После долгих и упорных поисков мастеров по покраске с вменяемыми ценами приобрел компрессор, аэрограф, краску...и вперед.
Дома в ванне красил, лакировать отдал армянам, ну.. натяпляпили немного. Ванну отремонтировал, теперь дома лакокрасками негде побаловаться, да и воняет жудко.
фото:
https://xkj9og.dm1.livefilestore.com/y2 ... jpg?psid=1

Это какой мот, спортстер с тремя детальками, или электричку ?

Можно сэкономить минимум 50% если готовить детали самому! Подготовка- это самый трудоемкий процесс в покраске. В инете есть подробные инструкции как надо готовить к покраске, шпаклевать...

Ну например мой толстяк, бак идет как одна деталь, итого бак и два крыла

Красил в Питере шадовку (пластиковые кофры, оба крыла, бак, щитки передние под баком и решетку радиатора... Без материала отдал 7к

У меня щас взяли за Dyna 18 тыр, с заваркой бака(выпаривание и т.д.), один бак потянул на 12, остальное за два крыла+еще 2 тыс за краску(но красивую, ксералик как я предпочитаю). Неверное надо было не соглашаться дороговато запросили, но делают мотоциклы лучше всех в городе.

Не на проезде Серп и Молот, случаем?

Только что в сервисе красили бак+2 крыла в 1 цвет за 13к(за все про все, вместе с подготовкой и материалами). Если интересно, скажу назнание сервиса, чтобы не сочли за рекламу.

Вот с этого и надо начинать, бак и 2 крыла- 13- 15 т.р. Но изначально то вопрос про электру ставился. А у неё по самым скромным подсчётам 8 элементов. С нормальными материалами это минимум 40000 получается. Одной краски на десятку. А если ещё трёхслойка какая нить, они это очень любят в америке, то сразу ещё плюс 3000- 4000р. А самые главные слова "любое кроилово ведёт к попадалову". Видал я такие мотики после "самостоятельной подготовки по интернету". А переделка стоит дороже чем изначально покраска.

Фальшбак за сезон приобрел несколько неприятных царапин, видимо, от чехла. Отдал на перекраску дружественному автомаляру. Задача была не очень простая - восстановить ЛКП в два цвета, но при этом крайне желательно сохранить, родные декали-логотипы. Фальшбак чёрный с оранжевыми полосами. Матовый лак.

Получилось идеально, отдал 5К.

100%..а многие ещё и не возьмутся(и правильно сделают),потому что если поведёшься на "да я всё подготовил,нормально будет,если что,красочкой залей пожирнее!!!" ,то потом услышишь"охренеть!!!а поаккуратнее никак нельзя было сделать?!"......а сам приволок железяку с наваленой горками шпатлёвкой,с зализаными под воду краями,которую ещё ты машинкой и руками пробежишь,иначе ваще жесть выйдет.
поэтому ответ маляра,что либо делаем изначально хорошо(за деньги)и зто будет верно и практичнее со всех сторон,либо он это красить не будет вообще ..,является популярным.

Истинная правда

Я вот вам тут скажу, только вы не обижайтесь!
У действительно хороших маляров , работы завал ВСЕГДА ! Они не сидят без дела, и не сосут лапу. И им не резон делать хорошо свою работу за три копейки. Либо никак, либо за нормальную стоимость. Я уж этих маляров за свою жизнь столько повидал, что вспоминать не хочется. И найти хорошего по качеству, не динамщика, и приемлемого по деньгам - большая проблема! С учётом того, что мотоциклы красить сложнее, чем машины, и краски подбирать гиморойнее, и всякие полоски-цировки-пинстрайпинги, ваще мало кто делать хорошо умеет.
И ещё: многие автомаляры, взявшиеся первый раз покрасить мотик "за косарь", думая, что это легко и просто, потом больше, вообще, никогда мотики красить не берутся, особенно, если от них требуется это сделать КАЧЕСТВЕННО !

В большинстве случаев это просто фантастика!

Это относится не только к малярам, а вообще ко всем мастеровым, гарантирую.
Мне это еще по работе знакомо.
Иногда просто обматюкаться хочется, когда приходится ждать дольше и смотреть на готовое
Но, потом сдерживаешь гнев и успокаиваешься

Профессионализм - менталитет = какчество
Азиопа.

Батя профессионально занимается покраской авто , соответственно красит мой мотик и моты моих друзей. Компьютерный подбор краски и разнообразие ксераликов и т.д. По деньгам бак - 3000 - 5000, крылья от 1500. Кому интересно стучите в личку.

C малярами, это как-то особенно чувствуется.
Мы за наших художников держимся, как за манну небесную.
Они, кстати, мотики больше любят красить, чем машины. Что вообще - редкая редкость !

К мотам главное "пристреляться", потом всё как по маслу идёт. Ну и инструмент иметь подходящий, чтоб все эти баки- крылья в "яйцо" выводить))

Да ко всему надо пристреливаться и опыт иметь.
С наскоку тока кошки котятся.


Мне приходится контактировать с другими дуззерами - с фрезеровщиками.
Сейчас много реже, раньше больше.

Никаких договоров, никаких бумаг, все леваком, все кэшем, причем половина сразу, редко когда после изготовления.
Понятно, это все левак на карман. Проводить по бумагам, там дороже выйдет, этому на лапу, с тем поделиться.
Хорошо, если связи есть между нашими и их верхушками, можно хоть зайти со своими чертежами.
На моей памяти лучше всего работали люди на заводе им. Чернышева, хоть и там было кое-что.



Мне часто говорят, мол, "ты - перфрекционист" и делают улыбу от уха до уха.
Мне типа после таких слов надо сконфузиться и покраснеть что ли?

А я думаю - не хрена, идите в задницу
Берешь деньги (причем нормальные, а не босяцкий подгон) - будь бобр делать на совесть, без палева и косяков, вовремя.
Но, по ходу, тут это очень большая редкость.

все равно у вас по-Божески. за свой в-род сегодня отдал 760 евро, покраска 5 элементов под металлик-мат. почасовая оплата включена (35 евро). говорят родная харлеевская краска. мат он в принципе везде мат, без особой разницы.