Коллеги, в официальной истории описывается что моторы 88 шли до 2007 года. С 2007, соответственно но WG начали ставить 96.
Вопрос могли ли в 2006 на FXDWG на заводе поставить 96-ой мотор с 6-ти ступкой, ибо у нас в округе продают таких несколько, и признаться я такой себе прикупил. Вот только разбираюсь я в моторах HD как свинья в апельсинах, поэтому пришел набраться науки.

Миха, я ж говорил тебе что это первые модели, на вайде они идут с 06 года, она переходная

На Dyna 06 года мотор 88, коробка 6-и ступеней. У моего FXDI так.

А у моего 06 год по докам, а модельный и по ВИНу 07 год, соответственно 96 мотор и шестиступка, так что бывает такое.

Здоров Сань! Я здесь на форуме посмотрел, есть вин-декодеры. Хотел посмотреть по вину характеристики. Хрен! На одном прошел регистрацию - не работают). Походу скатаюсь в гданьск да посмотрю в салоне, может они мне по вину распечатку сделают.
Просто есть вопросы. Продавец сказал что литье и выпуск ставили на заводе. На самом деле наверное в диллерском центре. Но все равно по вину интересно посмотреть что да как.

Ок. Это радует.

Недавно получал через ЛС похожий вопрос от одного нашего форумчанина.

То же самое.
Год выпуска 2006.
Морфологические признаки от 2007 года (Cruise Drive, широкое колесо, прочее).


Мотоциклы нового модельного года представляют за 6-8 месяцев до начала продаж.
Мотоциклы начала 2007 года сходят с конвейера в конце 2006 года и расходятся по салонам.

Не паникуйте, все в порядке.

Пожалуй это самое лучше сочетание у ХД.

У моего по докам 05 год, по VIN 06

А какой ширины колесо на WG идет с 2007 года? У меня вообще надето 160--е на литой диск с довольно широкой полкой. Американец видимо был эстэт))

В гданьске в диллерском центре HD проверил по вину - все верно - мот 2006 года - мотор 96.

Это нормально, был мот 1999 года на твин каме, а год выпуска на бирке 1998. А Твин камы как известно с 99 года пошли. Так, что надо различать "модельный год" и "год выпуска"

Вопрос наверное к Mad Max.: когда мне пригнали мот, я покатался попривыкал к вибрациям. Все работает отлично, инжектор как часики (до этого был ямаха драг стар на карбах) и разница небольшая есть в скорости реакции. В общем ничего не вызывало подозрений!
Но в какойто момент я увидел что болтается провод от заднего лямбда зонда, или oxygen sensor заднего цилиндра.
Лампочка проверки двигателя не горит. На работающем моте подключили в разъем и... Ничего не поменялось. Повытыкали повтыкали.
Так вот. Какое реальное влияние этот датчик оказывает на работу инжектора? Как проверить рабочий он или нет? Или может просто выкрутить их и выкинуть? Они же мериют дожиг? Типа чтобы экологию не портилась. На моте стоят прямотоки и нулевик.

Миха, у тебя ж горит чек энжени после старта двигла, горит несколько сек

Когда на моей машине некорректно работал лямбда зонд, чек энджин горел постоянно, пока не снимешь ошибку. Отсюда и все вытекающие вопросы.

Engine: 2006 Twin Cam Models
ITEM SPECIFICATION

Number of cylinders
2

Type
4-cycle, 45 degree

V-Type, air cooled

Compression ratio
8.9-1

Bore
3.75 in.
95.18 mm

Stroke
4.00 in.
101.52 mm

Displacement
88 cu. in.
1450 cc

Torque
85.0 ft-lbs @ 3000 RPM
115.0 Nm @ 3000 RPM