До конца пятницы буду докатывать 95, который залил в понедельник, а на выходных залью 92. Постараюсь снимать видео максимально близко к источнику звука и выложи. Благодарю за поддрежку и интерес.

Логично, но дело в том, что пока у меня стоят стоковые глушаки. V&H еще не ставил, жду их:)

ты на разных заправках заправляешься ? Я всегда на одной, уже много лет. ро сн ефть.

Что то сэнсэй не выходит на кафедру))))

Молодежь!
Вам Дедок уже сказал что это такое : ДЕТОНАЦИЯ! Это очень-очень вредное для ЦПГ явление, разрушающее всё и вся.
Кто ездил на вёдрах без всяких там датчиков детонации, да еще и в эпоху топливных кризисов, когда и 80й порой был за счастье, тот этот звук никогда не забудет.
ТС, тебе показан топик FAQ про ГСМ - там не очень понятно но очень однозначно написано, что ИХ 91 - это как наш 95й.

На нескольких роснефть, там заливаю как раз 95 (обычный, никаких экто или ультимэйт) и один раз на лукойле тоже 95. При появлении звука лил 92 на BP, другого выхода (заправки) не было. Сам года 2 назад перестал пользоваться BP после того, как лил у них солярку и потом менял сажевый фильтр на автомобиле, больше никаких BP.

Вероятность, то, что детонация велика и стремится к 100%. Нашел ролик на ютубе https://www.youtube.com/watch?v=dnJMbNLNHTE. Звук похож один в один, но у меня он длиться секунды полторы. Кому интересно послушайте с 40 секунды. Думаю проблема в том, что стоит инжектор. По этой причине и обедняется смесь. Это все объясняет и я спорить не буду. Так что, кому важны поршни и цилиндры отказывайтесь от 92. Всем большое спасибо за участие и здравые мысли.

Проблема не в системе питания, а в системе зажигания. Низкое октановое число, большой угол опережения для него, высокая степень сжатия.

Стесняюсь спросить, но все же. Все выше сказанное в теме справедливо для всех моделей и годов выпуска, или есть различия? вечно напарываюсь на полярные мнения по применению какого-либо бензина

А в чем полярность мнений то?
Чем выше степень сжатия, тем выше должно быть октановое число. Вот и вся зависимость от годов и моделей. И вот уже под эту конструктивную степень сжатия и расчетные характеристики топлива настраивается угол опережения и качество воздушно-бензиновой смеси. Жаль Главный инженер молчит))) Он ждет до чего мы тут, в песочнице договоримся, а потом вынесет вердикт.

Ага, а потом будет на всех ругаться. Но по теме про зависимость октанового числа от степени сжатия, значит теорию я все же понимаю

Все мнения - дерьмо. Вообще, все, на что можно напороться в рунете - дерьмо.
Особенно, когда доморощенные эксперты начинают фуфло гнать.


Найдите себе нормальную заправку. Это раз. Покупайте бензин преимущественно там.
И лучше - не в выходные дни и вечер пятницы.

Лукойл!
Только настоящий Лукойл.
Оригинальные АЗС отмечены на их сайте ЛукойлЦентрНефтеПродукт.
Франшизные Лукойлы объезжайте мимо. Это вывеска и ослиная моча.

ВP.

Роснефть.

ГазПрёмНефть.

За других писать не буду.

У моего автомобиля пробег чуть за 100 000 км.
Брал новым в салоне.
Свечи менял на 50 000 и 100 000.
Чистые, без смолистых отложений, без пленок, без окислов. Только электроды побиты искрой.
Бензин Аи-95 обычный с Лукойла на Мичуринском и BP на Аминьевке.
Этим АЗС я доверяю.
Если куда-то еду далеко - заправляю полный бак, чтобы на трассе дерьмом не залиться.
Как правило, одного бака всегда хватает до следующего большого города, а там шансов на мочу все же меньше, чем на трассе.

Заслонку мою каждые тысяч 20. Всегда там грязь и копоть. Картерные газы вкупе с пыльным воздухом.


Посмотрите в мануале вашего года, вашего мотора, что рекомендовано.
Для современных моторов - это почти всегда наш Аи-95. Для Старых риджидов - наш Аи-92.


Аи-95 - это 92-й с присадками и добавками. Помните, что он достаточно быстро начинает рассыпаться.
Не держите его долго в баке и карбах.


Если у вас есть возможность регулировки УОЗ посредством поворота датчика распредвала - делайте регулировку с нормальным бензином, чистым карбом и новыми свечами, новым воздушным фильтром.
Не можете / не успеваете сами - съездите к людям, сделают.

Я вот с Олегом полностью согласен. 92 уже не тот))))

Ага - не тот! Пить его уже нельзя ! Дабы рассеять последние (у кого остались) сомнения, скажу: так называемый "звон" появляется тогда когда ваш мотор начинает выходить на "момент", причём на заведомо высшей (или завышенной) передаче. Если имеются стоковые "концы" поставте и поездите, не криминальный "звон" исчезнет... У меня пропадал. Правда ещё и на S&S воздухан маслишка переливал.
"PS "ТС96 объёмом 103 " - ШЕДЕВР!" Это не восхищение 103" мотором ))) "Шедевр" - так вернее.

Тогда возможно зажигание. У меня вот из-за раннего зажигания (на горячею) мотор может пытаться завестись в другую сторону. "чих" и обильный дым из воздухана очень пугают "гражданских" )!