Мой ХД приплыл из Ниппона. Самурай зачем-то поставил золотниковый карб английского производства - SU.
http://sucarb.co.uk/
Ну и воздухан их же.
И я смотрю это не единичный случай на ХД, например http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sal ... 92ed4.html .


На стидах я их видел часто кстати.


Вот сижу и ломаю голову, где логика??? Ведь есть же Keihin FCR, Mikuni HSR и прочие S&S Super E/G.

Клёвый карб постоянного разряжения! У меня такой на Вольве стоял. Это ж произведение искусства! На знаменитом Е-тайпе их 6 штук стояло. Хотел себе на Шовел купить, но как-то не сложилось.

захочешь махнуть на супер Е или кейхин (все с фильтрами и т.д.) - дай знать...

Я уже тыщь 70 на этом карбе проехал на эво, почти без проблем. В дождь фильтр надо закрывать обязательно, промывать фильтр надо достаточно часто. Без VOES карб настраивается довольно легко, главное зажигание выставить, с VOES я его не победил. Расход в смешанном цикле укладывается в пять литров. Внешний вид - тут уже на любителя, хотя все мне говорили что смотрится он офигенно))

Springer - CV говоришь..... ладно, попробую свой разобрать.
Я просто хочу понять для чего их ставят - понт или польза.

Конечно CV! Чего ж, думаешь, за бульба у него сверху? Это вакуумная камера с пружинкой и мембраной. По идее, с ним должно валить! Какой там диаметр диффузора?

Ну гонялся со светофора с vt1100c2, до 100км\ч делаю на корпус, дальше ровняемся.
Диффузор не мерял.

VT1100C2 это та что с глубокими крыльями? Она дохлая должна быть, еще понятно было если VT1100c старая...

Ага, под софтэйл херитаж.

малость фоток для оживления темы (позже ещё залью, тк буду его разбирать)
немного вдэшки и всё задвигалось как надо


фильтр оказался в хорошем состоянии


попытался сфоткать воду и лёд. Льдинка примерно 1см на 1,5см, вытащил пинцетом и не сразу понял что это, пока таять не начала))