Доброго дня!
Вопрос о комплектации Clutch Push Rod For 99-06 (шток сцепления). Шарик идет с ним в комплекте или как? шарик этот нигде в мануалах вообще не проходит, у меня в прошлом сезоне рассыпался выжимной подшипник, купил новый, а когда поставил, обнаружил еще и вот такую шляпу, что шарик этот мало того , что к штоку приварился, его еще и расплющило. Сам то шток целый, друзья советуют купить подшипник c подходящими по размеру шариками и оттуда выдернуть шарик. Но какие свойства стали на подшипнике тогда? не расплющит его опять? Пока зима , хочу решить этот вопрос.
ТС 88, FLHTCUi 2005

Не должно там быть никаких шариков. Механизм состоит из активатора, упорного штока с зонтиком и роликоупорным выжимным подшипником, длинного штока, который проходит сквозь вал кпп, и регулировочного штока с резьбой и контрогайкой, вкрученного в выжимную пластину, которая в корзине.
Детали со № 2 по № 8 и выжимная пластина № 15 с этой схемы:


Шарики (3 штуки) есть в активаторе. Они под № 9 на этой схеме:


Больше никаких шариков в механизме выжима нет. Если у вас сплавился шток, значит хана роликоупорному подшипнику № 7 и 8 с верхней схемы, вот его и меняёте.

Его то уже поменял. еще в октябре. а шарик этот почему то у всех есть. ну кто у меня с ТС 88/96. стоит этот шарик со стороны регулировочного болта сцепления. как так то?
может у меня шток не той конструкции?)))
да, пошипник прижимной там №7, а №8 это шайба. он лежит (подшипник) между двух шайб

Не должно там быть никаких шариков, кроме трёх в активаторе.

Ха! Лет 10 назад мне одни варвары с метрическими ключами предлагали под этот болт шарик установить. Прецессионный. За 100 долларов США. Для лучшего выжима сцепления
Сразу же вспомнил краткое содержание известной песни Сектора Газа и вежливо отказался.
Возможно, с шариком - это как раз жертвы той псевдомастерской.

Ну я не знаю тогда. У меня вторая электричка, и там и там этот шарик был. Но что удивляет сразу - шток то выпуклый с обоих сторон! Поэтому то я и спросил. и, как минимум, у троих друзей (дайна на 88м, электра на 96м и кинг на 88м) тоже этот шарик есть! а в мануале его нет! (мануал у меня есть фирменный, в полиграфии, не только в электронном виде). вот я и спрашиваю откуда он взялся то.

я конечно, "некопенгаген", и думаю што шарик мог попасть туда при необходимости вдруг удлинить шток.

Да,такое уже было тут у кого-то, шарик под шток подкладывали, видимо в пендосии.

Тут обсуждали viewtopic.php?f=17&t=22908&start=160

вот это уже интересней. как бы тогда найти размеры штока, ну свой то я в пятницу замерю, может он на сантиметр например короче, и поэтому подложен шарик? а расплющило этот шарик похоже с тем топиком о панчере

А смысл какой в этом? Необходимо просто собрать всю систему- и сразу будет видно, короткий шток или нет. Когда начнешь выжим сцепления регулировать штоком под номером 6 на схеме. Он, в принципе, позволит +-5мм в обе стороны скорректировать.

ШАРИКА, В СИСТЕМЕ ВЫЖИМА НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ !
Только 3 шарика в выжимном механизме в боковой крышке кпп.

Штоков у HD в родне по заводу всего 3 длины.
1 - поздние EVO и 88 ТС. (они одинаковы)
2 - 96-103 ТС.
3 - M-8 на троссовом выжиме.

У ранних гидравлических выжимов, "свои" штоки с утолщением под выжимной подшипник и канавкой под стопорное кольцо.
У поздних гидравлических выжимов, длинный шток состоит из двух частей.

Есть ещё всякие разные штоки для кпп с задней передачей, и для RSD кпп. Но ни в одной из них нет никаких шариков !!!

И вы чего, думаете в америце нет колхозников !? И там, они всегда и всё делают правильно !? АВОТХРЕНТАМ ! Я такого навидался от рукожопцев американцев, что ни в сказке сказать, ни бульдозером убрать !

Завтра в гараж вечером приду, вытащу шток, смерю, здесь выложу. я ни в коем случае не сомневаюсь в компетенции DMC, я его посылы читаю, но, вот тут у меня резонно возник вопрос. пока мне никто, включая некоторых специалистов по ХД, известных по Москве, (не хочу называть прилюдно), однозначного ответа не дал.

Есть ещё интересный прикол регулировочного штока который ввинчивается в пластину в хаб корзины, а именно что на нескольких 88х моторах и парочке 96х на участке где регулируемый шток упирается в длинный стержень который находится внутри первичного вала оно со временем немного расклёпывается и туго выходит или после сборки не влазит обратно в первичный вал, и приходится на товарном станке (можно и болгаркой но я не любитель этого инструмента) . Немного снять метала с торца и ничего не клинит. Ситуация редкая, но некоторым владельцам подпортило выжимной подшипник и диски сцепления.