал на двух шариковых мути

Наверно придется. Но хочется бы услышать, кто как поступал в такой ситуации.