А что означает HD в 412 серии ?

После всего здесь прочитанного понял, что для комфорта и долговечности на спортстер лучше ставить PS444 дюймов на 12. Хотя если наебеить словосочетание PS Nightster, выдаёт в основном 412. В стоке 11" как я понял у меня - адские, за город не выехать толком.

HD в их обозначении означает Heavy Duty, т.е. более жесткие пружины. Демпфер - тот же.
И цена - та же.

HD оптимальна для сильно загруженных мотоциклов или частой езды с пассажиром.



Выглядит и звучит, как мат

Может глупый вопрос, но как выбрать длину амортов для Спортстера Родстера 883 (перед и зад)? Не хочу делать мотоцикл ниже, а оставить так как есть. Советовали сменить сток на ПС, сказав, что это сильно улучшит контроль над техникой и не будет так чрезмерно мягко.

Согласен криво звучит, ровно как "поискать на Ебее", честно читал твои правила, ровно так же неприемлю ненормативную лексику в публикациях. Впредь буду избегать созвучных и выглядищих как мат слов )

На их сайте есть конфигуратор.

Жмешь - What fits my ride?

Выбираешь год, производителя, модель.

Видишь таблицу амортизаторов.
Желтым цветом - заводские размеры.

Я за тебя все нажал, держи - http://www.progressivesuspension.com/pr ... delID=1151

Вот и вся любаша.

Спасибо огромное! Фишку про желтый цвет не знал)
А если взять вместо положенных 13" - 13,5", это отразится каким-то образом на корректной работе маятника?

А за 430ю серию есть какое-то сложившееся мнение?

Незачто. Это им спасибо за то, что они такую информацию коллекционируют и делятся ей.

13,5 вместо 13 никак не скажется ни на маятнике, ни на чем.

Скажется если ты на низкого 883L поставишь длинные аморты или наоборот на
РЕГУЛИРОВКЕ НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ.

Уже проходили эту тему.
Маятник на разных углах работает, межосевое ремня-шкивов по-разному сокращается.

Задние буду брать 444 серии, отпишусь потом..

Господа, кто то может подсказать, где на аморте можно посмотреть его параметры, размеры или только рулеткой мерять?

Есть подозрение, что мне досталась пузотёрочка Один раз выезжая из паркинга через небольшой бруствер в конце подъёма чиркнул подножкой и слетела пружина подножки.

Фото может быть не очень информативное, но вдруг кто то подскажет

А имеет ли кто опыт сравнения и езды на заниженном и обычном туринге?
Если у меня задние аморты таки оказались 412е на дюйм ниже (12"), и я верну назад стоковые 13", сильно измениться рулежка?

З.ы. Не разбирая вилку, можно ли как-то убедиться стоит ли там заниженый кит?

Могу только рассказать про так называемые "тактильные" ощущения..при росте 175см,обычную Электру,сидя на ней, ногами толкаю с трудом,и на маленьких скоростях как то "валко" чувствуется..однажды сел на Электру из Японии,заниженную ...и,о чудо!..и ногами катать нормально,и рулёжка волшебная..специально на разных скоростях вилял,валял с боку на бок,в поворотах подножками тёрся,всё контролируемо,мне понравилось.Кстати,пузом особо нигде не тёрся,об этом уже потом подумал,вспоминая..)))Мот с турпаком гружёным был,и особо не ощутил даже.

При установке 444 серии пришлось гнуть защиту ремня!

Странно, у меня отлично встали 444 12,5"
Уже успел опробовать, специально наезжал на все ямы )
Стало много лучше, против 11" стока, но не дотягивает до воспоминаний о кавасачем моноамортизаторе

у меня 13"

Ну так как там 444 серия себя показала в работе, если не секрет?

Здесь спрошу, а то что-то ничего не нашел - картриджи от PS в вилку кто-нить ставил, есть ли положительный эффект?

Тоже поставил 444 серию вместо стока. Пробег в районе 1000 миль пока.
Стало заметно лучше, хоть и пожестче. Пробить пока не получилось. ))))
Думаю в вилку поставить PS`овские пружины...

Что такое картриджи? Ставил в вилку пружины с прогрессией , стало ощутимее лучше руление, правда в совокупности с третьей траверсой и задними амортами PS 412.