Здравствуйте. Прошу помощи коллективного разума.
Купил Road King FLHRI 2006 года выпуска после некоторого времени его простоя. Пару лет точно. Двигатель в стоковом виде.
Пригнал за 800км. Все было отлично.
Но после заправки 92м бензином Лукойл стал плохо набирать после 120кмч. Он набирает, но медленно, пердит знатно. На следующий день после выезда сразу заметил сильные вибрации на ходу. В том числе сразу после того как тронешься. После выжима сцепления на ходу пик вибраций, который проходит через пару секунд. Причем сильнее с правой стороны. Нога даже съезжает с платформы, трясется руль, что в зеркале не понятно две фары у авто или 4, слезаешь и ощущение в ступнях как после вибромассажа. В то же время на хх вибраций двигателя стало ощутимо меньше, и они сильно передаются на переднее крыло, чего как кажется не было.
Стало часто простреливать в глушитель при сбросе газа и иногда при наборе (как будто топливо догарает в выпуске). Прокатился 150км. Загорался несколько раз на пару секунд чек. P1353 - Front cylinder no combustion EFI.
Слил 92й заправил 95. Не оно.
Сменил два комплекта свечей (чистые, не закидывает, смесь нормальная) и вв провода. Не оно.
Подкинул катушку зажигания и промыл заслонку (Delphi) - не оно.
Воздушный фильтр чистый (сопливит немного сапун переднего цилиндра) Цилиндры работают можно сказать что ровно. Но звук работы двигателя поменялся как и выхлопа. Был четкий и хлесткий на хх и при наборе. Теперь же характер иной, ближе к рыку. Компрессия около 10, температура коллектора возле цилиндров на выпуске 330 цельсия. По обоим.
Проехал 300км чек более не загорался. вибрации стали чуть меньше. Их можно объяснить умершими подушками двигателя (передняя на вид нормальная). Но остальное не вяжется.
Прошу дать какой-то совет. Я в ступоре.

Привет! ТС88 без лямбд? А свечи и ВВ провода какие поставил?

Ну во первых, с какой бы стати смесь была нормальная, если мот не прошивался?

Во вторых, смутило "2006 год ВЫПУСКА". У Харли такого нет. Есть ТОЛЬКО модельный год, который смотрится по ВИНу.

Надо ВИН, чтобы дальше думать.

А пока - проверить давление топлива и заменить фильтр в баке.

Что-то внезапно стало не так. Во-первых посмотреть ошибки, во-вторых прочесть эту тему и проверить свои температуры. По твоему описанию можно предположить что смесь сильно не в порядке.

на стареньких твинки бывает что провод на форсунку отмирает внутри изоляции, визуально он целый, а по факту там уже тютю. Тогда будут и пропуски и прострелы. Правда, ошибка другая (P0261)

ну...в любом случае стоит залезть в бак и сменить фильтр, оценить как там оно вообще

пробег мопеда?

Я бы ещё проверил коллектор впускной на подсос воздуха ,може колечки задубели от возраста...

Без лямбд. Провода SE. Свечи HD, NGK

110k км

уже как минимум 2 фильтра тонкой очистки должны были меняться + грубой.

За такой пробег могут быть самые невероятные варианты - износ/засорение форсунки, расслоение топливного шланга, что то во впуске... трещина, мусор, крыса Что то в выпуске...
Фазы ГРМ (вот не знаю может ли перескочить цепь на зуб из за износа башмаков)

Так то да, система зажигания проверена, нужно проверять систему ГРМ и топливоподачи...

Проверил давление. Накачивает 4.1атм
Через 20мин держит 3.6
Думаю, не в топливной дело.
И ещё.
Смешал 3л 95ого бензина и 5л 100ого. Стало намного лучше. Вибрации практически ушли. Тянет норм.

Ну, если считаешь что починил, то пусть будет так.
Но ТС88 должен и на 95-м нормально ехать.

Давление надо бы померять еще и при заведенном двигателе. (т.е. при расходе топлива) иначе засорение топливного фильтра не обнаружить.
А только неисправность насоса.
Так же, нужно бы пролить форсунки (пропускную способность проверить), даже форма факела сильно влияет.

При заведенном 4 атмосферы держит стабильно.

я на таком пробеге лил в бак очиститель топливной 3 флакона по порядку, расход стал веселее.

А что за очиститель?

Присадка в бензин очиститель топливной системы ML100 Petrol LAVR, 3x120 мл / Ln2137

половина каждого бутылька на бак 19л, и так до сухого. Т.е. 3 раза. На 2 полных прочистки.