Я тут всё со своей крышкой от акб не угомонюсь:)

Ещё вопросов накопил:
- что это за странные крепёжные усики на внутренней стороне? Что-то подсовывать нужно под них что ли? Типа секретное место для перевозки документов?:)
- я узрел неведомое для себя действо, оказывается клеммы на + и на - нужно мало того что затягивать с динамометриком, так ещё и с разным усилием. Обращаюсь в массы: посоветуйте нормальны динамометрический ключ? У меня валяется дома кетайщина типа вот этой за три года обладания я так и не понял принцип её работы.

Вообще, конечно, инструкции нужно читать. Столько нового:)

У тебя мало опыта, можешь навредить, лучше езжай в сервис! там опытная рука со специальным динамометрическим ключом дасть точно 4.5 нм, сам думаю так точно не затянешь. окислятся будет. или резьбу на мягком металле запоганишь. еще не забывай смазывать специальной смазкой для клемм.

Сначала думал что ты стебёшься, но про смазку толково сказал, вот и думаю может и серьёзно:)
Мягкий металл это где? У меня клемма - как коробочка с дырками по всем граням и крепится винтом обычным. Т.е. МЯГКАЯ именно клемма, но на ней никакой резьбы же...

Уважаемый автор темы.

Может лучше в одну все сводить по твоему мотоциклу?
А то сейчас наплодится куча тем про мытье колес, клеммы АКБ, чистку двигателя и прочее.

Уже проходили такое.
Лучше частые вопросы в одну тему писать.

Пока не объединили темы, отвечу сюда.
Тоже поначалу думал, что момент затяжки болта на клемме не особо важен.
Пока не угробил аккум на котором клемма лопнула от чрезмерного усилия затяжки, пришлось выкинуть.
Действительно, болт и гайка металлические, но клемма мягкая.
Как справедливо написал Педро: недотянешь - будет окисляться или плохой контакт, перетянешь - лопнет.
Помогает специальная смазка (у меня Ликви Молли за 100 р. большой тюбик, использую теперь на всех клеммах) и разумное усилие.
Пока усилие не запомнил руками, может помочь динамометрический ключ, потом со временем рука привыкнет к усилию.
Сам проходил таким путем по многих гайкам)))

Автор понял! Ей богу понял! Автор тут в соседней ветке уже получил "китайское предупреждение" за более чем нормальную дискуссию, вот сидит чешет лысину и не понимает. В общем учту. У меня тут уже тона подобных вопросов, так что от слива тем не обойтись.

Я вот в сентябре, кмк, именно по причине того что не учёл клемму и "потерял". Это, конечно, та ещё детективная история. Сейчас делаю вывод что ПЕРЕТЯНУЛ. Других выводов не могу сделать. Красота эта приключилась в момент попытки завестись через две недели простоя.

Фига себе перетянул!

Она у тебя расплавиалсь чтоли?

Не нада там ничего тянуть - литолом смазал или графитом натёр (найди щётку от любого электродвиагтеля или грифель мягкий от карандаша) и отвёрточкой аккуратно притяни. Шаёба Гровера там должна быть чтоб не откручивалось.

А ключик динамометрический, да ,купи это я тебе как любитель болты тянуть до усрачки говорю

Я сам не понял как такое случилось. Затянул без переусердства. Два раза попробовал завестись - не получилось. Думаю - на машине поеду, но аккум сниму (грешным делом подумал что за две недели сдох он окончтально). А как стал снимать так узрел...

У тебя какой динамометрик?

Мужики, вы чего, серьезно хотите винт клеммы динамометрическим ключом тянуть?



Блин.
Ну просто, есть такие вещи, которые делаются "от руки", но с пониманием.


А ответственные крепежи, да, лучше с ключом затягивать.
Это и детали КШМ, и анкеры цилиндров/головок и многое другое.
А мелкий крепеж, он весь, на "послабже" или "сильнее".
Но все "от руки".

Потому Педро и глумится.

Подвязать Георгиевской ленточкой и забить, или как вариант кататься вокруг станции офицалов
А серьёзно ключи разных размеров сделаны непросто так при затяжке надо уметь чувствовать силу крепежа это не так сложно

С Педро понятно, он бы смайлик добавил - вопросов бы не было:)
Я полностью поддерживаю технологию "послабже" или "сильнее", однако когда указывают что даже для плюсовых и минусовых клемм разные моменты затяжки - есть повод задуматься. Хотя Завод матациклов Харлей-Давидсон в своём духе - тут про масло ветка была, так там объём заливки масла "365мл". Видимо не дай бог 367мл зальёшь...
С другой стороны если есть динамометрик, почему бы им не воспользоваться?:)

Миллилитры важны, например, при заправке перьев вилки. Да.


А все остальное - конвертация объемов в метрическую систему из единиц объемов США и Великобритании.
Потому и такие смешные цифры всплывают.

Кстати покупайте акумуляторы Deka, хорошие показатели тока и клеммы такие мощнецкие, рукой, даже мышцатой, трудно поламать

О, спасибо. Мне как раз менять нужно. А зарадяку какую юзаешь?

На динамометрическом ключе лучше не экономить и купить нормальный. от 2 до 5 ТЫР стоит. Я брал в AGA автомаге за 2500 нонейм какойто. Достаточно будет ключика у которого момент выставляется от 4 до 25нМ. Стрелочный не бери - ниочём. Есть ещё элетронные но им как то тоже особо доверия нет. Хотя некоторые хвалят.

Теперь по поводу горелой клеммы - а у тебя стартер вообще крутил? Проверить бы работоспособность стартера, реле стартера и втягивающего, прозвонить на землю и омметром сопротивление обмоток замерить. Может коротнуло где/заклинило ротор, ток потёк огромный и клемму оплавил... Если не ошибаюсь цепь стартера мимо главного предохранителья подключается напрямую к аккуму

ЗЫ Советую зарядку "Кулон" отечественную рублей за 800 или за 1000. Хороша тем что можно ток и напряжение регулировать и использовать как источник питания для чего угодно с напряжением от 1 до 12В и током нагрузки до 16А

Деку покупай в autoakb.ru, все есть и лучшая цена. Зарядка не нужна при нормальной эксплуатации, юзаю пускозарядник прикурить если кого надо по весне, обычный российский зеленый такой, тыщи за четыре. В Техкоме покупали лет 5 назад.

Так ему сейчас всю зиму без работы стоять, нужно купить ИМХО.

Я вечером свой динамометрик найду, скажу точнее что у меня за чудо:)

С клеммой - просто уезжал в отпуск, перед стартом - сбросил плюсовую клемму (сейчас вот читаю мануал и понимаю, что снимать нужно было всё таки минусовую:), вернулся прихожу на паркинг, прикручиваю - включают стартер - крутит но не цепляет. Раз, два попробовал. Ну думаю фиг с тобой, поеду на машине. Решил снять аккум, а там такой фарш. Поставил на целую клемму сверху - и сразу завёлся. Мистика короче, но аккум под списание...

А от Кулонов - глаза разбегаются, вроде с регулируемым, и выдачей как БП вот этот Оно?

Вот неплохой зарядник
http://www.autozaryad.ru/category/kulon/offset9/

у меня 707D - более старая модель. Подорожали они, да

"Крутит но не цепляет" - коленвал проворачивался?

Если да значит всё норм и действительно переятянул - раскурочил клемму так что там тоненький слой свинца остался, который впоследствии и вытек.

А чтобы клеммы с аккума не скидывать назиму например (я аккум не снимаю, подзаряжаю его в гараже)- выдираешь главный предохранитель,
и электроника (мозги потребляют постоянно небольшой ток) его не разряжает