Выкидывать и не думал, хотел светильник гламурный сделать. Могу махнуть на софтэйловское железо.

А где бы нарыть такую мордашку(гондолу), не знаете? По состоянию не важно - красить

Ebay или каталоги какие. На мою предложение выше актуально.

За бугром эт понятно,

Задумал портировать каналы головок цилиндров, за одно перетряхнуть головы. Возник вопрос, какие должны быть зазоры в парах клапан - направляющая? В мануале не нашёл ответа.

А что такое портировать?

Там нет информации о зазоре потому, что при исправных гидрокомпенсаторах о них и заботиться не надо.

При чём компенсаторы? Клапан в направляющей совершает обратно поступательные движения, в добавок рокер клапан раскачивает, со временем образуется износ.

Портинг это доработка каналов голов цилиндров для увеличения пропускной способности.

Вот это?

Спасибо тебе добрый человек, дай бог здоровья.

Извиняюсь не догнал о каких зазорах речь.



Спасибо, не знал этого термина. Это тоже самое что "шлифовка (полировка) каналов" ?

Это доработка геометрии каналов. Гугл даёт вполне раскрытый ответ с картинками. Пример http://tracklife.info/forum/showthread.php?t=13854

Сижу и горюю. Весна на дворе, выезжать пора, вчера забрал из мастерской свои головки, заменили направляющие клапанов, расшарошили сёдла клапанов, притёрли клапана, думаю ай молодцы. Вечером думал собрать головы, кручу в руках железки и берут меня сомнения по поводу зазоров в парах клапан втулка, измерения показали под 2 десятки зазор, и тут я вспомнил момент когда забирал в мастерской запчасти как то подозрительно приёмщик на выдачи испарился увидев меня, кассир рассчитала меня и тут же также испарилась, какие нехорошие люди. Руки у меня опустились.

Как мерил? Многовато при таком зазоре клапан должен болтаться ну очень . Есть вариант оживления втулок.Внутри втулки делают навивку это опять нести мастерам .Но не парься собирай головы будет на холостом ходу дымить (масло кушать).Главное просади втулки шпилек голов (https://www.youtube.com/watch?v=2_qrWn_zwOc) и притри плоскости голов.Удачи.

В понедельник поеду разбираться. Втулки у меня в головах утоплены, с этим проблем нет. Клапана болтаются очень сильно, ездить так не хочу. Есть желание бошки S&S SUPER STOCK поставить пока не тяну по деньгам, но начинаю усиленно трясти должников и рассматривать варианты по нахождению денек. Если дотянусь то куплю новые головы, криворуким уродам отдавать в ремонт желания не какого, может оказаться так что выехать получится к июнь с такими мастеровыми, за не имением инструмента чтоб самому сделать на данный момент только мысли о приобретение желаемого, тем более давно хотел всё не мог созреть на приобретение а тут такой пинок под зад.

Такие бошки спроси у leecoln он их снял у себя т.к. старые головы сделали.Делай сам хош шарошки перешлю.

Теперь нужно направляющие втулки заказывать, а это месяц, после опять разворачивать их под клапана а развёртки нет, как раз этот момент и не осилили в мастерской, разшарошено и притёрто было качественно. Спасибо за предложение, ценю твою поддержку! Понедельник покажет в какую сторону двигаться. А почему leecoln снял S&S бошки?

Старые сделали.Ситуация как и у Тебя сделать не мог купил новые.

Правильно , клапаны дюймовые а развертки у всех метрические. И по привычке развернули. У меня такая ситуация была, но токарь нормальный был, просек этот момент и не стал заморачиваться. В другом месте я сам ситуацию описал, они потом развертку на заводе заказали и все сделали как в мануале написано. Сделано было не быстро, но качественно.

Оплатил головы S&S, жду прибытия. Жаль только что они без декомпрессоров. Но думаю с заменой стоящего у меня зажигания Dyna S с центробежным опережением на Cranecam HI 4 запуск с кикстартера не будет сложным.