Спасибо, заказал.

товарищи, помогите, пожалста, выбрать "топ энд" для моего мотоцикала?
чёй-та запутался в выборе, там много китов, и не пойму чем различаются кроме цены.

https://shop.thunderbike.de/en/Custom-C ... ype=normal

https://shop.thunderbike.de/en/Custom-C ... ype=normal

https://shop.thunderbike.de/en/Custom-C ... ype=normal

https://shop.thunderbike.de/index.php?s ... gasket+kit

Дык там же все написано, первые 2 различаются производителем, 3-я под расточенные на 0,045" горшки, а 4-я вообще общяя ссылка. Чтоб что-то советовать надо знать поцыента.

ну да, общую ссылку "просто так" вставил, с этим 0,045" сразу не разобрался, щас понятно.
а вот по первым двум не ясно. по цене разница на 20%. не критична, но настораживает. и комплектация вроде разная. колечек резиновых например у James побольше..
Cometis "недоложили". или они уже в прокладке интегрированы?

James, сильно проигрывает в качестве Cometic`у

Не расточенные)

0,045 - это ТОЛЩИНА прокладки в дюймах (на 0,005 толще, чем в наборе Кометик). Чем она толще, тем меньше степень сжатия и склонность мотора к детонации.

Кометик у нас складом, если что. Толщина 0,045. Бор есть и 3,500 и 3,625

После зимы завел мотор, повалил сизый дым из выхлопа, с заднего цилиндра больше. До этого такого не было.
Было такое на другом моте, но после 20минут работы двигателя прошло, видимо было залегание колец. Думал и тут так же будет, но покатавшись часа 2 дым так и ни куда не делся, чуть меньше стало разве...
Раскаксовывать лавром со сменой масла или лайтовое средство через бензобак?

А где хранился мотоцикл, в каких условиях?

Он переезжал из США в Россию 1.5 года. Стоял на улице в НЮ пол года в ожидании, потом в контейнере пол года, зимой пару месяцев в морозы до -30.

Ну, лайтовая присадка в бензин мало чем поможет маслосъёмным кольцам, а растворитель в виде димексида страшно лить в дорогой мотор.
Возможно всякие лавры-валеры будут лучше.

Похоже что нужен Лавар, после которого менять масло с фильтром (толка что поменял уже)

Сделал всю процедуру, сменил масло на 3 раза, сизый дым ни куда не исчез, дымит точка так же. Дымит больше на холостом ходу и когда бросаю газ, на ровном газу (2000rpm) дым есть но его столько же сколько и на холостых. Для уверенности замерю компрессию. Но тем не менее, все выглядит как помершие маслосъемные колпачки, их не меняли 28 лет, видимо после зимовки совсем им поплохело.
Можно ли их заменить без скидывания голов на EVO?

Да, можно без скидывания голов.

Здорово, мужики!
Суперквадратный вопрос.
Вскрыл тут гусятку и увидел чёрный генератор. Вроде они все рыжие, типа медь под бесцветным лаком? А тут чёрный. Это нормально вообще? Или я купил уникальный мопед?))

имхо, он на ладан дышит, если живой ещё. "гретый"..

Да живой вроде. Заряд даёт.

Похоже что нужен Лавар, после которого менять масло с фильтром (толка что поменял уже)[/quote]
Сделал всю процедуру, сменил масло на 3 раза, сизый дым ни куда не исчез, дымит точка так же. Дымит больше на холостом ходу и когда бросаю газ, на ровном газу (2000rpm) дым есть но его столько же сколько и на холостых. Для уверенности замерю компрессию. Но тем не менее, все выглядит как помершие маслосъемные колпачки, их не меняли 28 лет, видимо после зимовки совсем им поплохело.
Можно ли их заменить без скидывания голов на EVO?[/quote]
без колпачков не дымит , только расход масла поллитра на 1000 миль , если конечно направляйки у клапанов в норме

на подсаженной батарейке катался часто? или колхоз какой в проводке? потребители какие лишние?

Да я на нём проехать-то успел всего 2000км. Аккум новый. Но думаю с нерабочим генератором я бы за 2000 км где-то уже встал)). Мот полностью в стоке. Во всяком случае, вмешательств в проводку я не нашёл. Из инородных потребителей только беспроводная зарядка для телефона.
В общем, чёрный статор - это не инженерный замысел, а ненормальность?) А если он работает? Но надолго ли его хватит? Ждём, когда сдохнет или менять превентивно? Там просто чтобы его поменять надо опять всю первичку раскидывать, в отличие от 103 мотора. А если менять, то на какой, помимо оригинала?