Впереди еще одна неделя в МШ#1 в Питере и двадцатого экзамен.

Удачи на экзамене! А то 4 мая открытие сезона, несолидно без прав то будет.

С первого раза не сдать...

Я сдал легко с первого раза.

Экзамены позади. Сдал.
Должен был сегодня права получить, приезжаю в мрэо - хрен с два. Система встала и "приходите завтра"
А у меня поезд в шесть.
Итог: сижу в гостишке, дую пиво, билеты на поезд поменял.

Упд: 40 часов практики е прошли даром.
Упд2: а софтэйл на 103м моторе почему-то оказался меньше моего, 96го. Такое может быть?

Спасибо! Пригодилось ))
А какой план на 4е?
И хочется присоединиться, но страшновато пока.

На тест-райде мотоциклы с М8 показались мне маленькими и легкими, а у меня ТС 88

А какой план на 4е?
И хочется присоединиться, но страшновато пока.

План простой, в 12.00 сбор на Речном вокзале. В 13.00 колонна стартует на Углич, потом в Рыбинск. К вечеру вернутся и идут бухать. Мы планируем в Нашем гараже. На вокзал приезжай, в колонне ехать необязательно. Там на месте и познакомимся.

Понял, принял.
С субботы в отпуске, буду активно вкатываться. Хорошо пойдет - прицеплюсь, только не в колонну... где-нить позади, в одиночку, в своем темпе. Отстану - не страшно, обратно дорогу найду.

Не прошло и тридцати лет ожидания чуда. Первый сезон, первый выезд.

Кратко: восторг, огонь, феерия чувств... но страшновато, местами. )

Подробно:
1. Софти оправдал ожидания на 100500%. Ровно как сев на него первый раз и подумав - это мой, в движении он полностью оправдал стариковские (lol) ожидания. В меру мягок, дефекты покрытия вообще не слышишь, поймал неплохую ямку (30х30х10 см) на 40 кмч - легкий укор в пятую точку, дескать, ну ты там полегче... ))
Эргономика (субъективно) сильно лучше школьного стандартного софтика (2016/107) - ощущ, как будто бы мой старый больше нового и/или посадка выше - возможно, из-за сиденья и платформ, а не подножек, как у молодого. На школьном чувствовал себя медведем (187/100) на велосипеде, на этом - гармония размеров.
Не с чем сравнивать, но вибрирует он норм... точнее, не вибрирует, а ощущ, как будто ты чувствуешь вспышку в горшках на каждом такте. За три часа покатушек не надоело и уши особо не страдали. Правда, больше 90 не ехал - спешить было некуда, а пищи для размышлений и ощущений - хоть отбаваляй. Не знаю, какие ощущения были бы на Эво или 88/96 без балансирного вала (за неточности в терминологии не пинать, плз), но тут (96В) ритм мотора был внушителен и достаточен. Он есть, но не надоедает. Стоковые дудки звучат - наверное знатоки скажут "фи", но для первого раза - достаточно, чтобы их слушать и не уставать от этого.
2. Школа реально сделала это возможным. Хотя, конечно, первые пять километров, светофоров, левых поворотов и разворотов не были самыми изящными, но тяжесть не пугала. Впрочем (опять же, субъективно), рулится он точно не хуже школьных софтика и вулкана-900 (хотя этот на 100 кг легче, емнип). Справедливости ради: а вот когда выпущено шасси и надо грести ластами - такое себе.
В общем: ученье свет, а неученье - тьма. Это стоило недешево (два недельных курса в Питере, на выезде), но оно того стоило. Дальше учусь автономно.
3. Насмотрелся видосиков, типа "первый раз: десять лучших советов"... ни один не отвечает на самый главный вопрос - как побороть страх? Не страх упасть, не улететь куда-нибудь не туда, а сделать что-то не так. Ибо пока моторных навыков нет, все идет через явное сознание, а это задержки, лишние сомнения и перепроверки алгоритмов. Что не всегда полезно. Но, как понимаю, от этого есть только одно лекарство - опыт. Что ж, положил в копилку первые 150 км.
4. Это самое вкусное, но самое трудноописуемое... Ветер, запахи, колебания температуры и влажности (холм/низина), просто вид вокруг, совсем не похожий на то, что видно из автомобиля - ибо ты в нем, именно ты его часть, не твоя коробка, в которой ты сродни матрешке. Напишу еще раз: это восторг. Без всяких "но" и поправок на юношеский максимализм. Так и есть.
И да: серпантины хорошы, горы, пустыни, и всяко разно - но наша родная средняя полоса тоже полна своего очарования. Надо только хотеть увидеть.
6. Спасибо. Всем. Тем, кто пишет, снимает, отвечает на глупые вопросы, учит неучей, продает Харлеи (это не стеб - парни из нашего Мотоангара честно довели сделку от заноса в оркестр депозита до регистрации, ТО и хранения - пока я почти три месяца ждал погоды и прав) и просто оказывается рядом, когда не с кем больше поговорить на волнующую тему.
Хорошо, что вы все есть. Будьте - во всех смыслах.
А у меня теперь есть Харлам Давыдыч - и кажется, нам вдвоем хорошо. (упс... пошла лирика - заканчиваю)

Мои поздравления! Красивый мопед ! Ну и с открытием так сказать!

Поздравляю! Очень красивый мотоцикл! Желаю интересных дорог. И вспомнились мои впечатления когда брал свою Херитагу, сел на него и как будто одел удобные разношенные домашние тапочки, настолько все удобно.

Спасибо! Вот именно такие же ощущения были, когда первый раз сел - только мне подумалось про любимое домашнее кресло вместо тапочек. Но суть такая же.
Это вот как меряешь какаую-нить одежку в магазе: раз - и она на тебе, как влитая. Как будто по твоим меркам шили.

08.05.2024. Запись в бортжурнале:

Позади первые две недели езды и первая тысяча километров (400 по пригородам, остальное в городе). Полные штаны практически щенячьего восторга. Правда, с небольшой примесью испуга - первые два дня. Потом отпустило ))
Главное: моцык - то, что надо. По всем параметрам. Эстетически, эргономически, в статике и в динамике. Подрывает на славу, больше 120 ехать не комфортно - задувает, да и ощущения от езды становятся иные... напрягает что-ли больше, не знаю.
Чего не хватает: индикатора передач и тахометра. Но, полагаю, это по неопытности и вскоре, думаю, пройдет. По крайней мере, обороты при переключении передач постепенно начинают подбираться с меньшими скачками, хотя попытки трогаться со второй по прежнему часты - забываю, на какой передаче останавливался.
Что неудобно: сцепление работает в самом начале, а пальцы туда дотягиваются самыми кончиками и иногда просто срываются, отчего случаются рывки в неподходящих ситуациях. Не знаю, то ли регулировать, то ли искать рычаги с регулируемым углом (говорят, кастомные такие бывают), то ли все же приноравливаться к тому, что есть - и не трогать ничего.
Плоховато ищется нейтраль - приходится на светофорах стоять с выжатым сцеплением. Если в сцепе есть выжимной подшипник, как на авто - наверное, это не айс. Но характерного звука при выжиме (как на авто) - нет. Может и подшипника тоже нет - и тогда забить?
Тормоза вялые. Сравнить не с чем, может, оно так и должно быть. А может, надо их отревизовать - есть ощущ, что там давно хозяйский глаз не был. Шланги магистралей выглядят свежими... надо дату выпуска посмотреть на рубашке...
По езде: на ДОПах освоился, потихоньку начинаю лазать в междурядье, но только в стоячее. Мерзко то, что в городе вообще нет разметки. То ли сошла вместе со снегом, то ли ее и не было - ХЗ. Но авто ездят как попало, сплошные шахматы, поэтому особо не парюсь, когда спокойнее стоять в ряду и ждать своей очереди, чем метаться между коробками.
Самый сложный момент пока - разворот с места. Понимаю, что надо его наклонять, но страх завалить не дает нормально работать газом, а без наклона и тяги радиусы получаются слишком большими. Над этим надо работать, причем на площадке не очень помогает - там глаз не боится, потому что реальных ограничителей визуально нет.
Вот как-то так...
Всем удачи и ровных дорог.

Тахометр на классическом HD ? По-моему совсем лишняя вещь. Смотреть на него = только расстраиваться. Хорошо отстроенный мот, тянет с 1500-2000 об. уверенно на любой передаче. А больше 4000 об. ездить не приятно. Индикатор включённой передачи, можно купить и установить дополнительно. Кстати, на всех HD Softail выпуска после 2011 г. включённая передача показывается в спидометре (там в одометре в меню есть). Но к сожалению такой спидометр не будет работать на мотоциклах до 2011 г. Рычаги сцепления с регулируемой ручкой существуют. Но если ручку максимально приблизить к рулю может происходить "недовыжим" А это очень плохо. Нейтралка, тогда вообще ловиться перестанет. Выжимной подшипник в сцеплении есть. Он справа под крышкой кпп, куда приходит трос сцепления. Иногда он ломается, и сцепление начинает плохо работать. То "ведёт", то "буксует". Чтобы хорошо ловилась нейтралка, надо сначала правильно отрегулировать и выжимной шток, и тросик. Если это не поможет, придётся поменять железные диски в корзине. Очень часто, некоторые из них, а иногда и все, перегретые и покоробленные (стали блюдцем). Это у тех, кто постоянно ездит по пробкам, газует в междурядье при полувыжатом рычаге, или просто при каждом удобном и не удобном случае, хватается за рычаг. При ровных дисках, и правильной регулировке, нейтралка на шестиступках ловится "усилием мысли", при любом раскладе.

Тормоза на Softail, действительно вялые. И хороших не дорогих вариантов их улучшить, практически нет. Есть только радикальные методы. На шланги смотреть бесполезно, т.к. все HD перешли в стоке на армированные шланги с 2008 г. (год появления ABS на некоторых семействах) А они рассчитаны на весь срок службы мотоцикла, и не "дуются" при торможении вообще. Иначе, не корректно бы работала ABS.

Дима, спасибо за разъяснения. Принял.

Апну журнальчик )

Итак, позади первый месяц и 3000 км. Езжу каждый день и это оказался невероятный кайф - просидев целый день за рабочим столом дома иметь повод свалить вечером куда глаза глядят.
Смотался в первый "микродальняк" - 700 км (Ярославль-Юрьевец-Чкаловск-Ярославль). Усталость в пятой точке пришла где-то на девятом часу дороги - ехал областными тропами, не разгонишься особо: и дороги не везде идеальны, и населенных пунктов много - путевая скорость получилась около 60 кмч, да и остановок было много.
В общем, полет отличный, ни секунды не сожалею ни о решении взяться за это дело, ни о выборе. То, что было нужно - во всех смыслах.
Потихоньку привыкаю к междурядью. Но с осторожностью, не борзея ))

Ап...

Съездил в первый мини-дальняк ))
Три с половиной ходовых дня, в среднем по 800 км в день, ночевал в гостишках. 2916 км.
Ехалось в кайф, если бы суточный пробег был бы по 650 км - вообще бы без усталостных ощущений, а так к вечеру начинают ныть колени (это и без мота есть, когда сижу долго в одной позе) и начинает ныть между лопатками - все-же руль нужно выше, ибо приходится сутулится. Ну и пятая точка тоже пока не железная ))
Харлам Давыдыч молодцом, не капризничал и был умницей.
На М11 протестировал на макс. скорость - 153 км/ч. Но ехать уже некомфортно - в 3/4 шлеме выдувает слезы из глаз, несмотря на ветровик и визор. Тяга после 145 почти пропадает, но в диапазоне 120-140 на обгонах вполне бодр. Самая комфортная езда - 100-110 км/ч. И это правильно, и это - хорошо.

Под Сортавалой попал в неплохой дождь - благо, что быстро кончился. Ехать невозможно в принципе - через ветровик ничего не видно от слова "совсем", а привставать поверх него приходится слишком сильно. Может, что-то даст полировка, ибо он отпескоструен знатно, либо обрезать по высоте, чтобы ниже уровня глаз был.

Черт дернул от Приозерска поехать в Выборг через Каменногорск - попал на 30 км грейдера из гранитной крошки. Был ощущ, что еду по мокрой глине - заднее колесо болталось так, как будто оно просто на веревочке сзади болтается.

Дороги вне населенных пунктов, на удивление - просто отличные. За исключением Тверь-Калязин-Углич - вся в горбатых латках, а местами и дырах. И Выборг-Приморск - тоже такая же.
Крайне острая в ощущениях дорога через Сортавалу до Ланденпохья - просто американские горки какие-то.

В общем, море впечатлений, удовольствия и драйва. Нужны подробности по маршруту кому - велкам!


Немного фоток с дороги, вдруг кто соблазнится красотами русского севера и Карелии (кликабельно)

Ветровое стекло должно быть не выше линии усов

Тогда все понятно: видимо, ездивший на нем японец предпочитал прятаться за ним целиком. Зело здоровое - уж я вроде немаленький, а и то почти целиком скрывает. Резать к чертовой матери, не дожидаясь перитонита (ц)