Спасибо за оценки, они очень важны, т.к. в процессе посторойки глаз замыливается, всё учтем всё доведем до уровня серьезных бэггеров. Не когда не успевал за один подход)))вечно лето мешает)))).

Пы.Сы. В жизни я весёлый)))а у джокера шрамы на щеках т.к. в магдоналсе булки сильно большие ел)))))))))а так то он серьезный чувак))))

То же задумываюсь над подобным вариантом и из всего виденного этот торкнул больше всех




ЗЫ: хорошая работа!

... "в процессе посторойки глаз замыливается"....

на мой взгляд глаз не столько замыливается ) .... просто в процессе постройки на этот самый глаз попадаются достойные оригинальные решения, которые раньше не встречал.
соответственно хочется их приспособить в свой проект!!!! и процесс постройки/перестройки может стать перманентным! что не всегда плохо. )

как на счет ссылочки? очень уж интересно глянуть...

Пока нет. Скоро опубликуются - сразу вставлю.

мот классный! а как рёбра на цилиндрах шлифовались ?

вот же :
После песка напильником,надфилем и наждачкой опилены все рёбра. Делаются рёбра достаточно острыми и самое главное выводятся почти под полировку.

УВАЖУХА!

Отличная работа! С чувством, с толком с расстановкой! Побольше-бы таких мотоциклов на дороги...А-то взяли моду, пройтись с болгаркой вдоль мота и сказать что это кастом...

приобрел я этот симпатишный образец чужого творчества

надеюсь-не прогадал

Не обижай его))))и еще он любит купаться и натираться воском))))

да тут такое дело...я люблю сначала проехать по пампасам..

а потом уже натирать,дооо

Поздравляю нового владельца!
Правильно, что не испугался Чужого творчества. Бэгер очень зачётный
Санчес меняй статус

Да...Мотоцикл шмкарен! Поздравления новому владельцу!

Дружеский совет:
Немного вальнуть вилку (под 21 - 23 колесо) можно траверсами от заводского трайка H-D . Они стоят значительно бюджетнее фрезерованных аналогов от Arlen Ness или подобных Bagger Nations. И подходят на электричку весьма хорошо. На TwinCam - как к себе домой, на Эвик думаю тоже пойдуть. У них как раз нужный рэйк.

"Немного вальнуть вилку (под 21 - 23 колесо)"

как я понял из вышесказанного это помогает при пробое вилки? или есть кроме более выгодного визуального эффекта еще какие нибудь достоинства от этого решения?

спасибо

Это помогает обратно вернуть хорошую управляемость мотоцикла, изменившуюся в негативную сторону после установки большого колеса. Особенно это ощущается на малой скорости.

но там ещё и аморты занижены как бы совсем пузиком цеплять не начал. а 21 с изолентой нечють не больше 16х120 если мерить по резине

с 21 управляемость не потерялась ни чуть, с 23 реально становится хуже. исправляется "валить" вилку. В данном случае острой необходимости нет. если только санчес не захочет её занизить. дело в том что если её занизить или сделать мягче как и писал GELIK ,крыло встретит разводку тормозных шлангов на нижней траверсе( дуги не встретило). Что бы я сделал сейчас в первую очередь, это убрал разводку тормозов на раму(видел на фотках на половину бегерах так сделано), и опустил бы крепление дуг. а дуги интересные сделать не штатные. И если валить то исключительно для красоты.

Я , конечно никому ничего доказывать не собираюсь, но имея за плечами опыт каждодневной эксплуатации Турингов более 10 лет, с полной ответственностью утверждаю, что с 21 колесом управляемость меняется, и не в лучшую сторону. Я не говорю, что прям ездить невозможно , но особенно на малой скорости "подломы" ощущаются, пропадает та лёгкость руления, которой славятся туринги, не смотря на свой бегемотистый внешний вид.