АйБорода, с карбом нужна отправная точка, свечи можно выкрутить обычным ключом на 16, не надо там никаких головок ( они не должны быть затянуты, что понадобится головка).
Но в первую очередь, в любой непонятной ситуации с карбом надо смотреть подсос воздуха, со стороны фильтра брызни на место прилегания коллектора к головам очистителем карба к примеру, если обороты не меняются, то смотри дальше.

Если мотоцикл дергается и чихает - это бедная смесь.
Быстрое решение - это поднять иглу шайбами.

В общем тесты показали.... Сначала закрутил винт качества на целый оборот, проехал...на малом газу перестал дергаться и чихать, но появились отстрелы когда с оборотов газ отпускаешь...
Открутил на пол оборота проехал...тоже самое...едет без рывков, но при отпускании газа стреляет частыми прострелами...
Открутил свечу так выглядит после второго заезда...
На холостых кстати стрелять стал меньше...т.е. надо сильно газовать и он очень редко стреляет нежели до кручения винта...

Может наоборот добавить смеси ?

Или все дело в потеплении ? )) Промыл воздушный фильтр, сушится...

Непонятно только а откуда чернь...так пол оборота что ль роль играют или эта чернь не для внимания ? в другом котле свеча чуть чернее

Подобная чернь обычно от работы на подсосе, долгое время.
Выкрути 2,5 оборота винта качества для начала.
Свечи на 88 твинкэм Champion RA8HC / CCH810

Закрутить полностью и открутить 2,5 потом прокатиться и смотреть результат на свечах 7

Да, только закручивать без излишней силы. Обороты выствляй по мануалу. Они там 900-1000
Подсос на карбе не держи долго вытянутым. Минуту-полторы, потом лучше ручкой газа. После поездки на прогретом моторе проверь холостые.
Ты раньше на японцах настраивал карбы ?

На всякий пожарный, лови мануал на дайну 2003: https://disk.yandex.ru/i/sg4tpjb-3Ra7HK

На английском.

Красивый столетний мотоцикл, у меня такой же) Вот думаю, что подушки тоже пора менять.

Значит....утром накрутил + 0,5 к изначальным показаниям в сторону обогощения.

Мот не дергался, ехал норм, но в выхлопную пердит когда газ сбрасываешь с оборотов...и такое ощущение что он как бы пинается в этот момент толкает....

Такое ощущение, что винт качества на дерганья никак не влияет.... Тут человек писал мол жди тепло и норм будет вот у нас сегодня 20+ и не дергается на малом газу и вчера на бедной смеси тоже...вчера тоже тепло было...


Вопрос про рулежку...сегодня ветрено и где сильный ветер на открытом пространстве переднее колесо по чувствам хочет начать воблить....это неисправность или особенность ? как он едет в эталоне ?


Товарищ по гаражу видел меня сегодня и говорит, когда газую сильно то дым из труб идет не сильно но он увидел....

Вот такие свечи на +0,5 от исходного после 70км...


ну и не смог не сфоткать после мойки )

Спасибо за ссылку.
Опиши как он едет ??? а то я с ума схожу не знаю как сравнить....

И еще момент...когда отпускаю руки мот едет вправо......

Резина, подшипники рулевой колонки, нарушена геометрия ходовой части. Или все вместе. Исправный и грамотно сделанный мотоцикл должен ехать прямо почти до полной остановки.

была такая же беда. решил регулировкой "косточки" под баком.

"+ 0,5 к изначальным показаниям" - А сколько всего оборотов выкручено?
Шайбы под иглу подкладывал? можно попробывать 2 х 0.3. Это обычно делается не снимая карб с мотора.



Ты этот видос смотрел? https://www.youtube.com/watch?v=n2CTMHcouQw
На второй странице ссылку давали. Это все к рулежке относится. с 1:30 до 3:55.
И аморты эти заниженые можно в ведро...в смысле продать на авито и поставить 12.5-13 дюймовые.

На этой Dyne, рэйкованные траверсы с изменённым углом. Если угол не правильный, воблить может "только в путь".
Амортизаторы на воблинг не влияют, а вот на комфорт и правильную работу подвески влияют. Снять их надо, т.к. у них вообще микроскопический ход, всё равно, что на "сухаре" ездить.

DMC Где я написал про амортизаторы и воблинг? Если это ко мне.

ТС похоже тему читает одним глазом и наискосок. Подсказки и рекомендации уже пошли по второму разу.

Блин....Проверил подшипники в рулевом, в переднем колесе, заднее ровно стоит, подушки новые все монолитно везде....

А быть может так и должно быть я ж сравниваю с драгой у которой вилка короче, колесо меньше и толще ? Ведь вилка длинная, колесо большое, резина узкая....когда сильный ветер тем более боковой то колесо такое как стена....вот и кидает его так как оно не сильно нагружено ... Может я зря с ума схожу ?


Осталась только последняя идея...одно перо сопливит...хз что там с маслом какие уровни...от этого может возникать непонятки в управлении ?

Вот как то не ровно колесо переднее иднт будто качает его микро будто болтается..

что где как 7

судя по фото..у тебя там трейл близок к нулю

Переведи пожалуйста на чайниковский )

че первое в поиске попалось..короч порой https://hyperlook.ru/articles/ustoychiv ... -povliyat/

Это интересно. Спасибо за наводку! буду гуглить, что у меня стоит и что должно быть по мануалу