Заранее извиняюсь, видит бог не хотел плодить темы, но не нашел подходящей.
Ситуация следующая: имеется FLSTFI 2003 W&H Bigshot + sreemin eagle air filter. При покупке стоял Power Cpmmmander III без USB. Коммандер помер, какое-то время ездил без него. Недавно, паркуя в гараж ночью мотоцикл, обратил внимание на красный выпуск. Решил, что может беднит и нужен PC. Купил PCIII с USB залили необходимую прошивку, ситуация ровно такая же. Завожу , на холостых спустя минут 10 выпуск красный. Видно только в темноте, даже при тусклом свете не заметно. Посмотрел что карта коммандера не имеет коррекций до 1500 об/мин и на открытии дросселя до 5%. т.е. на холостых PC ничего не корректирует. Попробовал вручнyю редактировать карту добавляя и уменьшая смесь на 0% открытия дросселя и 1000 об/ мин. эффект минимальный. В связи с чем вопрос: какой считается нормальной температура выпускного коллектора, выхлопных газов на выходе, масла, головки?

Термощупом на тестере намерил следующее:

Голова 185
Выхлоп 250
Картер 114
Масло 112
Коллектор 390
Труба в районе подножки 150


500 +30
1000 +30
Выхлоп 220
Голова 182
Слегка красные

500 +15
1000 +15
Выхлоп 220
Голова 186
Слегка красные

500 +7
1000 +7
Выхлоп 242
Голова
Красные

500 +10
1000 +10
Выхлоп 239
Голова
Слегка красные

Очень горячо. Мот надо прошивать, он работает на супербедной смеси, и сам себя уничтожает. Командер выбросьте в мусорное ведро, или если жалко, прибейте гвоздём к стене в гараже, и срочно на прошивку.
Для Т.С. 88 с хорошей настройкой T на картере в районе крышки грм максимум 95 С, на головах максимум 130. Масло не более 90 С. И это на жаре, при активной езде.

Спасибо за ответ с конкретными цифрами! Но почему свечки нормального вида были даже без коммандера? И почему коммандер дерьмо, если несложно в двух словах? Ну опять же вопрос: когда сделал коррекцию +30 на холостых, смесь стала явно очень богатой, запах выхлопа и отстрелы с огнем, а температура не снизилась.

Почитай тему за прошивку, там все есть.

Командир - г0вно, потому что коробочка-обманка. Висит в цепи, снижает надежность, и при этом почти ничего не делает.

Алые приемные трубы - признак позднего зажигания, которое командир не умеет)

Выбросить и прошить мот.

Или продать следующему лоху на Авито и прошить.

Или прибить к стене и прошить.

Главное - прошить)


СВЕЧИ НА ИНЖЕКТОРНОМ МОТЕ СМОТРЕТЬ НЕТ СМЫСЛА!!!!!

p.s. это был крик души, устал объяснять.

можете бросить ссылочку?

viewtopic.php?f=47&t=7610
Читай,наслаждайся))

Спасибо!