"Выжимной" чтоли? Ну тот, через который тянет нажимную пластину при нажимании на рычаг?

Попробуй в момент когда ты ее включаешь слегка подгазнуть..

Не выжимной,а самой корзины сцепления.

Вообщем не поймать нейтралку тут многим, и не только на старых мотах.
Имеется ФэтБой на ЭВО, нейтраль ловится на ходу со второй вниз. С первой наверх ну никак.
Масло Мотюль. Предыдущий хозяин сказал что надо забыть как это делалось на хонде и начать привыкать к Х-Д.

Не надо привыкать.
Все там должно четко включаться/выключаться.


Еще трудный поиск нейтрали может быть из-за коробленных дисков сцепления.

Передачи то переключаются нормально.
Пойду пробовать твой совет значит, потом расскажу результат.

ПРОСТО ПРИНЯТЬ К СВЕДЕНИЮ
на биг твинах полезно добавить в коробочное масло присадку X1R
и про диски сцепления : если стоят оригинальные - то проверить на дефекты сборный диск кот из двух пластин с лепестковыми пружинами между ( демферный) если он повреждён то проблеммы с нейтралкой
кстати на эволюшенах лутьше работает оригинальный набор дисков
диски беккер без такой пластины и с неитралкой почти всегда возникают проблеммы( ловится тока с перегазовкой)
ранние твинкамовские корзины работают чётче ( что у меня и стоит)

полезно добавить в коробочное масло присадку X1R
кто такая?

Присоединяюсь к теме в общем Электра 2000г 88 мотор на рабочем моте с нейтралкой туго совсем( экспиременты с регулировкой тяги результатов 0 ) перескакивает на 2ую посмотрел механизм переключения ,может там чтото можно подпилить или фиксатор там как то поджать У кого есть опыт поделитесь а то на светофорах совсем стремно

Мою коробку на спортстере видимо делала хонда, лью аджип (ени) 20w50.

Попробую масло поменять если не поможет будем пилить мудрить.

Залил Castrol EP 80W90 Сразу стало все хорошо нейтралка находится сразу .почему castrol потому что 4 сезона в софтейла его лил проблем небыло . цена около 300р литр

На 88ТС на густой трансмиссионке на холодную при включении первой или второй очень неприятный удар при зацеплении, в остальной все отлично...

В общем рано радовался ! вскрыл крышку коробки и понял что механизм переключения раних выпусков 5 ступок после 2001 совсем другой стоит вот и проблем нет ( У меня проблема в том что вал перескакивает в положение между нейтралкой и 2ой думаю выпилить в валу улубление под фиксатор еще больше )

Не пили попробуй в начале отрегулировать лапку под пятку так чтобы было минимальное расстояние хода до платформы то есть включена 1 ударил пяткой, встал нейтрал лапка упёрлась в платформу и не дала переключиться на 2.
У меня была ситуация когда плохо ловилась с 2 на Н хотя технически всё окей оказалось у меня стояли лапки типо кириякин длиннее родных на пол см. и красиво гнутые после того как были установлены родные стало всё хорошо.

Спасибо за совет.

Еще заметил особенность когда в пробке стоиш с первой передачи невозможно переключится на нейтраль .

Пяткой работаете?

а вот еще эта двойная лапка? нафига7 что дает она? на вид должно быть неудобно:(

А я не понимаю как спортстер может быть не маленьким...