Я менял зонтичные клапана в головах. Немного меньше стало плевать. Но так все одно напором встречного воздуха распыляет по правой части. А на спорти еще и цепь все засирает.

С одной стоооны, стал "настоящим Харли", появились маслянные подтеки, но с другой стороны, такими темпами скоро придется долиать масло......

Электричка на 2 т.км. съедает 0.5л масла. Дима DMC говорит, что это много и я верю. А спорти даже на обкатке большой поршневой особо и не ест. Я плюнул на это дело. Лью Mobil 10w60 Extended life, недорогое и к перегреву стойкое.

Сегодня проехал всего то 20км. С воздушного фильтра капает масло. Как-то мне не вериться, что теперь будет постоянно капать при езде с воздушного фильтра и это есть правильно Мучают меня сомнения......

Ни фото, ни объективных объемов вытекшего/долитого масла так и не приведены... Не хочу тебя пугать, но с такими симптомами время для инспекции вентиляции

Мне интересны советы опытных Харливодов. Как купишь и пересядешь с рисомолок, поездишь, поймешь разницу-готов буду послушать. Особенно, как и что мне выкладывать на форуме. А пока мне советов давать не надо, тем более таких "умных" . Развеселил

Cфоткай масляные капли. И стоит произвести расход масла.

это первое что и пришло на ум сегодня сделать. Чем и занялся по утру...Но: за два дня ,естественно , расход понять нельзя. Фотографии пытался сегодня утром сделать, но представьте: висит капля и висит... Внизу пятно, типо как будто потеет.... Тут нужен визуальный осмотр. Фото ничего не дают к сожалениюн

Расход замеряется на 1 т.км на разных режимах - чтобы понять усредненный. Пробег какой?

Есть предложение: как будет свободное время, встретиться пообщаться. Если не против, конечно. Вроде , где-то недалеко обитаем

Спасибо "Николаю 80". Встретились, во всем разобрались. Теперь все понятно и все стало в ажуре. Помощь форумчан реально помогает.

Тык а было-то чего? Учиться никогда не рано и не поздно.. А советы они на то и советы чтобы прислушиваться а не выполнять...

Учитывая конструктивные особенности фильтра, он полностью открытый, попавшее в него масло выдувается встречным потоком. Масло не скапливается под крышкой фильра, так как он не предусмотрен конструкцией, а раздувается по все правой стороне во время движения., если его выплюнуло побольше Если не слишком много-просто капает вниз. Не знаю, смог ли я доходчиво объяснить.

Да...Такое проще показать чем объяснить=)

Привет. Я так и не понял - это нормально или нет, когда из фильтра прёт масло? У меня мотоцикл 1999 года, стоит оригинальный корпус фильта с KN фильтром. При езде на скорости до 60 миль в час выделений почти нет, а когда поезжу на 70 и выше - вся правая сторона в масле. Кто то говорит, что надо менять кольца, поршни. Что делать, кому верить?

Это нормально. Обсуждалось много раз.

Привет. Если это нормально, есть ли способы как то это масло собрать, чтобы не пачкало мотоцикл? У меня не только мотоцикл, у меня все сумки в масле.
А в какой момент это становится HE нормально?

берем длинный шланг и выводим сапун в атмосферу, куда-нить в район заднего маятника, пусть там срет на асфальт, заодно и карб чище будет)))

Что бы не создавать новой темы спрошу тут: у меня строковый фильтр, не течет, а масло за 3 мес. ниже нижнего, если на холодном двигателе смотреть, и на минимуме на горячем. Это много он ест? Просто беспечно туда не смотрел все лето, терь очкую, не навредил ли я ему

Так то наверно и протектор покрышки задней засрет, не?
вентиляция картера должна выходить во впускную систему для принудительного отвода картерных газов и поддержания разряжения в картере. Попадание масла не в виде тумана, а капель во впуск, говорит о некорректной работе системы вентиляции (маслоотбойная шайба либо клапана, заслонки аналогичного назначения) или ее неправильной сборки. Как временную меру думаю можно в район вентиляционных каналов в воздушном фильтре инсталлировать небольшой кусок маслостойкого паралона (с целью сбора отрыгнутого масла) и раз в 1.5 ткм снимать крышку и промывать паралонки, а зимой почистить вентиляцию предварительно разобравшись с ее устройством