Доброго!
Очень познавательно и содержательно тут)
viewtopic.php?f=22&t=1643
По российским аналогам не столь содержательно, но общая картина ясна тут
viewtopic.php?f=22&t=21694
В мануале всё тоже расписано и по допускам и по объемам.
Удачи

Спасибо Мужики )))

А теперь самый глупый вопрос....а какое топливо надо лить ? ) 92 или 95 ? )))) какой правильно )

Да будет срач viewtopic.php?f=22&t=1643 Всё тут уже есть...

Предвидя следующий такой же вопрос, сразу отвечу:
в переднее колесо качать 36 psi = 2,45 атм
в заднее колесо качать 42 psi = 2,85 атм

Можно не благодарить.

Убил всю интригу)))

Мужики помогайте )))

Значит сделал я сегодня тестовый заезд около 100км....

Больше 120 не разгонялся...холодно пздц и страшно так как ветер и такое ощущение что все ходуном ходит ) но в поровот вроде норм закладывается.

Вопрос в другом.... Если газовать как псих, то мот едет хорошо....

Но если к примеру держать газ в самом начале чуть чуть ...то мот начинает кашлять, брыкаться и дергаться...временами отстреливает....как только газ вжариваю прет четко..... что это такое ? Что делать ? Карб самый обычный...на нем только один винт регулеровки холостого хода и все....

Приехал в гараж подтянул ручку газа, чтобы не болталась (свободный ход был), но не думаю, что в этом причина...


Может очиститель карба залить ?


Расход составил на 100 примерно 6-7 литров

Если было холодно, то это к калильному числу свечей вопрос, по теплому такого быть не должно. Свечи тупо заливает. Дождись тепла.

Ну как холодно...+6 и ледяной ветер )

А может свечи поменять ? но на какие ?

Может быть что то с подачей топлива ?

Якутия что-ли?

всего лишь крайний север )...но я по пацански без ветровиков...яйца отогрел в душе )

Яйца в дууше? )))или в душее? ))

Грядёт вам настройка карбюратора. Заменой свечей, тут "не отскочишь" .

Может быть винт качества покрутить? Против часовой стрелки на четверть-полоборота?

Значит разобрал я сегодня карб..искал искал винт качества и нашел, вскрыл пломбу...у меня прямотоки и получается его вообще не настраивали.... Так как у меня стреляет в выхлоп следовательно богатая смесь....закрутил винт на один оборот....вроде ВРОДЕ стало лучше но все равно бывает стреляет если сильно газ давать...завтра закручу еще на пол оборота... Выкрутить свечи не смог ибо не нашлось подхъодящего ключа, завтра ключ куплю и посмотрим цвет свечи. И попробую проехать...


Сам карб разобрал....там вроде все целое...так чуть грязи, вытер...

У меня с 99-го года на Кейхине родном еще "целка" стоит, т.е. в карбюратор никто глобально не лазил. И никакие прямотоки и нулевики отрицательно не влияют на работу сего девайса и мотоцикла в целом. За последние два сезона даже винт оборотов не крутил. К динамике и расходу топлива вопросов не имею, цифры на топливе на процесс никак существенно не влияют, посему заливаю 92 бензин. Есть нюансы, но они не стоят того, чтобы "улучшать" и без того рабочий механизм.
Есть какая-то мистика в работе харлеевских железяк. Если карбюратор начал иметь мозг значит надо другой карбюратор. Или находить компромисс с тем, что есть.

Это нормальное явление. При определенной температуре и влажности карбюратор просто замерзает и перестает правильно работать. У меня регулярно в околонулевые температуры подобное происходит. В данной ситуации просто нужен дополнительный подогрев карбюратора.
Или инжектор.

Посмотрю свечи, покручу туда сюда...отпишу. Сегодня вроде жара будет...+10


Еще вопрос...подскажите....дороги у нас пористые...))) и на ямах гремит спереди (что то в районе вилки, траверсы ) это что может быть ? или это нормально ? По хорошей дороге норм плывет, плавно.

Ну надо поднять морду трясти и слушать. Греметь может много чего, от крепежа до шлангов тормозных/сцепления и люфта в траверсе.

Заводские настройки обычно в бедную сторону , потому еще более обеднять нет смысла. И жиклер холостого хода обычно самый маленький #42.
При разборке номера жиклеров стоило бы записать.