И так, захотел клиент себе построить на основе своего XL883 2005 года кастом. Тема была выбрана дрэгстерно-ретлуковая. По-моему прообраз слизан с какого-то импортного сайта. Бюджет также был задан не самый высокий. Цифр не помню, да и не знаю. Мое дело в железках копаться) Тащемта, вот что получилось.



Рама переделана в сухарь, база удлинилась где-то на 10-15 см. Поставлен цепной кит, армированные магистрали. Заднее колесо - это колпак на родное литое шпротовское, сделанное из АМЦ алюминия, из того, что тазики раньше ваяли)
Полный выпуск Акрапович на 883 звучит очень благородно. На 1200 уже хочется бежать в ужасе с заткнутыми ушами(на него мы тоже ради интереса его притуляли). Кстати, он Not for road use)))


Еще из переделок - драгстэрный заказной руль, грипсы. Бак доработали сами, в частности переварили кронштейны и корму. Хвост, сиденье, подкрылок алюминиевый - также собственного изготовления. Передняя покрышка, корпус воздушного фильтра(точнее мелкой поролонки), поворотники, и фара заказные, масляный бак - переделали старый огнетушитель) Ну и куча кронштейнов и другого тоже пришлось резать, точить, подгонять и т.д.


Самое веселое - 180 колесо от старших моделей) Одели его таки на 2.5 дюймовый обод, в автобусном парке! А на место не встает! Мужики сунули его в клетку и долбанули туда 9 атмосфер! Как ***ет, и все на месте. Стало правда 150 и квадратное, да еще и половина надписей скрылись внутри диска))) Ну желание клиента...
В общем получилось на мой взгляд отлично, несмотря на это бедное заднее колесо) Вообще, считаю одним из лучших на тот момент наших проектов. Кстати, жирная задняя покрышка хоть как-то компенсирует сухарь, ездить можно и даже вполне динамично)

В общем, вполне себе недорого, но очень стильно, я считаю. Интересно мнение остальных)

Хорош! Однозначно хорош!
Заднюю покрышку точно не надо делать толстой. С сейчашним колесом он спортивнее выглядит. Так хочется обтекатель прикрутить и на трек!

Работа проделана интересная.
Понятно, что сделано на вкус того, кто заказывал.
Но если бы такой купил себе, был бы вынужден ровно все переделки вернуть взад.

по мне так акрапович не вписывается в данный стайлинг, лучше бы смотрелись трубы типа LAF EXHAUST, или что то подобное... да и раз сухарь, то под седло пружинки бы подложить, соответствующие стилю... А так аппарат супер))

Драгстер же, куда ему седло с пружинами. А вот маленький обтекатель и плуг из алюминия были бы в тему. Впрочем и так очень круто и налет крысы удался в меру.

Laf exhaust интересно было бы на него примерить... Ну а про пружинки - действительно они не к месту, да и не настолько все плохо, повторюсь, из-за толстой покрышки) Вполне ездабельно, конечно, по люкам лучше не кататься) Про обтекатель речь заводили, но в итоге владелец решил пока оставить так. Не исключено, что в будущем сезоне приедет - захочет доделать.

Вот да!замысел клёвый,испонено неплохо,но,пропорции некоторых деталей,рамы спорные,в них есть дисгармония,которая "напрягает"взгляд...и посадка резины...для проекта-концепта мож и ничё,но эксплуатация такого колеса меня бы немного не давала расслабиться,что ли.

На счет резины мы уже шутили - болгаркой резать будем, когда приедет на переобувку) Есть места, которые кажутся перетянутыми, но в общем ниче плохого не вижу...

Больше мотоциклетов, хороших и разных


А покрышку не на свой обод натягавать нехорошо.
Корд деформируется, не расправляется как ему надо и колесо в разных положениях по-разному демпфирует удары.
А еще изнашивается неравномерно.

Об этом всем владелец, конечно же, был предупрежден еще на стадии идеи о таком изврате. Но учитывая, что ездить он на нем будет от силы 1000 км в сезон...

У меня на Урале вместо 130-й резины стояла 180-я, с камерой. Ужалась до 165 мм, я штангеном мерил
Мот класс!

Давно хотел услышать отзыв о данных выхлопных трубах.
Мне казалось акрапович сделают гуманный европейский звук для спортстера.
В целом всё органично!

п.с.
От себя изменил бы только хвост, больше нравится обрубок от родного крыла и седло с пружинами + стопари родные люблю - 2 красные лампочки )

п.п.с.
Хорошее место выбрал для съемки!
Урбанистично!

И театр там хороший )

Спасибо всем за поддержку!) трубы не... они просто таки антигуманны! Когда на найтстере 9-го года 1200 проехались - знал весь район... А на карбовом 883 более-менее ок)

интересует такой колпак,из чего сделать,может заказать?

Присоединяюсь к вопросу.

а в чем вопрос то у вас обоих?
из чего сделать - так выше написано - АМЦ
может заказать? закажи! не все мотики стоятся из китайского ширпотреба, обычно придумывается разовый эксклюзив и решаются технические задачи

для того что бы сделать,интересно как его закрепили?как сделали выпуклую форму?или он просто прямой лист?
для заказа вариантов не много нашел,mooneyes и emd,интересует в москве у кого заказать

зачем копировать друг у друга, придумай свое, в этом и есть смысл всей кастом культуры, и так прятно общатся с теми кто сам придумал и сделал, сразу по особому характеризует человека
кто-то идет дальше - придумывает то что нравится всем, как бы это сказать, обычным людям, и оргазиновывает производство по своим образцам, точнее заказывает в китае или тайване, и народ радостно покупает вскякие киты, рули, воздушные фильтры и прочую мишуру аля курякин да rsd

я сразу понял к чему ты клонишь,вопрос наверное все таки делал кто то что то подобное?,как?у кого какие есть?может заказывал?форум,обсуждения,все дела

На токарном станке со специальными приблудами. Делается матрица из дерева (точится) потом прикручивается лист и стержнем с тупым концом(чтоб не резал лист) аккуратно прижимается постепенно, матрица с листом закреплены на вращающемся шпинделе. Собственно, ребристость на колпаке от этого инструмента. При желании ее обрабатывают в ровную поверхность, как и было сделано на данном аппарате.