для 2007 года какая резьбв подойдет? кто-нибудь разобрался? я про спортстер 2007

Норм трос трос с тефлоном стоит 60 евро, я бы не стал эксперементировать

а этот 12 евро

Ну так купи,нам всем расскажешь -как китайский трос отслужил.

так сначала нужно разобраться какой брать

Да, но таких надо иметь минимум 2, а это 24

Если катаешься в основном по родному городу, то можно и за 12$.
Если далеко и на долго, то порванный трос где-то в горах Кабардино-Балкарии, обернется бОльшими затратами, чем оригинальный трос.
Я не знаю как там на спортстере меняется трос, но на туринге надо весь выхлоп снимать, приемными трубами закрыты болты коробки, а еще и прокладка может прикипеть и порваться при съеме крышки, в которую трос вкручивается, и все это еще хорошо когда набор инструментов для всего этого есть, и средство от ожогов или ждать когда все остынет.

Вот поэтому гидравлика рулит!!!)))

у меня девятый год. 96 мотор. выхлоп снимать не надо

Пришел трос с алика на мою электричку. Заказывал из нержавейки и длинной 2 метра, руль высокий. Старый был натянут и его закусило. Качество исполнения хорошее. Красивый будет хорошо смотрется, проводка в руле так черный на хроме не очень. Наконечнмк что вкручивается в коробку дюймовая резьба 5/8 на 24 . Все стало хорошо. Я доволен. Да жила тоньше родного. Но и китайская жила в пластике как и родная.

Кто нибудь пользовал тросы Tarazon? Как качество,?

Доброго для всем.
Итак, опыт использования китайского троса сцепления. Весной полностью перебрал сцепление. Диски, шток, выжимной подшипник и т.д. долго не мог настроить сцепление, взял еще новый трос, родной брать не стал (10000 руб) взял на пробу китайца за 4000 руб. (старому тросу 4 года, и он целый лежит в гараже). Так вот. Вчера ехал на работу, перестала нормально ловиться нейтраль. Начал немного психовать. Поехал с работы - курок сцепления совсем вялый, болтается. приехал в гараж, начал разбираться. Вдобавок я уже две недели как пружину прижимную в курок хочу поставить, мне друган отдал, у него на дайне тюнингованные курки, он мне родной и отдал, я свой когда то видимо потерял. Снял крышку дерби, проверил затяг - все нормально. Полез ослаблять компенсатор, ослабил, поставил в курок пружину - все хорошо. Начал крутить компенсатор. Все курок натянулся, диски сходятся расходятся, красота. начал контрить компенсатор и понял в чем засада. Контргайку закрутил, а она крутится вместе с этой , не знаю как правильно, ну вообщем с ответной частью. При езде вибрации, и все это раскручивается, тем самым курок ослабевает, ну натяг троса, и сначала нейтраль поймать невозможно, а потом и скорости начинают плохо переключаться. В пятницу поставлю обратно старый трос. Вообщем, лучше не экономить и китай на запчасти не ставить. Перделки-свистелки можно и китайские (у меня например сумочки на валенках и на задних дугах китайские), а все , что мотор, трансмиссия, ходовая и т.д., даже стекла, только фирменное. Родное или официальные аналоги.

.... а все , что мотор, трансмиссия, ходовая и т.д., даже стекла, только фирменное. Родное или официальные аналоги.[/quote]

Добавлю палку-переключалку (лапка-КПП). Хватило на 3 года и слизало внутр резьбу. При ТО даже мысли не возникало её проверять ((
Внутренние кронштейны не знаю чем заменить, в том году ставил железные Китай, щас треснул, но в другом месте.

Добавлю палку-переключалку (лапка-КПП). Хватило на 3 года и слизало внутр резьбу. При ТО даже мысли не возникало её проверять ((
Внутренние кронштейны фейринга не знаю чем заменить, в том году ставил железные Китай, щас треснул, но в другом месте.[/quote]

А почему крутится? Резьбу слизало? Заиягивались гайки ключами?

Добавлю палку-переключалку (лапка-КПП). Хватило на 3 года и слизало внутр резьбу. При ТО даже мысли не возникало её проверять ((
Внутренние кронштейны не знаю чем заменить, в том году ставил железные Китай, щас треснул, но в другом месте.[/quote]

Ну это кулиса, которая игольчатый вал дергает. беда у турингов. подлезть только сняв гусятницу. слизывает и там и там. и на валу, и на кулисе. т.е. менять и вал, и кулису. на двух турингах такое было, и у друзей тож самое. все ТС88-96. на 103х не знаю, нет среди знакомых. для бюджетного варианта можно заварить, если сваркой владеешь. Только ремень обязательно чем то прикрой
Еще нюанс. на ремне 1. 1/2 между первичкой и кпп места много (хотя все равно чтобы снять кулису надо гусятницу снимать. ) на 1.1/8 сварка уже не подлезает. ну впрочем я не маститый сварщик, может у кого получится . Надо блямбу шлепнуть в торец, где кулиса на игольчатый вал надевается.
На софтейлах/дайнах кулиса снимается без разборки первички.

Про внутренние кронштейны ничего не скажу, у меня родные стоят.

Добавлю про кулису ,достаточно двух точек сварки в торец вала ,снять легко будет ..Передняя кулиса родная заменена на DS,вроде три года прошло ,всё норм ...И педали тормоза и переключалки -копии черепушек, качественные, даже хром не облез за пять лет )Так что китай китаю рознь..