Да, такая же ситуация была, когда мот купил)))))
При использовании этой смазки заметил такую весчь, что пока слой нетронутый - все хорошо, но если открутил-прикрутил, вроде все осталось в смазке, но влага уже свою дорожку нащупает...
Так что, восстанавливать покрытие нужно при каждой разборке контактов.

Итого, последний загул до магазина с автокосметикой не прошёл даром.
Затарился чУдной ерундой и вчера в ночи полирнул рассеиватили поворотников.
Ожидаемого WOW-эффекта не случилось, нет, оно, конечно стало превосходно блестеть и сверкать но...надо ещё на машине будет полирнуть, вдруг там случится этот самый WOW.
В догонку купил себе для бегвых очков антизапотевайку, что бы огромный литраж не пропал - залил с нутри и рассеиватели. А вдруг тоже будут потеть:)))))))))))
К СЕЗОНУ ГОТОВ!

У меня в голове вертится фраза "вода дырочку найдёт". Откуда - не помню. Но звучит задорно и весело:) Мораль ясна - каждый раз нужно новую наносить, факт. Слушай, раз уж дискуссия зашла. Блок предохранителей чем то заливаешь в профилактических целях? Или излишество?

3/4 черный мат с рыжей полосой через всю голову))))

Я бы сказал, это правый передний поворотник от другой модели. Если не ошибаюсь, на японских спортстерах габарит - в фаре маленькая ланпочка, а у прочих горят передние поворотники тусклыми 5Вт ниточками. Вот и у тебя чей то чужой передний. Вторая нитка не задействована. А в фаре у тя оптика косая стоит? Там на ней стрелочка должна показывать на какую обочину светит.

у меня на восьмом годе тоже передние такие лампочки , они горят все время а при включении поворотника еще и мигают

Не, смотрел - не вариант. Чёрный цвет в моём случае лишний, у меня его нигде нет кроме как на резине:)

Ребята, у меня ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ двухкантактный. Все остальные - одноконтактные:) Прицип его работы как и у всех - только при включении поворотника - мигает:)
В общем вероятней всего кто-то из предыдущих владельцев его попортил и заменил весь блок американским(?). Кстати, на этом ОДНОМ рассеивателе есть даже прессованная надпись "DOT"

Обана, вот это сюрприз. Сейчас спущусь в гараж посмотрю и поищу стрелочку. Век живи, век учись...

Сходил, проверил.
Если смотреть "в лицо", то стрелка кажет в право(к центру дороги) и лампа габарита установлена в левом нижнем углу.
Чего, всё пропало - менять теперь фару?

Ну зачем же всю фару? Оптику поменять да и всё. Выбор широчайший, рублей со 150 начинается))))

Т.е. я правильно понимаю, что стрелочка на фаре должна указывать в сторону обочины? Слушай, а то что лампа габарита расположена с левого бока не имеет значения?

Ни разу не испытывал проблем с предохранителями, поэтому и не лез к ним с "глупостями всякими")))))
Вообще смазка полезна для любых контактов, сейчас и в квартире распаечные коробки собирают на контактах в смазке)
Но контакт на аккуме стоИт особняком - он, зараза, постоянно норовит окислиться и осложнить жизнь!
Даже со смазкой...
Скажу больше, я эти контакты после того как нанесу смазку кусочком целофана обматываю, чтобы не пачкался и слой был в сохранности.
Лишний гимор, но зато уж после этого точно езжу беспроблемно!)))

Так у меня стоковый "миникондом" на проводе - как бы крышечка, накидывается прям на плюсовой контакт...

Да, на спортстере она есть, я имел в виду софтейл и до кучи авто, на котором тоже использую.

Японские и английские фары именно со стрелкой "на встречку".
Слепить будут людей. Так, несильно.
Левостороннее там движение.

Я уже понял что нужно наружнюю стекляшку покупать европейскую:( Нет, конечно же можно ездить и НЕ париться, но мы же не такие:)

Тэкс. Я с новой пачкой вопросов. У кого Билтема подъёмник? Разобрал сегодня, и попытался собрать


Не могу понять
- куда вставлять большой рычаг и нафиг он вообще по сути нужен?
- каков принцип работы винта сброса давления, у него нет крайних полжений - просто затягивается до упора и обратно выкручиывается(?). В каком положении то на подъём работать?

Большой рычаг для того, чтобы возить подкат по полу не нагибаясь))
Актуально, если хранить подкат например под стеллажом или верстаком, чтоб его туда закатывать и выкатывать.
Цепляется за скобки по краям, обрати на них внимание, их несколько.

Поворотный рычаг как водопроводный кран - затягиваешь пока не начнет держать. Или наоборот - отпускаешь пока не стравит давление.
Причем это давление можно стравливать постепенно, чтоб мот не опускался слишком быстро.

Никакого значения не имеет. Может в оптике, которую захочешь, вообще для лампочки не будет отверстия, просверли его с какого захочешь боку. Или сверху. Только при сверлении вот какая фигня может приключиться - в новую красивую фару опилки насыпятся изнутри. Лучше сверлить дома с пылесосом.
Или не сверлить. Не думаю, что это заметят при техосмотре, или привяжутся, если и заметят.