На чём базируется ощущение?

Поскрипывает иногда. По езде всё чётко.

Это скрипят сайлентблоки амортизаторов, в том месте где они крепятся к маятнику. Надо болты амортизаторов выкрутить из маятника, толстую их часть намазать смазкой типа Castrol LMX и закрутить обратно. Скрип исчезнет.

Вот и я про это же. Смену подшипников маятника на хрестоматийном херитейдже еще заслужить надо. Люфт какой обнаружить или еще чего.
У меня скрип вылечился выдвижением оси маятника и продуванием WDшкой левого подшипника. Там была какая-то дрянь.

Я, например, заслужил
Сначала тоже грешил на сайлент-блоки, но потом выяснилось, что маятник болтается вправо-влево.
Вскрытие показало погнутую ось маятника и сдохшие подшипники

Почему я грешу на подшипники - потому что поскрипывание устраняется брызганьем в эти места WD-40. После брызганья неделю тихо, потом снова. Но проверю конечно всё, включая и сайленты

Замкнул кольцо Красноярск - Байкал - Улан-Батор - Арвайхээр - Баянхонгор - Ховд - Горный Алтай - Красноярск. Больше 5000км, 7 дней. Цель поездки - разведка маршрута, проверка актуального состояния дорог и прочего.
Въезд в Монголию по загранпаспорту и обычному СТС, на границе в Кяхте сразу стоят менялы и продают тугрики (37 тугриков за рубль) и сим-карты. Курс абсолютно идентичен таковому в Улан-Баторе, менять можно спокойно но конечно проверять. Симку я взял чисто интернетную Skytel, во всех крупных городах интернет был на достаточной скорости для навигации, загрузки фото и видео и звонков по WhatsApp.
За всю поездку по Монголии у меня ушло 34000 рублей, это всё топливо, еда и гостиницы - правда я крайне непритязательный путешественник. Средняя цена поесть - 12000 тугриков, переночевать - 80000 тугриков. Бензин 92 стоит 2500 тугриков за литр, есть 92евро, он 2700-2900. Я лил и тот и другой, на евро вообще отлично, на простом 92 тоже нормально. По крайней мере, в перевалы на 2200м в Алтай-Гоби везде спокойно шёл на пятой, а как залился в Кош-Агаче нашим Аи-95, так на Чике-Тамане и даже на Сёминском пришлось понижать передачи. В удаленных от Батора областях бывает дефицит топлива из-за логистики, цена тоже чуть больше, пару раз пришлось объехать все АЗС в местечке, чтобы залить 92.
Дороги - я прошел Южным коридором через всю страну, от границы до границы асфальт практически везде, гравийки было 3км перед входом в Арвайхээр (активно ремонтируют там, к зиме наверное закончат) и пара километров перед самым погранпостом на выходе к нам. Если хочется монгольских прямиков по степи - они есть конечно, но если нужно пройти по асфальту - это теперь вполне возможно
На дорогах в заметных населенных пунктах появились Road station, как правило это супермаркет, кафешки, туалеты и проч. Гостиницы в городах есть, бывает что с местами туго, но находил ночлег везде без проблем.
Еда местная на мой вкус очень хорошая.
Улан-Батор стал вполне современной столицей, с пробками, изобилием товаров и людей. Но до сих пор не везде есть горячая вода, лучше этот момент при заселении уточнять Мотоциклистов уже довольно много, есть даже местный МС, владельцы ездят по центру Батора на своих харлеях без шлемов на сложных щах
На запад людей всё меньше и меньше, люди всё непосредственнее, дети машут проезжающему мотоциклу, взрослые иногда просят сфотографироваться
Степь растворяет в себе, горы очень живописные - но очень мало леса в этой части Монголии, и поэтому спуск в наш Горный Алтай даёт прямо взрыв зелени глазам. Всё же Улаганский район однозначно жемчужина нашей страны



















Все когда-то завершается, как и мой прохват и моя покрышка - хватило на этот сезон и это уже хорошо. Вот сувенирчик где-то на просторах подобрал, доставать не буду, пожалуй

Отличная поездка. На какую фару заменили штатную ?

Фару брал с Али, очень доволен. Не знаю как светит оригинальный Daymaker, но эта справляется достойно, особенно дальний вообще огонь. Без неё было бы очень сложно на ночных прострелах.

Отличный репортаж. Только мало
Немедленно захотелось в степь. Пиши снова.

А банки у тебя SEII вроде? Не контузит?

Банки S&S, громковато конечно. Что характерно, на монгольском 92 тише работает и лучше тянет, но поскольку в основном я пока что здесь - буду видимо что-то решать.

Классное путешествие! Про фару в ВК уже спрашивал)). Встала, кстати, без допила? Всякие там проставочные кольца и т.д...
Тоже на Дайну хочу, а то сток чисто декорация.

Четвертый сезон мучаюсь со стоковой, а внешний вид новомодных смущает. Но похоже созрел. Спасибо!

аполитично рассуждаешь (с)
весь Харлеевский дзен - в страданиях.
я со стоковой фарой мучаюсь дольше, но свои галогенки менять не буду!
я лучше перестану ездить по ночам, а то так и до водяного охлаждения опуститься недолго...

Верно подмечено! И чем ближе пенсия, тем меньше света даёт головная фара)).

не, страдать конечно можно, но: я вот ночные поездки не люблю сильно, тем не менее регулярно пилю впотьмах. Когда сменил галоген на диоды -просто плакал от счастья, одной рукой рулил, другой слезы утирал. Лучшая покупка просто, где-то рядом с хорошей подвеской
для 7" еще есть варианты сохранить более-менее аутентичный вид (рефлекторная то бишь), а для 5.75 -увы, светит нормально только линзованная
света много не бывает, а свет - это еще безопасность)

ну можно добавить к стоку ПТФ на дуги и врубать их только ночью. Вроде как современные линзованные очень неплохо светят и даже СТГ имеется. Но всё это кощунственно, конечно, и не брутально)).

птф далеко не шарашат, а головная как раз и должна)

баолабольство про фару это просто смех))) купил на авито за 3 тыщи поставил, не понравилось выкинул. Зато знаешь как бывает.
Чего выспрашивать и узнавать, счас одна противотуманка лучше всей люстры светит( я немного утрирую конечно)
Я не хотел ставить типа старый мот какие диоды, но купил воткнул и да и плевать как выглядит, главное видно все

Никаких дополнительных допилов, встала bolt on