zoomba, дай артикул пожалуйста.

До дома доберусь вечером - скину, если не забуду.

http://www.dragspecialties.com/search/? ... =12&rows=6
вот тут подешевле

Пасиба
Я так понял, на официальном сайте он так называется K&N HD-8834.
Вот ссыль http://www.knfilters.com/search/product ... od=HD-8834

Такой вопрос в тему, бывают ли воздушники по виду один в один как К&N, но просто левые? пришла фильтрующая состема, эирбокс, трубочки, крепления, и непосредственно сам воздушник одним набором. Вздушник с виду красный, с металической сеткой, жесткий, как К&N, но никаких обазначений на нем нет. Думаю вот хто это?

Мое мнение такое:
Фильтр нулевого сопротивления потоку всасываемого воздуха предназначен для минимизации сопротивления при фильтрации при предельных нагрузках на двигателе, т.е. реально давать мощностной эфект он начинает после 5000-7000 тысяч оборотов/мин., на HD редко кто крутит так двигатель... а при повседневной езеде разницы между оригинальным фильтром и нулевиком практически нет... только степень фильтрации у стокового гораздо лучше... И еще, двигатель участвующий в гонках на кольце, его жизнь коротка, максимум сезон и степень очистки воздуха не очень актуальна, а мощностные характеристики на предельных нагрузках важны очень...
Так что делайте выводы сами)

Поделюсь наблюдениями из своей практики.
После установки прямотоков без внесения других изменений, пару раз получил эффект перегрева двигателя вплоть до его отказа работать пока не остынет. Конечно это было в нештатной дорожной ситуации, при движении в стоячей пробке в составе группы мотоциклов с новичками. Но тем не менее - факт.
После добавления нулевика перегрев больше не возникал ни разу.
Мысль такая, что если раздушить выхлоп - нулевик необходим, чтобы движок не "задыхался".
Обороты тут ни причем вообще.

были у меня разные нулевики. с пропиткой и без.
на том, который сейчас - без пропитки - так и отштамповано - DO NOT OIL !
если такой надписи нет, и материал фильтра волокно между мет. сеткой - пропитывать надо.

Поделюсь наблюдениями из своей практики.
После установки прямотоков без внесения других изменений, пару раз получил эффект перегрева двигателя вплоть до его отказа работать пока не остынет. Конечно это было в нештатной дорожной ситуации, при движении в стоячей пробке в составе группы мотоциклов с новичками. Но тем не менее - факт.
После добавления нулевика перегрев больше не возникал ни разу.
Мысль такая, что если раздушить выхлоп - нулевик необходим, чтобы движок не "задыхался".
Обороты тут ни причем вообще.[/quote]
Я чего то в толк не возьму, а какая зависимость между типом фильтра и перегревом. Если установить фильтр стоковый, то у него пропускаемость воздуха чуть хуже чем у нулевика, соответственно на карбюраторных моделях, если не менять настройки карба, то двигатель будет работать более богато... На богатой смеси двигатель не может перегреться. Перегрев возможен только из-за раннего зажигания и/или бедной смеси, если конечно специально в глухой пробке не газовать, не греть двигатель.
На моделях с впрыском (инжектор), качество смеси определяется Лямбдами, колличество воздуха - датчиком массового расхода воздуха, зажигание определяется датчиком положения колена, и все эти данные обрабатыватся мозгами...
Перегрев, причем такой критичный как ты описываешь не связан с типом фильтра... скорее всего он вызван с не правильной настройкой карба или Инжектора (powercommander)

Вопрос по теме... Приехал мот на ТС, под штатной кастрюлей круглый нулувик с небольшим скосом на конус, тарелка дюже большая. Плохо-ли ездить с открытым нулевиком(без крышки), может-ли дождь промочить его насквозь и приченьть мотору вред? заранее спасибо!

У меня стоит вот такой http://www.harley-davidson.com/store/se ... 977302c--1 просто продуваю его не какой пропитки не заметил (купил еще запасной новый не дороже 2 тыс)[
перевел гугл
Это сухой воздушный фильтр. Не смазывайте маслом фильтрующего элемента.
При обслуживании воздушного фильтра, примените Loctite 243 (синий), чтобы
нити всех крепежных деталей.
1. См. рисунок 1. Снимите крышку воздушного фильтра (B) и проверьте
фильтрующий элемент (7) каждый 5000 миль (8000 км), или более
часто в условиях запыленности.
2. Очистите фильтр элемент следующим образом:
. Снять и вымыть элемент, погружая его, по краю,
в неглубокой кастрюле, содержащей достаточное количество воздуха
Уборщик / Чистильщик для покрытия не более, чем 3/4
глубина складок фильтра. Не позволяйте грязной решение получить
внутри элемента. Осторожно "ролл" элемент в
решение по его периметру, пока вся внешняя
поверхность складок фильтра смоченной.
б. Удалить фильтрующий элемент из чистого / обезжиривания и
позволяют более пяти минут для пылесоса, чтобы растворить грязь.
с. Изнутри, промойте элемент с холодной водой.
Стряхните воду и дайте элемент в воздухе
сухой. Не сушить с помощью сжатого воздуха.
3. Установите воздушный фильтр и крышку.

Ну это должен быть очень сильный ливень) Лучше закрой назад кастрюлей...

Напишу в этой теме.
поставил К&N нулевик.
Вопрос первый- он с завода пропитанный идет или самому пропитывать?
Вопрос второй: где купить "очиститель + пропитку" рекомендованную К&N #99 5050 в Москве? подойдут ли другие пропитки от этого производителя (для автомобильных фильтров продается #99 5000)

ПыСы Попытался купить набор в ебаях - отказали в виду "огнеопасности авиа транспортировкой"

Пропитанный. Сам вчера такой поставил.

спс:)
Вопрос 2 остается актуальным:)

это же чисто рекламные статьи, у меня такие всегда вызывают только лишнее подозрение к продукту.

Скопировал из "Квадратного вопроса"здесь может больше отзывов будет))Может кто уточнит данную информацию из мануала,к сожалению только текст,рисунков нет,но речь как я понимаю про стандартный фильтрующий элемент-"ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ

См. рис. 48. Воздухоочиститель двигателя представляет собой воздушный фильтр из бумажной/проволочной сетки.

Ознакомьтесь с табл. 35. Снимайте крышку воздухоочистителя и производите проверку фильтрующего элемента через регулярные интервалы времени. При вождении в пыльных условиях производите проверку чаще.

Воздушный фильтр из бумажной/проволочной сетки следует промывать в чуть теплой воде с добавлением мягкого моющего средства.
1. Сушите фильтр на воздухе или с помощью несильной воздушной струи.

2. Не используйте масло для фильтров воздухоочистителей для бумажного/проволочного сетчатого фильтрующего элемента воздухоочистителя производства компании Harley-Davidson."
.То есть,получается,что стандартный воздушный фильтр(он не из бумаги а по виду "волокнистый") можно мыть?был уверен что они одноразовые...(на моте стоит КН,но вот стало интересно)"""
То что есть SE фильтры моющиеся но не пропитываемые это я знаю.Но данный текст скопирован из "Компания Harley-Davidson® Motor Company
2005 ХХХ Модели
Руководство пользователя"То есть речь идет скорее всего о стандартном фильтре,к сожалению у меня текст без отображения картинок,и посмотреть что за фильтр имеется в виду на рис.48 я не могу.Может у кого есть оригинал руководства и можно этот момент уточнить.Реально интересно)))

Сам спросил сам ответил)))Вот что нашел в сервис мануале(перевод корявый гуглом))):
очищающий
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Никогда не чистите элемент воздушного фильтра в бензине
или растворитель с низкой температурой вспышки. Остаточный растворитель
или пары могут вызвать пожар или взрыв
после переустановки фильтра.
ВНИМАНИЕ
Не касайтесь и не ударяйте элемент воздушного фильтра по
твердая поверхность для удаления грязи. Делать это
повредит элемент.
Элемент воздушного фильтра бумажного / проволочного типа (Рисунок 63).
Если установлен элемент вторичного рынка, обратитесь к
инструкция по очистке
1. Снимите элемент воздушного фильтра, как описано в этом разделе.
2. Замените воздушный фильтр, если он поврежден.
3. Поместите воздушный фильтр в кастрюлю, наполненную теплой водой
и мягкое моющее средство. Переместите элемент воздушного фильтра назад и
вперед, чтобы помочь сместить захваченную грязь. Тщательно промыть в
чистая вода для удаления остатков моющего средства.
4. Держите воздушный фильтр до сильного света. Проверьте фильтр
поры для грязи и масла. Повторите шаг 3, пока нет грязи
и масло в порах фильтра. Если воздушный фильтр не может быть очищен,
или если фильтр пропитан маслом или другими химическими веществами, замените
Это.
ВНИМАНИЕ
Не используйте высокое давление воздуха для сушки фильтра,
как это повредит его. Максимальное давление воздуха
должно быть 32 фунтов на квадратный дюйм (220 кПа).
ВНИМАНИЕ
На следующем этапе не дуйте сжатый воздух
через наружную поверхность элемента воздушного фильтра.
Это может привести к попаданию грязи в ловушку
внешняя поверхность фильтра глубже в воздух
фильтрующий элемент, ограничивающий поток воздуха и повреждающий
элемент воздушного фильтра.
5. Осторожно подайте сжатый воздух через внутреннюю поверхность.
элемента воздушного фильтра, чтобы удалить разрыхленную грязь и
пыль попала в фильтр.
6. Осмотрите элемент воздушного фильтра. Замените его, если он порвался или
повреждены. Не ездите на мотоцикле с поврежденным воздухом
фильтрующий элемент, так как он позволит грязи попасть в двигатель.
7. Протрите внутреннюю часть крышки и заднюю панель с
чистая, влажная магазинная тряпка."""
На рисунке(фото) 63,реально обычный стандартный фильтр...То есть стандартный оригинальный фильтр спортстера в реальности многоразовый,отсюда наверное и его не маленькая цена))))